罐式集裝箱半掛車(chē)制造技術(shù)

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)提供的罐式集裝箱半掛車(chē)，其本體為集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的流體箱體罐，其底部設(shè)有牽引系統(tǒng)，所述的牽引系統(tǒng)包括箱體罐前端的牽引銷(xiāo)和箱體罐后端的輪軸及其懸掛系統(tǒng)，箱體罐內(nèi)設(shè)有管口引出的主管路和支管路，兩管路與箱體罐罐壁密封交接，主管路與安裝于箱體罐外的總分配管相通，總分配管至少設(shè)有一外管路連接管口。本技術(shù)方案適合道路運(yùn)輸、適合集裝箱式運(yùn)輸操作、適合如石油、天燃?xì)獾瓤碧交蜷_(kāi)采作業(yè)所需要的流體抽取臨時(shí)貯存、注入或現(xiàn)場(chǎng)添加劑混合處理的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)合應(yīng)用。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及石油、天燃?xì)饪碧交蜷_(kāi)采作業(yè)使用的流體介質(zhì)存貯及運(yùn)送車(chē)。
技術(shù)介紹
現(xiàn)有液體運(yùn)輸車(chē)的主流車(chē)型是化工液體運(yùn)輸半掛車(chē)，罐體為縱向延伸的圓筒罐，罐體用鋼帶捆綁方式固定在掛車(chē)底盤(pán)。這種化工液體運(yùn)輸半掛車(chē)的設(shè)計(jì)基點(diǎn)是提供ー種液體道路運(yùn)輸工具，它ー不適合集裝箱運(yùn)輸操作，ニ無(wú)法滿(mǎn)足某些特殊現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)場(chǎng)合，例如石油、天燃?xì)獾瓤碧交蜷_(kāi)采作業(yè)中便于泵出、注入或現(xiàn)場(chǎng)添加劑混合處理的流體臨時(shí)貯存容器。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的專(zhuān)利技術(shù)目的在于提供一種適合道路運(yùn)輸、同時(shí)滿(mǎn)足現(xiàn)場(chǎng)抽取、灌入或 添加劑混入處理、臨時(shí)貯存等使用要求的罐式集裝箱半掛車(chē)。本技術(shù)提供的罐式集裝箱半掛車(chē)技術(shù)方案，其主要
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
是一種罐式集裝箱半掛車(chē)，其本體為集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的流體箱體罐，其底部設(shè)有牽引系統(tǒng)，所述的牽引系統(tǒng)包括箱體罐前端的牽引銷(xiāo)和箱體罐后端的輪軸及其懸掛系統(tǒng)，箱體罐設(shè)有管ロ引出的主管路和支管路，兩管路與箱體罐罐壁密封交接，主管路與安裝于箱體罐外的總分配管相通，總分配管至少設(shè)有一外管路連接管□。為使上述整體技術(shù)方案適應(yīng)現(xiàn)場(chǎng)處理多種類(lèi)流體，箱體罐內(nèi)由隔板分隔箱體罐空間，每ー箱體罐分隔空間均設(shè)有ー組管ロ引出箱體罐的主管路和支管路。本技術(shù)公開(kāi)的罐式集裝箱半掛車(chē)技術(shù)方案，其中的箱體罐為設(shè)有牽引系統(tǒng)的集裝箱罐體，適合道路運(yùn)輸，適合集裝箱式運(yùn)輸操作，適合如石油、天燃?xì)獾瓤碧交蜷_(kāi)采作業(yè)所需要的流體注入、泵出、臨時(shí)貯存以及現(xiàn)場(chǎng)添加劑混合處理的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)用。附圖說(shuō)明圖I、圖2和圖3分別是本罐式集裝箱半掛車(chē)第一實(shí)施構(gòu)造的主視、俯視和后視結(jié)構(gòu)圖圖4、圖5、圖6和圖7分別是本罐式集裝箱半掛車(chē)第二實(shí)施構(gòu)造的主視、俯視、前視和后視結(jié)構(gòu)圖。具體實(shí)施方式本技術(shù)公開(kāi)的罐式集裝箱半掛車(chē)，其本體為集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的液體箱體罐10，箱體罐10的罐壁厚為5-8mm，外部設(shè)有加強(qiáng)筋，箱體罐10后部安裝有梯子，便于操作人員登上箱體罐10頂部的操作平臺(tái)，箱體罐10側(cè)壁設(shè)有人孔19，便于工作人員進(jìn)入罐內(nèi)作業(yè)。牽引系統(tǒng)的牽引銷(xiāo)20設(shè)置于箱體罐10前端，牽引系統(tǒng)的輪軸及其懸掛系統(tǒng)設(shè)置于箱體罐10后部凹入空間處，解除牽引后，由箱體罐10底部框架穩(wěn)定的落地，更適合于集裝箱運(yùn)輸操作；制動(dòng)系統(tǒng)中的氣制動(dòng)接頭安裝在箱體罐10前部，將制動(dòng)壓縮空氣引入輪軸的制動(dòng)系統(tǒng)，實(shí)施本半掛車(chē)制動(dòng)控制。如圖I、圖2和圖3所示的實(shí)施例構(gòu)造，箱體罐10設(shè)有管ロ引出的主管路6和支管路8，兩管路6、8與箱體罐罐壁密封交接。主管路6經(jīng)法蘭5與設(shè)置于箱體罐10外的總分配管I相通連接，由管閥5控制主管路6通斷，主管路6的箱體罐10內(nèi)端管ロ向下探至箱體罐10底板，在本實(shí)施結(jié)構(gòu)中，底板上對(duì)應(yīng)于主管路6向下管ロ處設(shè)有陷入槽12，這樣能夠最大限度的將箱體罐10內(nèi)的液體物料泵出。