車橋前束檢測機制造技術

一種車橋前束檢測機，用于車橋前束自動檢測。輪轂螺栓上分別裝有主板和靶板，顯示器通過數據線與主板連接；主板上裝有拉線式位移傳感器、定位座和主板把手、激光發射器、主板水平儀；靶板上裝有精密掛鉤、定位座、靶板把手、標貼、靶板水平儀，定位座與靶板之間通過可以快速調整的限位機構連接。本實用新型專利技術分別將主板和靶板安裝在輪轂螺栓上，定位座端面與輪輞結合面完全貼合，利用主板水平儀及靶板水平儀分別將主板、靶板找水平；傳感器的拉線分別掛在精密掛鉤上，編碼器將兩個傳感器所測數值和即時的前束值傳遞給顯示器并顯示。結構及操作方法簡單，檢測精度高，可快速適應不同橋型變換，柔性好，前束值檢測結果即時顯示并存儲，自動化程度高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及汽車零部件檢測
，具體是ー種用于車橋前束檢測的檢測機。
技術介紹
車橋前束是指汽車前輪安裝后，在通過車輪軸線與地面平行的平面內前端略向前束，使兩個車輪后端距離大于前段距離，其差值即為車輪前束值。目前在汽車車橋的生產裝配領域中，針對車橋前束的裝配調試及檢測，需要模擬整車狀態測量出車輪前束值。現有技術主要采用兩個前束卡板安裝在輪轂螺栓上，模擬兩車輪的直徑，用鋼卷尺或測量桿測量兩前束卡板前后方向的寬度值，人工計算出兩寬度值的差值(即前束值)。以上人工操作存在無法保證兩前束卡板水平、無法消除輪胎初始擺角所產生的測量誤差、前束卡板不能實 現柔性化生產、前束的測量和計算存在人為誤差等缺陷。
技術實現思路
為克服現有技術的不足，本技術的專利技術目的在于提供一種車橋前束檢測機，結構簡単，使用方便，以實現檢測精度高的目的。為實現上述目的，本技術的輪轂的螺栓上分別裝有主板和靶板，顯示器通過數據線與主板連接。所述主板的軸向中心線兩邊各安裝有一個拉線式位移傳感器、定位座和主板把手，主板的軸向中心線ー側設有用于主板和靶板找正的激光發射器，主板的中部設有用于主板找水平的主板水平儀，定位座與主板之間通過可以快速調整的限位機構連接。所述靶板的的軸向中心線兩邊各安裝有ー個精密掛鉤、定位座、靶板把手，靶板的軸向中心線ー側設有用于主板和靶板找正的標貼，靶板的中部設有用于靶板找水平的靶板水平儀，定位座與靶板之間通過可以快速調整的限位機構連接。兩個拉線式位移傳感器的拉線分別掛在靶板上的兩個精密掛鉤上，激光發射器所發出的激光光束與標貼對正，消除車橋輪轂的初始擺角誤差。所述定位座的定位墊板上裝有用于快速與輪轂的輪輞結合面連接的磁塊，定位墊板與芯軸連接，用于快速適應輪轂螺栓直徑的多品種變化的芯套裝在芯軸內，芯套端部旋有螺塞；可與定位座一起滑動的指針用螺釘固定在夾板上。所述限位機構的止推銷與滑板上的孔過盈連接在一起，滑板裝在堵套內，堵套通過螺紋固定在夾板上，堵套內設有銷，銷上套有彈簧，彈簧的端部設有鋼珠。分別將主板和靶板安裝在輪轂螺栓上，定位座的端面與輪轂上的輪輞結合面完全貼合，利用主板水平儀將主板找水平，利用靶板水平儀將靶板找水平；拉出拉線式位移傳感器的拉線分別掛在靶板的兩個精密掛鉤上；編碼器將兩個拉線式位移傳感器所測數值(主板和靶板之間的寬度值)和此時此刻的前束值(兩寬度值的差值)傳遞給顯示器，顯示器同時顯示兩個拉線式位移傳感器所測數值和它們的差值的即時值，它們的差值即為前束值。本技術與現有技術相比，結構及操作方法簡單，檢測精度高，可快速適應不同橋型變換，柔性好，前束值的檢測結果能即時顯示并存儲，自動化程度高。附圖說明圖I是本技術的結構示意圖。圖2是圖I的主板結構示意圖。圖3是圖2的I—I放大圖。圖4是圖I的靶板結構示意圖。圖5是圖4的A— A放大圖。圖6是圖4的B— B放大圖。具體實施方式如圖I所示，輪轂6的螺栓上分別裝有主板2和靶板3，顯示器I通過數據線與主板2連接，序號5為車橋的橫拉桿，序號4為激光光束。如圖2所示，主板2的軸向中心線兩邊各安裝有一個拉線式位移傳感器7、定位座9和主板把手11,主板2的軸向中心線ー側設有用于主板2和祀板3找正的激光發射器8,主板2的中部設有用于主板2找水平的主板水平儀10，定位座9與主板2之間通過可以快速調整的限位機構12連接。如圖3所示，序號9為定位座，序號20為螺塞，序號22為止推銷，序號23為滑板，序號28為指針。如圖4所示，靶板3的軸向中心線兩邊各安裝有ー個精密掛鉤13、定位座9、靶板把手16，靶板3的軸向中心線ー側設有用于主板2和靶板3找正的標貼15，靶板3的中部設有用于靶板3找水平的靶板水平儀14，定位座9與靶板3之間通過可以快速調整的限位機構12連接。本技術的兩個拉線式位移傳感器7的拉線分別掛在靶板3上的兩個精密掛鉤13上，激光發射器8所發出的激光光束4與標貼15對正，以消除車橋輪轂6因存在初始擺角而造成的測量誤差。