本實用新型專利技術提供了一種用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置，屬于汽車安全碰撞試驗技術領域。它解決了現有牽引鏈條上的掛鉤因試驗車型及類型的不同而不能在不同的試驗車型上普遍適用的問題。本用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置，本連接裝置設置在試驗車輛的擺臂與牽引鏈條之間，包括下板和連接軸，連接軸一端固定在下板上，連接軸另一端為固定端，固定端上設有能使連接軸固定在試驗車輛上的固定結構，連接軸上還套設有一能沿著連接軸周向轉動的連接板，連接板其中一端具有用于連接牽引鏈條的連接結構。本實用新型專利技術可以適用于各種不同車型的試驗車輛與牽引鏈條之間的連接，方便而且實用，提高了汽車安全碰撞試驗的進度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術屬于汽車安全碰撞試驗
，涉及一種連接裝置，特別是一種用于試驗車輛與牽弓I鏈條的連接裝置。
技術介紹
隨著汽車在人們生活中的普及，汽車交通事故也變得愈加頻繁，由于其造成的巨大損失，使世界各國不得不都對汽車碰撞安全性做出強制性要求，并建立了各自的法規。世界各國安全機構都是以汽車碰撞試驗作為汽車安全的考評方式，汽車碰撞試驗是汽車設計人員在了解碰撞過程、掌握碰撞數據的過程中，對汽車進行改進的一種重要手段。 在汽車被動安全性的研究中，汽車安全碰撞試驗在該研究中起著非常重要的作用。通過該試驗可以研究事故中車輛的運動和變形、人體的響應、人與車輛部件的相互作用，從而研究對人身安全有益的方法。在該汽車安全碰撞試驗中，需要用到試驗車輛和牽引滑車以及連接這兩者的牽引鏈條，試驗車輛由電機帶動牽引鏈條按照試驗要求速度運動，再由牽引鏈條連接牽引滑車與試驗車輛，而牽引滑車與試驗車輛之間最重要的聯系便是帶有掛鉤的牽引鏈條。而該牽引鏈條只能與牽引滑車直接相連，不能與試驗車輛直接相連，而在現有技術中通常是在牽引鏈條上連接一掛鉤，使該掛鉤能夠鉤住試驗車輛，從而為試驗車輛提供拉力，完成汽車安全碰撞試驗。在試驗車輛上具有能與牽引鏈條掛鉤相連的擺臂，該牽引鏈條中具有掛鉤的一端能夠鉤住該擺臂，牽引鏈條的另一端連接牽引滑車。因此，牽引鏈條上掛鉤的適用性便成了能否連接試驗車輛的關鍵因素。對于現有的掛鉤裝置，經檢索，發現如中國專利文獻公開了一種掛鉤裝置專利號ZL200520071012.X ;授權公告號CN2795131Y。本技術涉及的是一種汽車零部件輸送、裝配領域中與摩擦線吊具配合使用的掛鉤裝置。主要由連接掛鉤、連接銷軸組件、翻轉銷軸等組成。連接銷軸組件連接在摩擦線吊具的最后一個承載小車上，連接掛鉤連接在連接銷軸組件上，并可繞其進行翻轉動作，翻轉銷軸連接在連接掛鉤上。本技術的優點與傳統摩擦線吊具相比，使用本掛鉤裝置后的摩擦線吊具能夠與后續的若干吊具連接成一個整體，在同一個摩擦驅動裝置的作用下一起前進。這樣可以節省很多摩擦驅動，從而降低整個摩擦線系統的投資成本。但是，該掛鉤裝置只適用于汽車零部件的輸送，并不適用于汽車試驗車輛與牽引滑車之間，況且，試驗車型及類型的不同決定了同樣的掛鉤有可能在不同的車型上不適用的問題，這些問題不僅會影響汽車安全碰撞試驗的進度，造成不必要的試驗浪費，嚴重的還有可能造成事故。所以，急需本領域的技術人員研發出一種可以在任意一款車型上都能利用的掛鉤裝置是非常必要的。
技術實現思路
本技術的目的是針對現有的技術存在上述問題，提出了一種用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置，該連接裝置具有能用于方便/快速連接不同車型的試驗車輛和牽引鏈條的特點。本技術的目的可通過下列技術方案來實現一種用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置，所述的試驗車輛具有擺臂，所述的擺臂上具有貫穿其本體的安裝孔，本連接裝置設置在試驗車輛的擺臂與牽引鏈條之間，包括下板和連接軸，所述的連接軸一端固定在下板上，所述的連接軸另一端為固定端，所述的固定端上設有能使連接軸固定在試驗車輛上的固定結構，所述的連接軸上還套設有一能沿著連接軸周向轉動的連接板，所述的連接板其中一端具有用于連接牽引鏈條的連接結構。在本用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，試驗車輛的擺臂上具有一安裝孔，連接軸可以穿設在該安裝孔中，且設置在連接軸上一端的下板的上板面能夠抵靠在該擺臂上。本連接裝置的工作原理是這樣的通過連接軸上的固定結構可以將本連接裝置穩定的固定在汽車的擺臂上；通過連接軸上可旋轉的連接板可以將牽引滑車對準試驗車輛實現直線運動，防止牽引小車與試驗車輛發生偏移；再通過連接板上的連接結構可以將本連接裝置與牽引鏈條上的掛鉤相連，從而使試驗車輛通過牽引鏈條與牽引滑車相連，實現動力的·傳遞，完成汽車的安全碰撞試驗。本連接裝置可以適用于各種不同車型的試驗車輛與牽引鏈條之間的連接，方便而且實用，提高了汽車安全碰撞試驗的進度。