本實(shí)施結(jié)構(gòu)中，總分配管I安裝在箱體罐10前端，總分配管I 一端為外管路連接管ロ，總分配管I管體上還設(shè)有若干外接管接頭2及相應(yīng)控制管閥4。支管路8與箱體罐前端罐壁上的管接頭連接，向內(nèi)延伸至箱體罐10后部，最好至輪軸及其懸掛系統(tǒng)凹入空間的頂板處，箱體罐后端罐壁設(shè)有主要用于排泄的下排泄管接頭11，上方設(shè)有上排泄管接頭14。本箱體罐10還設(shè)有大氣連通管9，該大氣連通管9由箱體罐10頂部與箱體罐10相通。如圖4、圖5、圖6和圖7所示的另ー實(shí)施例構(gòu)造，該實(shí)施結(jié)構(gòu)提供了使本半掛車(chē)能夠適用于多種流體或多種處理方法的現(xiàn)場(chǎng)液體操作處理的箱體罐。該箱體罐10內(nèi)設(shè)有橫向隔板3，該隔板3將箱體罐空間分隔為前分隔空間和后分隔空間，兩分隔空間均設(shè)有ー組主管路和支管路，前分隔空間的ー組管路為主管路16和支管路18，后分隔空間的一組管路為主管路26和支管路28，兩主管路16、26引出箱體罐后均與總分配管I相通連接，管路上設(shè)有控制管閥；支管路18、28延伸至箱體罐10前端罐壁上的外接管ロ。在本實(shí)施例結(jié)構(gòu)中，為方便箱體罐10后端作業(yè)操作，由箱體罐10后端罐壁連接管ロ分別通入前分隔空間和后分隔空間連接有兩后支管路13、15，所述的各支管路18、28、13、15的箱體罐10內(nèi)管ロ均向下探至箱體罐10底板。權(quán)利要求1.一種罐式集裝箱半掛車(chē)，其特征在于其本體為集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的流體箱體罐，其底部設(shè)有牽引系統(tǒng)，所述的牽引系統(tǒng)包括箱體罐(10)前端的牽引銷(xiāo)(20)和箱體罐后端的輪軸及其懸掛系統(tǒng)，箱體罐設(shè)有管ロ引出的主管路和支管路，兩管路與箱體罐罐壁密封交接，主管路與安裝于箱體罐外的總分配管(I)相通，總分配管至少設(shè)有一外管路連接管ロ。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的罐式集裝箱半掛車(chē)，其特征在于箱體罐內(nèi)由隔板(3)分隔箱體罐空間，每一分隔空間均設(shè)有ー組管ロ引出箱體罐的主管路和支管路。3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的罐式集裝箱半掛車(chē)，其特征在于主管路的箱體罐內(nèi)端管ロ向下探至箱體罐(10)底板，底板上對(duì)應(yīng)于主管路向下管ロ處設(shè)有陷入槽(12)。4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的罐式集裝箱半掛車(chē)，其特征在于箱體罐后端罐壁設(shè)有下排泄管接頭(11)，上方設(shè)有上排泄管接頭(14)。5.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的罐式集裝箱半掛車(chē)，其特征在干支管路的箱體罐內(nèi)管ロ均向下探至箱體罐底板。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的罐式集裝箱半掛車(chē)，其特征在于由箱體罐后端罐壁連接管ロ分別通入每一分隔空間連接有后支管路。專(zhuān)利摘要本技術(shù)提供的罐式集裝箱半掛車(chē)，其本體為集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的流體箱體罐，其底部設(shè)有牽引系統(tǒng)，所述的牽引系統(tǒng)包括箱體罐前端的牽引銷(xiāo)和箱體罐后端的輪軸及其懸掛系統(tǒng)，箱體罐內(nèi)設(shè)有管口引出的主管路和支管路，兩管路與箱體罐罐壁密封交接，主管路與安裝于箱體罐外的總分配管相通，總分配管至少設(shè)有一外管路連接管口。本技術(shù)方案適合道路運(yùn)輸、適合集裝箱式運(yùn)輸操作、適合如石油、天燃?xì)獾瓤碧交蜷_(kāi)采作業(yè)所需要的流體抽取臨時(shí)貯存、注入或現(xiàn)場(chǎng)添加劑混合處理的現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)合應(yīng)用。文檔編號(hào)B60P3/22GK202624033SQ20122030631公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月28日專(zhuān)利技術(shù)者魏長(zhǎng)喜, 朱寶權(quán), 由永軍, 張偉 申請(qǐng)人:丹東黃海特種專(zhuān)用車(chē)有限責(zé)任公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種罐式集裝箱半掛車(chē)，其特征在于其本體為集裝箱箱體結(jié)構(gòu)的流體箱體罐，其底部設(shè)有牽引系統(tǒng)，所述的牽引系統(tǒng)包括箱體罐（10）前端的牽引銷(xiāo)（20）和箱體罐后端的輪軸及其懸掛系統(tǒng)，箱體罐設(shè)有管口引出的主管路和支管路，兩管路與箱體罐罐壁密封交接，主管路與安裝于箱體罐外的總分配管（1）相通，總分配管至少設(shè)有一外管路連接管口。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：魏長(zhǎng)喜，朱寶權(quán)，由永軍，張偉，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：丹東黃海特種專(zhuān)用車(chē)有限責(zé)任公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：