本實(shí)用新型專利技術(shù)涉及門橋式起重機(jī)吊鉤行程雙保險(xiǎn)裝置，適用于門橋式起重機(jī)。本裝置包括的蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸上安裝有標(biāo)靶，翼板上安裝有接近開關(guān)，標(biāo)靶做圓周運(yùn)動(dòng)所及范圍與接近開關(guān)的感應(yīng)區(qū)相交；所述底板上設(shè)有固定板，固定板上連接有微動(dòng)開關(guān)，所述蝸輪軸上還固定有壓頭，所述壓頭與微動(dòng)開關(guān)的距離通過壓頭隨蝸輪軸作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)的滾輪使微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作而定。本實(shí)用新型專利技術(shù)實(shí)行的是多重防護(hù)措施，克服了現(xiàn)有技術(shù)的卡滯、易磨損和沒有多重防護(hù)的缺陷，保障起重機(jī)吊裝過程中的安全。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及門橋式起重機(jī)吊鉤行程雙保險(xiǎn)裝置，尤其是在吊裝過程中吊鉤超出上下限位時(shí)能夠發(fā)出報(bào)警信號，并能起到雙重保險(xiǎn)的裝置，本裝置尤其適用于門橋式起重機(jī)，屬于起重機(jī)的起升高度限位器。
技術(shù)介紹
起升高度限位器從結(jié)構(gòu)原理角度講分為重錘式、凸輪式和螺桿式。重錘式限位裝置主要有LXlO - 3ULX10 一 32型限位開關(guān)和一套固定在小車架下部的杠桿、重錘組成，具有結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)。但是，由于設(shè)備運(yùn)行時(shí)帶動(dòng)杠桿系統(tǒng)和吊鉤滑 輪組間的擺動(dòng)，有時(shí)不能準(zhǔn)確地碰上重錘杠桿而發(fā)生“沖頂”。而且，配重塊聯(lián)軸部分出現(xiàn)卡滯問題時(shí)，配重塊帶動(dòng)觸點(diǎn)不能打開，容易造成沖頂事故發(fā)生。另外，該限位裝置只有控制回路中一個(gè)限位點(diǎn)，一旦失靈，后面再沒有阻擋，“沖頂”事故就不可避免，存在著先天性安全隱患。凸輪式限位裝置，主要由LX7-1或LX7-2型關(guān)合凸輪片和斷開凸輪片、制動(dòng)擋、動(dòng)觸臂、動(dòng)觸頭、靜觸頭等組成。工作過程是，開關(guān)上的蝸桿軸與卷筒軸連接，卷筒旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)蝸桿、蝸輪、凸輪、動(dòng)觸臂一系列零件轉(zhuǎn)動(dòng)，在極限位置上靠動(dòng)觸頭的啟閉實(shí)現(xiàn)限位的目的。該裝置工作原理相對可靠，LX7-2型具有上下限位功能。但由于凸輪結(jié)構(gòu)的弱點(diǎn)是傳動(dòng)環(huán)節(jié)多，易磨損并有滯后現(xiàn)象，靈敏度相對較低，尤其是當(dāng)上限位位置要求很高時(shí)，不易保證切斷限位，故依然存在“沖頂”先天性安全隱患，而且不能切斷卷揚(yáng)電機(jī)主電源。螺桿式限位裝置，結(jié)構(gòu)非常簡單。其工作原理是，卷筒軸帶動(dòng)螺桿軸轉(zhuǎn)動(dòng)，螺桿軸再帶動(dòng)觸臂移動(dòng)到極限位置碰撞限位開關(guān)后，達(dá)到限位的目的。該限位裝置一般情況只有上行程單向控制，主要零部件易磨損而降低靈敏度，或者由于油泥阻滯動(dòng)觸臂不能碰撞限位開關(guān)而失靈。這種限位器且不能切斷卷揚(yáng)電機(jī)主電源，所以，也不是一種理想和先進(jìn)的限位保護(hù)裝置。2003年公開了一種起重機(jī)吊鉤上下限位安全保護(hù)裝置，申請?zhí)?2254737. I。該裝置存在以下缺點(diǎn)其第一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖和電路原理圖表明只有上限位、超上限位超、上限位報(bào)警、自檢監(jiān)視、手動(dòng)復(fù)位等五個(gè)功能；而且輸入電壓為交流220V，有些起重機(jī)有220V照明電源，可以連接，則有些老式起重機(jī)沒有220V照明電源，就需要增加隔離變壓器，但從結(jié)構(gòu)圖上看并沒有設(shè)置隔離變壓器，所以在實(shí)際中無法應(yīng)用。第二種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖和電路原理圖存在明顯的錯(cuò)誤，結(jié)構(gòu)圖上六個(gè)掃描頭對應(yīng)三個(gè)接近開關(guān)和三個(gè)交流接觸器；電路原理圖中也有缺陷，根本無法實(shí)現(xiàn)下限位、超下限位和超下限位報(bào)警功能，所以只有五個(gè)功能；而且所使用的元器件要求輸入的電壓有交流220V的，也有380V的，所以利用該電氣原理圖接線無法實(shí)現(xiàn)，所以不能在實(shí)際中應(yīng)用。