節(jié)能型大掛車制造技術

本實用新型專利技術公開了一種大掛車，特別是涉及一種節(jié)能型大掛車。節(jié)能型大掛車，它包括車頭、車箱、前車輪、后車輪、轉(zhuǎn)向軸、四方盤、第一液壓器和第二液壓器，其中二號液壓器的第二活塞設置在前缸桶內(nèi)，第二活塞的后端通過連桿與設置在后大缸桶內(nèi)的第三活塞連接，前缸桶與后大缸桶通過密封件密封連接，大缸桶后端連接后小缸桶，后小缸桶內(nèi)設有第四活塞和與第四活塞連接的液壓連桿，液壓連桿后端伸出后小缸桶與后輪的后輪軸相連接，后小缸桶的后端通過液壓管與后大缸桶的前端連接。本實用新型專利技術結構簡單，使用安全方便，變曲線拉力為直線拉力使大掛車節(jié)能，降低油耗，減少運輸成本。同時也安全的保證了車頭具有足夠的轉(zhuǎn)向角度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

本技術涉及ー種大掛車，特別是涉及一種節(jié)能型的運輸用大掛車。
技術介紹
現(xiàn)有的大掛車都是通過車頭拉動轉(zhuǎn)向軸，轉(zhuǎn)向軸拉動后車箱，再拉動后車輪的，這種結構的大掛車拉力走的是曲線能耗大，費油，増加了運輸成本，浪費能源。中國專利號為ZL200820015360.9，專利技術名稱為節(jié)能型大掛車的專利，解決了上述技術問題，它將曲線拉カ變?yōu)橹本€拉力，節(jié)省了能源，降低了運輸成本，但這ー專利技術還存在二號液壓器的拉桿運行距離短，大掛車車頭轉(zhuǎn)向角度不足，使得使用受到限制。并且現(xiàn)有車頭轉(zhuǎn)向，沒有角度限制提醒裝置，不方便司機操作，由于轉(zhuǎn)向角度過大，容易使器械部件受到損傷。
技術實現(xiàn)思路
本技術就是為了解決上述技術問題而提供ー種節(jié)能型大掛車，目的是變曲線拉カ為直線拉力，并保證車頭有足夠的轉(zhuǎn)向角度。為了達到上述目的，本技術是通過下述技術方案實現(xiàn)的。節(jié)能型大掛車，它包括車頭、車箱、前車輪、后車輪、轉(zhuǎn)向軸、四方盤、第一液壓器和第二液壓器，其中二號液壓器的第二活塞設置在前缸桶內(nèi)，第二活塞的后端通過連桿與設置在后大缸桶內(nèi)的第三活塞連接，前缸桶與后大缸桶通過密封件密封連接，大缸桶后端連接后小缸桶，后小缸桶內(nèi)設有第四活塞和與第四活塞連接的液壓連桿，液壓連桿后端伸出后小缸摘與后輪的后輪軸相連接，后小缸摘的后端通過液壓管與后大缸摘的如端連接。所述的車頭后部的車頭主架外部設置有彈簧接觸式開關，在車箱的下部前端外側(cè)設置有觸頭，彈簧接觸式開關和觸頭設置同一水平面上，在車頭的駕駛室內(nèi)設置有與接觸式開關電連接的報警器。所述的護欄為擺動式護欄，護欄的下端設有與車箱相吸引的磁鐵。本技術的優(yōu)點和效果如下本技術結構簡單，使用安全方便，減少拉力的距離，變曲線拉カ為直線拉力，并保證車頭轉(zhuǎn)向時拉カ能隨時傳給后車輪，使大掛車節(jié)能，降低油耗，減少運輸成本。同時也保證了車頭具有足夠的轉(zhuǎn)向角度，并采用限制轉(zhuǎn)向角度提醒裝置，提醒司機轉(zhuǎn)向角度不能超過90度，保證了駕駛安全，并保護了機械結構不受損傷。以下結合附圖和具體實施方式，對本技術做進ー步詳細說明。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖中，I、車頭，2、前車輪，3、后車輪，4、車箱，5、轉(zhuǎn)向軸，6、四方盤，7、一號液壓器，8、二號液壓器，9、鐵架，11、拔叉，12、第二活塞，13、第三活塞，14、第四活塞，15、后小缸桶，16、液壓管，17、液壓連桿，18、后輪軸，19、密封件，20、前缸桶，21、后大缸桶，22、車頭主架，23、彈簧接觸式開關，24、觸頭，25、報警器。具體實施方式如圖I所示節(jié)能型大掛車，它包括車頭I、車箱4、前車輪2、后車輪3、轉(zhuǎn)向軸5和四方盤6及護欄，其中前車輪2的輪軸上螺栓固定有鐵架9，鐵架9后端通過萬向節(jié)連接ニ號液壓器8，一號液壓器7安裝在車頭的后梁前半部上，拔叉11的前端卡在一號液壓器7的拉桿上，拔叉11的后端固定在車箱4前端，一號液壓器7和二號液壓器8的前后端分別伸出有液壓油管，一號液壓器7前端的液壓油管與二號液壓器8后端的液壓油管連接，一號液壓器7后端的液壓油管與二號液壓器8前端的液壓油管連接，二號液壓器8的第二活塞12設置在前缸桶20內(nèi)，第二活塞12的后端通過連桿與設置在后大缸桶21內(nèi)的第三活塞13連接一體，前缸桶20與后大缸桶21通過密封件19密封連接，密封件19保證前缸桶20與后大缸桶21內(nèi)的液壓油不相通；大缸桶21后端一體連接后小缸桶15,后小缸桶15內(nèi)設有第四活塞14和與第四活塞14連接的液壓連桿17，液壓連桿17后端伸出后小缸桶15與后輪3的后輪軸18相連接，后小缸桶15的后端通過液壓管16與后大缸桶21的前端連接；四 方盤6與轉(zhuǎn)向軸5分離,轉(zhuǎn)向軸5后面與四方盤6圓孔后壁之間應有2-5cm的間隙,轉(zhuǎn)向軸5前面與四方盤6圓孔前壁之間應有0. 