一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜制造方法及圖紙

本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，包括柜體，在柜體內(nèi)設(shè)有在鏈條的帶動(dòng)下可上下移動(dòng)的升降車(chē)，其特征在于：在位于升降車(chē)下部的鏈條上設(shè)有緩沖裝置。本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)通過(guò)增加一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的緩沖裝置使得關(guān)斷電源停止運(yùn)行時(shí)，減少慣性的影響，增加了安全系數(shù)。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及一種垂直提升貨柜。
技術(shù)介紹
垂直提升貨柜中的升降車(chē)通常需要在高達(dá)數(shù)十米的空間內(nèi)上下運(yùn)行。當(dāng)升降車(chē)在向上運(yùn)行的過(guò)程中，一旦關(guān)斷電源停止運(yùn)行時(shí)，運(yùn)動(dòng)的慣性作用往往較大，給升降車(chē)及在其上運(yùn)載的貨物帶來(lái)一定安全上的隱患。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種能夠減少慣性作用從而提高安全性的垂直提升貨柜。 為了達(dá)到上述目的，本技術(shù)的技術(shù)方案是提供了一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，包括柜體，在柜體內(nèi)設(shè)有在鏈條的帶動(dòng)下可上下移動(dòng)的升降車(chē)，其特征在于在位于升降車(chē)下部的鏈條上設(shè)有緩沖裝置。優(yōu)選地，所述緩沖裝置包括緩沖套，緩沖套與所述升降車(chē)相固定，在緩沖套內(nèi)設(shè)有連接桿，在連接桿位于緩沖套內(nèi)的部分外套有壓縮彈簧，連接桿的端部通過(guò)銷(xiāo)與所述鏈條鉸接。優(yōu)選地，所述緩沖套包括套體，在套體的端部形成有第一大外圓，在第一大外圓上設(shè)有連接孔，在套體內(nèi)設(shè)有沉孔，在套體位于沉孔下方的部分上開(kāi)有小孔。優(yōu)選地，所述連接桿包括桿，在桿的一端上形成有第二大外圓，在其另一端上開(kāi)有下孔。優(yōu)選地，所述壓縮彈簧的內(nèi)徑與所述桿的外徑之間及壓縮彈簧的外徑與所述沉孔的內(nèi)徑之間為間隙配合，所述壓縮彈簧的外徑小于所述第二大外圓且大于所述小孔的直徑，所述第二大外圓與所述沉孔的內(nèi)徑之間及所述連接桿的下部與所述小孔的內(nèi)徑之間分別為間隙配合。本技術(shù)通過(guò)增加一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的緩沖裝置使得關(guān)斷電源停止運(yùn)行時(shí)，減少慣性的影響，增加了安全系數(shù)。附圖說(shuō)明圖I為本實(shí)施例中的一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖I中A部分的局部放大圖；圖3為緩沖裝置部分的局部放大圖；圖4為緩沖裝置的剖視圖；圖5為緩沖套的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為緩沖套的剖視圖；圖7為連接桿的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式為使本技術(shù)更明顯易懂，茲以一優(yōu)選實(shí)施例，并配合附圖作詳細(xì)說(shuō)明如下。如圖I至圖2所示，為本實(shí)施例所公開(kāi)的一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，包括柜體5，在柜體5內(nèi)設(shè)有鏈條4，鏈條4帶動(dòng)升降車(chē)6上下運(yùn)動(dòng)。結(jié)合圖3，在位于升降車(chē)(6)下部的鏈條4上設(shè)有緩沖裝置I。結(jié)合圖4，緩沖裝置I包括與升降車(chē)6固定的緩沖套I. 1，在緩沖套I. I內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧I. 3及連接桿I. 2，壓縮彈簧I. 3套在連接桿I. 2外，連接桿I. 2的下端與鏈條4之間以銷(xiāo)4. I鉸接的。結(jié)合圖5及圖6，緩沖套I. I包括套體，在套體的一端上形成第一大外圓I. I. 1，在第一大外圓I. I. I上設(shè)有連接孔I. I. 2，在套體內(nèi)有沉孔I. I. 3，在套體位于沉孔I. I. 3下方的部分上開(kāi)有小孔I. 1.4。·結(jié)合圖7，連接桿I. 2包括桿1.2. 2，在桿1.2.2的一端上形成有第二大外圓I. 2. 1，在其另一端上設(shè)有下孔I. 2. 3。壓縮彈簧I. 3的內(nèi)徑與桿I. 2. 2的外徑、壓縮彈簧I. 