第三種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)圖和電路原理圖表明了七個(gè)功能，沒有下限位功能，當(dāng)?shù)蹉^下降到超下限位點(diǎn)時(shí)，吊鉤位置被鎖定，既不能上也不能下，需要其他人員上到起重機(jī)小車去復(fù)位，很麻煩；而且超上和超下限位的兩個(gè)接近開關(guān)是串聯(lián)的，電壓的壓降大，容易燒壞接近開關(guān)和其它電器，還容易出現(xiàn)誤動(dòng)作。另外，三種實(shí)施方式均沒有電路保護(hù)系統(tǒng)，所需要的輸入電壓有交流220V、也有380V的，所以不能在實(shí)際中應(yīng)用。以上情況分析得知，這個(gè)專利只是一種不成熟的構(gòu)思，且存在許多錯(cuò)誤之處。也經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)證明，該專利技術(shù)無法在實(shí)際中應(yīng)用。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為解決以上問題，本技術(shù)提供一種門橋式起重機(jī)吊鉤行程雙保險(xiǎn)裝置，既能夠可靠地防止“沖頂”、“反向沖頂”、打碎滑輪、拉斷鋼絲繩、掉鉤頭、砸壞設(shè)備、傷害作業(yè)人員事故的發(fā)生，又經(jīng)得起實(shí)際檢驗(yàn)。本技術(shù)的雙保險(xiǎn)裝置已經(jīng)經(jīng)過大量的實(shí)驗(yàn)證明完全可應(yīng)用于實(shí)際，而且本技術(shù)提供的報(bào)警裝置上下各有二級保護(hù)，即有四個(gè)主要保護(hù)功能，并有四個(gè)輔助人性化功能。上正常位限位和下正常位限位能夠限定吊鉤始終在工作區(qū)間(行程中間)運(yùn)行，即使當(dāng)起重機(jī)電路中總電源交流接觸器發(fā)生粘連、卡滯、短路等情況，本裝置會立刻切斷起重機(jī)卷揚(yáng)機(jī)電機(jī)主電源，可以有效地防止“沖頂”、“反向沖頂”事故的發(fā)生，并在同時(shí)發(fā)出報(bào)警警示。·為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)提供以下技術(shù)方案一種門橋式起重機(jī)吊鉤行程雙保險(xiǎn)裝置，包括機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制與報(bào)警系統(tǒng)兩部分，所述機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括底板、蝸輪蝸桿減速器、立柱、翼板、萬向聯(lián)軸節(jié)和外殼；電氣控制系統(tǒng)包括開關(guān)、交流接觸器、斷路器和接線端子；報(bào)警系統(tǒng)包括綠顯示燈、紅顯示燈、蜂鳴器組成；其特征在于，所述蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸上安裝有標(biāo)靶，翼板上安裝有接近開關(guān)，標(biāo)靶做圓周運(yùn)動(dòng)所及范圍與接近開關(guān)的感應(yīng)區(qū)相交；所述外殼上設(shè)有固定板，固定板上連接有微動(dòng)開關(guān)，所述蝸輪軸上還固定有壓頭，所述壓頭與微動(dòng)開關(guān)的距離通過壓頭隨蝸輪軸作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)的滾輪使微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作而定。進(jìn)一步地，所述標(biāo)靶有兩個(gè)，分別固定連接在蝸輪軸的兩端，相對應(yīng)的接近開關(guān)和控制接近開關(guān)的繼電器也分別設(shè)有兩個(gè)。進(jìn)一步地，所述微動(dòng)開關(guān)有兩個(gè)，相對應(yīng)的壓頭也設(shè)有兩個(gè)，控制微動(dòng)開關(guān)的交流接觸器為一個(gè)。進(jìn)一步地，所述外殼上安裝有復(fù)位按鈕固定板，固定板上安裝有復(fù)位按鈕。實(shí)現(xiàn)本技術(shù)安全報(bào)警裝置所需的電路原理闡述如下兩個(gè)接近開關(guān)的常閉觸點(diǎn)分別與兩個(gè)交流接觸器的線圈串聯(lián)后均接入380V交流電源；所述兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)串接再與控制其的交流接觸器的線圈串聯(lián)，并接入380V交流電源；復(fù)位按鈕與兩個(gè)串起來的微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)并聯(lián)；控制接近開關(guān)的兩個(gè)交流接觸器的常開觸點(diǎn)串接，再串入綠顯示燈，并接入380V交流電源；控制微動(dòng)開關(guān)的交流接觸器的常閉觸點(diǎn)串聯(lián)，再串接紅顯示燈，并接入380V交流電源。