5-1. 5cm的間隙。所述的一號液壓器7是由外殼和設置在外殼內(nèi)的第一活塞構成,第一活塞與第一活塞拉桿連接，第一活塞拉桿一端設置在外殼內(nèi)，另一端伸出外殼外。在車頭I后部的車頭主架22的外部設置有彈簧接觸式開關23，在車箱4的下部前端外側(cè)設置有觸頭24，彈簧接觸式開關23和觸頭24設置同一水平面上，在車頭I的駕駛室內(nèi)設置有與接觸式開關23電連接的報警器25，當車頭轉(zhuǎn)向達到85度時，觸頭24與彈簧接觸式開關23相接觸，報警器25發(fā)出報警信號，提醒司機停止轉(zhuǎn)向操作。所述的護欄為擺動式護欄，護欄的下端設有與車箱相吸引的磁鐵，正常行駛時，不 至于由于道路不平而發(fā)生左右搖擺，當轉(zhuǎn)向達到70度以上時候，鐵架9將護欄推開，不至于發(fā)生碰撞，保護了機械結構不受損傷。本技術的工作原理如下當車頭需要轉(zhuǎn)向吋，固定在后車箱前端的拔叉就會撥動一號液壓器上的拉桿,拉桿推動一號液壓器的第一活塞向后運動，第一活塞推動液壓油向后走動，液壓油順著油管推動二號液壓器的第二活塞向后運動，第二活塞帶動第三活塞向后運動，第三活塞向后運動的同時推動后大缸桶內(nèi)的液壓油向后小缸桶內(nèi)推動，從而使第四活塞高速向后運動，運動距離在2米以上；使車頭能順利轉(zhuǎn)向90度及以上。當車頭往回轉(zhuǎn)向時，相應的活塞及液壓油向反方向運動。從而使車頭的拉カ通過液壓連桿傳給后車輪，保證了車頭轉(zhuǎn)向自如。權利要求1.節(jié)能型大掛車，它包括車頭、車箱、前車輪、后車輪、轉(zhuǎn)向軸、四方盤、第一液壓器和第ニ液壓器，其特征在于二號液壓器的第二活塞設置在前缸桶內(nèi)，第二活塞的后端通過連桿與設置在后大缸桶內(nèi)的第三活塞連接，前缸桶與后大缸桶通過密封件密封連接，大缸桶后端連接后小缸桶，后小缸桶內(nèi) 設有第四活塞和與第四活塞連接的液壓連桿，液壓連桿后端伸出后小缸桶與后輪的后輪軸相連接，后小缸桶的后端通過液壓管與后大缸桶的前端連接。2.根據(jù)權利要求I所述的節(jié)能型大掛車，其特征在于所述的車頭后部的車頭主架外部設置有彈簧接觸式開關，在車箱的下部前端外側(cè)設置有觸頭，彈簧接觸式開關和觸頭設置同一水平面上，在車頭的駕駛室內(nèi)設置有與接觸式開關電連接的報警器。3.根據(jù)權利要求I所述的節(jié)能型大掛車，其特征在于所述的護欄為擺動式護欄，護欄的下端設有與車箱相吸引的磁鐵。專利摘要本技術公開了一種大掛車，特別是涉及一種節(jié)能型大掛車。節(jié)能型大掛車，它包括車頭、車箱、前車輪、后車輪、轉(zhuǎn)向軸、四方盤、第一液壓器和第二液壓器，其中二號液壓器的第二活塞設置在前缸桶內(nèi)，第二活塞的后端通過連桿與設置在后大缸桶內(nèi)的第三活塞連接，前缸桶與后大缸桶通過密封件密封連接，大缸桶后端連接后小缸桶，后小缸桶內(nèi)設有第四活塞和與第四活塞連接的液壓連桿，液壓連桿后端伸出后小缸桶與后輪的后輪軸相連接，后小缸桶的后端通過液壓管與后大缸桶的前端連接。本技術結構簡單，使用安全方便，變曲線拉力為直線拉力使大掛車節(jié)能，降低油耗，減少運輸成本。同時也安全的保證了車頭具有足夠的轉(zhuǎn)向角度。文檔編號B62D63/08GK202624436SQ20122020723公開日2012年12月26日 申請日期2012年5月10日 優(yōu)先權日2012年5月10日專利技術者邵鳳軍 申請人:邵鳳軍本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
節(jié)能型大掛車，它包括車頭、車箱、前車輪、后車輪、轉(zhuǎn)向軸、四方盤、第一液壓器和第二液壓器，其特征在于二號液壓器的第二活塞設置在前缸桶內(nèi)，第二活塞的后端通過連桿與設置在后大缸桶內(nèi)的第三活塞連接？？，前缸桶與后大缸桶通過密封件密封連接，大缸桶后端連接后小缸桶？，后小缸桶內(nèi)設有第四活塞和與第四活塞連接的液壓連桿，液壓連桿后端伸出后小缸桶與后輪的后輪軸相連接，后小缸桶的后端通過液壓管與后大缸桶的前端連接。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：邵鳳軍，
申請(專利權)人：邵鳳軍，
類型：實用新型
國別省市：