3的外徑與沉孔I. I. 3的內(nèi)徑之間為間隙配合。壓縮彈簧I. 3的外徑小于第二大外圓I. 2. I且大于小孔I. I. 4的直徑。第二大外圓I. 2. I與沉孔I. I. 3內(nèi)徑之間及連接桿I. 2. 2的下部與小孔I. I. 4的內(nèi)徑之間分別為間隙配合。在柜體5被傳動(dòng)的升降車(chē)6的下部鏈條4上安裝緩沖裝置I并以螺栓經(jīng)連接孔I. I. 2固定。當(dāng)升降車(chē)在向上運(yùn)行的過(guò)程中，一旦關(guān)斷電源停止運(yùn)行時(shí)，壓縮彈簧I. 3的緩沖作用確保了升降車(chē)平穩(wěn)停車(chē)。權(quán)利要求1.一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，包括柜體(5)，在柜體(5)內(nèi)設(shè)有在鏈條⑷的帶動(dòng)下可上下移動(dòng)的升降車(chē)￠)，其特征在于在位于升降車(chē)(6)下部的鏈條(4)上設(shè)有緩沖裝置(I)。2.如權(quán)利要求I所述的一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，其特征在于所述緩沖裝置(I)包括緩沖套(I. 1)，緩沖套(I. D與所述升降車(chē)(6)相固定，在緩沖套(I. I)內(nèi)設(shè)有連接桿(I. 2)，在連接桿(I. 2)位于緩沖套(I. I)內(nèi)的部分外套有壓縮彈簧(I. 3)，連接桿(I. 2)的端部通過(guò)銷(xiāo)(4. I)與所述鏈條⑷鉸接。3.如權(quán)利要求2所述的一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，其特征在于所述緩沖套(I. I)包括套體，在套體的端部形成有第一大外圓(I. 1.1)，在第一大外圓(I. 1.1)上設(shè)有連接孔(I. I. 2)，在套體內(nèi)設(shè)有沉孔(I. I. 3)，在套體位于沉孔(1.1.3)下方的部分上開(kāi)有小孔(I. I. 4)。4.如權(quán)利要求3所述的一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，其特征在于所述連接桿 (I. 2)包括桿(I. 2. 2)，在桿(I. 2. 2)的一端上形成有第二大外圓(I. 2. I)，在其另一端上開(kāi)有下孔(I. 2. 3)。5.如權(quán)利要求4所述的一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，其特征在于所述壓縮彈簧(1.3)的內(nèi)徑與所述桿(1.2.2)的外徑之間及壓縮彈簧(1.3)的外徑與所述沉孔(I. I. 3)的內(nèi)徑之間為間隙配合，所述壓縮彈簧(I. 3)的外徑小于所述第二大外圓(I. 2. I)且大于所述小孔(I. I. 4)的直徑，所述第二大外圓(I. 2. I)與所述沉孔(I. I. 3)的內(nèi)徑之間及所述連接桿(1.2.2)的下部與所述小孔(1.1.4)的內(nèi)徑之間分別為間隙配合。專(zhuān)利摘要本技術(shù)涉及一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，包括柜體，在柜體內(nèi)設(shè)有在鏈條的帶動(dòng)下可上下移動(dòng)的升降車(chē)，其特征在于在位于升降車(chē)下部的鏈條上設(shè)有緩沖裝置。本技術(shù)通過(guò)增加一個(gè)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的緩沖裝置使得關(guān)斷電源停止運(yùn)行時(shí)，減少慣性的影響，增加了安全系數(shù)。文檔編號(hào)B65G1/127GK202625139SQ20122020034公開(kāi)日2012年12月26日 申請(qǐng)日期2012年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月7日專(zhuān)利技術(shù)者陳浩文, 羅來(lái)遠(yuǎn), 黃太安, 陳仁霖 申請(qǐng)人:上海運(yùn)斯自動(dòng)化技術(shù)有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有緩沖裝置的垂直提升貨柜，包括柜體(5)，在柜體(5)內(nèi)設(shè)有在鏈條(4)的帶動(dòng)下可上下移動(dòng)的升降車(chē)(6)，其特征在于：在位于升降車(chē)(6)下部的鏈條(4)上設(shè)有緩沖裝置(1)。

【技術(shù)特征摘要】

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：陳浩文，羅來(lái)遠(yuǎn)，黃太安，陳仁霖，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：上海運(yùn)斯自動(dòng)化技術(shù)有限公司，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：