為解決以上技術(shù)問題，本技術(shù)還提供以下技術(shù)方案一種門橋式起重機(jī)吊鉤行程雙保險(xiǎn)裝置，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括底板、蝸輪蝸桿減速器、壓頭、萬向聯(lián)軸節(jié)和外殼；電氣控制系統(tǒng)包括微動(dòng)開關(guān)，其特征在于，所述外殼的固定架上連接有四個(gè)微動(dòng)開關(guān)，壓頭也有四個(gè)，一側(cè)為三個(gè)，另一側(cè)為一個(gè)；相對應(yīng)的，蝸輪軸上的壓頭也為四個(gè)，一端為三個(gè)，另一端為一個(gè)。進(jìn)一步地，四個(gè)微動(dòng)開關(guān)中有兩個(gè)代替權(quán)利要求I所述的接近開關(guān)，這兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)的常閉觸點(diǎn)分別與控制其的交流接觸器的線圈串聯(lián)，并接入380V交流電源。本技術(shù)的輸入電壓為交流380V，可以與起重機(jī)電路順利連接，不需要變壓；上正常位限位和下正常位限位為一級限位，采用的兩個(gè)接近開關(guān)(無接觸式開關(guān))為并聯(lián)控制電路，不存在大的壓降，不會燒壞接近開關(guān)，不會出現(xiàn)誤動(dòng)作；超上危險(xiǎn)位限位和超下危險(xiǎn)位限位為二級限位，采用的兩個(gè)微動(dòng)開關(guān)，直接控制附加交流接觸器線圈，因?yàn)槲?dòng)開關(guān)是觸點(diǎn)式接觸開關(guān)，不存在壓降，所以是串聯(lián)控制電路。本技術(shù)外殼外還連接有出線密封套和防水縮頭，可將本裝置的線路密封于外殼內(nèi)，保護(hù)其不受空氣中的粉塵、水氣的污染。整套裝置無論是機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)還是電路連接系統(tǒng)，采用的均為多重防護(hù)措施，克服了現(xiàn)有技術(shù)的卡滯、易磨損和沒有多重防護(hù)的缺陷，保障起重機(jī)吊裝過程中的安全，并且按本技術(shù)的電路進(jìn)行連接完全能夠?qū)崿F(xiàn)本技術(shù)所述的有益效果。附圖說明圖I為本技術(shù)門橋式起重機(jī)吊鉤行程雙保險(xiǎn)裝置第一套技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)圖；圖2為第一套技術(shù)方案的電氣原理圖；圖3為門橋式起重機(jī)吊鉤行程雙保險(xiǎn)裝置第二套技術(shù)方案的結(jié)構(gòu)圖；圖4為第二套技術(shù)方案的電氣原理圖；I-外殼；2_底線標(biāo)記；3_壓頭I ;4_微動(dòng)開關(guān)；5_壓頭2 ;6_微動(dòng)開關(guān)2 ;7_防塵密封橡膠套本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種門橋式起重機(jī)吊鉤行程雙保險(xiǎn)裝置，包括機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)和電氣控制與報(bào)警系統(tǒng)兩部分，所述機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)包括底板、蝸輪蝸桿減速器、立柱、翼板、萬向聯(lián)軸節(jié)和外殼；電氣控制系統(tǒng)包括開關(guān)、交流接觸器、斷路器和接線端子；報(bào)警系統(tǒng)包括綠顯示燈、紅顯示燈、蜂鳴器組成；其特征在于，所述蝸輪蝸桿減速器的蝸輪軸上安裝有標(biāo)靶，翼板上安裝有接近開關(guān)，標(biāo)靶做圓周運(yùn)動(dòng)所及范圍與接近開關(guān)的感應(yīng)區(qū)相交；所述外殼上設(shè)有固定板，固定板上連接有微動(dòng)開關(guān)，所述蝸輪軸上還固定有壓頭，所述壓頭與微動(dòng)開關(guān)的距離通過壓頭隨蝸輪軸作圓周運(yùn)動(dòng)時(shí)能夠觸動(dòng)微動(dòng)開關(guān)的滾輪使微動(dòng)開關(guān)動(dòng)作而定。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉德明，劉棟，
申請(專利權(quán))人：劉德明，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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