第一種情況，在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的固定結構包括開設在連接軸外端處的外螺紋、上板和螺母，所述的連接軸固定端穿過擺臂的安裝孔，上板套設在連接軸上并抵靠在連接板上，所述的螺母螺紋連接在連接軸上，且螺母能抵靠在上板上。通過將螺母螺紋連接在連接軸的外螺紋并抵靠在上板的上板面上，可以使螺母壓緊上板，從而壓緊連接板，將本連接裝置更加穩定的固定在汽車的擺臂上，并且上板的面積遠大于擺臂上安裝孔的面積，以保證連接板的安裝更加穩定。第二種情況，在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的固定結構包括開設在連接軸外端處的外螺紋、螺母、限位桿和上板，所述的連接軸固定端穿過擺臂的安裝孔，螺母螺紋連接在連接軸上，所述的限位桿固定在螺母上，且限位桿能抵靠在上板上。通過將帶有限位桿的螺母螺紋連接在連接軸的外螺紋上，并且使限位桿抵靠在上板的上板面上，可以使帶有限位桿的螺母壓緊上板，從而將本連接裝置更加穩定的固定在汽車的擺臂上，并且限位桿的長度遠大于擺臂安裝孔的孔徑，以保證連接板的安裝更加穩定。第三種情況，在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的固定結構包括周向貫穿連接軸固定端的固定孔、定位銷和上板，所述的連接軸固定端穿過擺臂的安裝孔，所述的定位銷穿過所述的固定孔，且所述的定位銷能抵靠在上板上。通過將定位銷穿過連接軸上固定孔的方式，可以使定位銷壓緊上板并抵靠在上板面上，從而將本連接裝置更加穩定的固定在汽車的擺臂上，并且定位銷的長度遠大于擺臂安裝孔的孔徑，以保證連接板的安裝更加穩定。在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的連接結構為開設在連接板端部處的連接孔。該連接孔能與牽引鏈條上的掛鉤相匹配連接。在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的連接板端部具有相對于其本體垂直向外凸出的連接部，上述的連接孔開設在該連接部上。該凸出的連接部可以用來安裝牽引鏈條上的掛鉤，使掛鉤不會與連接板本體交叉連接，影響連接板的工作性能。在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的連接孔的孔心線與上述連接軸的軸心線相垂直。采用這樣的設計可以保證牽引鏈條的拉力方向與試驗車輛的受力方向在同一個方向，保證試驗車輛的平穩運行。在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的連接軸上還套設并固定有壓板，上述的連接板處于該壓板和上板之間。該壓板可以保證處于壓板和上板之間的連接板能夠順利的實現旋轉功能。在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的連接軸穿過下板與一螺母螺紋連接。通過該螺母螺紋連接在連接軸上可以使本連接裝置在試驗車輛上的固定更加穩定。 作為另外一種情況，在上述的用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置中，所述的連接軸通過焊接的方式固定在下板上。通過焊接的方式可以將下板穩定的固定在連接軸上，保證下板不會相對連接軸產生軸向移動。與現有技術相比，本用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置具有以下優點I、本技術通過連接板上的連接孔，可以使牽引鏈條上的掛鉤鉤住該連接孔，而具備該連接孔的連接裝置可以設置在不同車型的試驗車輛上，從而保證了該連接裝置適用于各種不同車型的試驗車輛與牽引鏈條之間的連接，方便而且實用，提高了汽車工程師做汽車安全碰撞試驗的進度。2、本技術通過連接軸上本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種用于試驗車輛與牽引鏈條的連接裝置，所述的試驗車輛具有擺臂，所述的擺臂上具有貫穿其本體的安裝孔，其特征在于，本連接裝置設置在試驗車輛的擺臂與牽引鏈條之間，包括下板（1）和連接軸（2），所述的連接軸（2）一端固定在下板（1）上，所述的連接軸（2）另一端為固定端，所述的固定端上設有能使連接軸（2）固定在試驗車輛上的固定結構，所述的連接軸（2）上還套設有一能沿著連接軸（2）周向轉動的連接板（3），所述的連接板（3）其中一端具有用于連接牽引鏈條的連接結構。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：周武，胡捷，韓剛，劉衛國，趙福全，
申請(專利權)人：浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽車研究院有限公司，浙江吉利控股集團有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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