雙手握住把手通過定位座9將主板2和靶板3分別連接在車橋兩端的輪轂6的螺栓上，并緊貼于輪輞結面上，兩邊的拉線式位移傳感器7拉線拉出后分別掛在靶板3上的兩個精密掛鉤13上，傳感器所感應的位移值通過編碼器傳輸到顯示器I上，顯示器I同時顯示兩個傳感器所測數值(主板和靶板之間的寬度值)和它們的差值的即時值，它們的差值即為前束值。如圖5所示，定位座的定位墊板17上裝有磁塊21，磁塊21用于快速與輪轂6的輪輞結合面連接，定位墊板17與芯軸18連接，芯套19裝在芯軸18內，通過更換芯套19可快速適應輪轂螺栓直徑的多品種變化，芯套19端部旋有螺塞20。指針28用螺釘固定在夾板29上，可與定位座一起滑動。如圖6所示，限位機構的止推銷22與滑板23上的孔過盈連接在一起，滑板23裝在堵套24內，堵套24通過螺紋固定在夾板29上，堵套24內設有銷25，銷25上套有彈簧26，彈簧26的端部設有鋼珠27。本技術的車橋前束檢測機工作時，先分別擰開主板2和靶板3上的定位座9的螺塞20，根據橋總成輪轂6的螺栓直徑，選擇相應的芯套19裝入芯軸18中，擰上螺塞20 ；再松開限位機構12中的滑板23，把指針28推向輪轂螺栓分布圓直徑相對應的刻度處，此時，鋼珠27正好落在主板2或是靶板3的圓形凹坑內，鎖緊滑板23，滑板23推動銷25壓緊彈簧26，將鋼珠27緊緊壓在凹坑內，保持定位座9的間距不變。分別雙手握住主板把手11和靶板把手16將主板2和靶板3安裝在輪轂6的螺栓上，定位座9的端面與輪轂6上的輪輞結合面完全貼合，利用主板水平儀10將主板2找水平，利用靶板水平儀14將把靶板3找水平；拉出兩個拉線式位移傳感器7的拉線分別掛在靶板3的兩個精密掛鉤13上；編碼器立刻把兩個拉線式位移傳感器7所測數值(主板和靶板之間的寬度值)和此時此刻的前束值(兩寬度值的差值)傳遞給顯示器I井分別顯示出來；調整橫拉桿5的伸縮長度、調整輪轂6的擺角位置，使激光發射器8所發出的激光光束4對準標貼15且顯示器I所顯示的前束值為0，此時輪轂初始擺角為O ;繼續調整橫拉桿5的伸縮長度至前束值符合產品要求(比如I 3mm)，從靶板3的精密掛鉤13上取下兩個拉線 式位移傳感器7的拉線，將靶板3旋轉180°，再把兩個拉線式位移傳感器7的拉線掛在精密掛鉤13上，用靶板水平儀14將靶板3找水平，此時的前束值應符合產品要求(比如I ^mm) ο權利要求1.一種車橋前束檢測機，其特征在于輪轂(6)的螺栓上分別裝有主板(2)和靶板(3)，顯示器(I)通過數據線與主板(2)連接；所述主板(2)的軸向中心線兩邊各安裝有ー個拉線式位移傳感器(7)、定位座(9)和主板把手(11)，主板(2)的軸向中心線ー側設有用于主板(2)和靶板(3)找正的激光發射器(8)，主板(2)的中部設有用于主板(2)找水平的主板水平儀(10)，定位座(9)與主板(2)之間通過可以快速調整的限位機構(12)連接；所述靶板(3)的的軸向中心線兩邊各安裝有ー個精密掛鉤(13)、定位座(9)、靶板把手(16)，靶板(3)的軸向中心線ー側設有用于主板(2)和靶板(3)找正的標貼(15)，靶板(3)的中部設有用于靶板(3)找水平的靶板水平儀(14)，定位座(9)與靶板(本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車橋前束檢測機，其特征在于：輪轂（6）的螺栓上分別裝有主板（2）和靶板（3），顯示器（1）通過數據線與主板（2）連接；所述主板（2）的軸向中心線兩邊各安裝有一個拉線式位移傳感器（7）、定位座（9）和主板把手（11），主板（2）的軸向中心線一側設有用于主板（2）和靶板（3）找正的激光發射器（8），主板（2）的中部設有用于主板（2）找水平的主板水平儀（10），定位座（9）與主板（2）之間通過可以快速調整的限位機構（12）連接；所述靶板（3）的的軸向中心線兩邊各安裝有一個精密掛鉤（13）、定位座（9）、靶板把手（16），靶板（3）的軸向中心線一側設有用于主板（2）和靶板（3）找正的標貼（15），靶板（3）的中部設有用于靶板（3）找水平的靶板水平儀（14），定位座（9）與靶板（3）之間通過可以快速調整的限位機構（12）連接；兩個拉線式位移傳感器（7）的拉線分別掛在靶板（3）上的兩個精密掛鉤（13）上，激光發射器（8）所發出的激光光束與標貼（15）對正，消除車橋輪轂（6）的初始擺角誤差。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：許波，別利平，嚴兵，陳立平，
申請(專利權)人：東風德納車橋有限公司，
類型：實用新型
國別省市：