用于升降機系統的懸吊裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術涉及一種升降機支持裝置，該支持裝置包括兩個或更多個張力構件，這些張力構件在該支持裝置的縱向上延伸并且被嵌入一個護套中，其中每個張力構件在張力下具有扭矩，并且其中在一個支持裝置中這些張力構件的所有扭矩之和的結果近似為零。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】用于升降機系統的懸吊裝置本專利技術涉及一種用于升降機系統的懸吊裝置、用于這種懸吊裝置的張カ構件、生產這種懸吊裝置的方法以及具有至少ー個這種懸吊裝置的升降機系統。一種升降機通常包括一個用于運送人和/或貨物的活動轎廂或平臺(以下簡稱為“轎廂”)以及ー個懸吊裝置安排，該懸吊裝置安排包括至少ー個懸吊裝置，然而通常具有多個懸吊裝置。為了使轎廂沿其運動路徑移動，在此提供ー個驅動系統，該驅動系統具有至少一個驅動機器(以下簡稱為“驅動器”)，該驅動系統將扭矩傳送到ー個或多個驅動槽輪上。該懸吊裝置安排的至少ー個懸吊裝置至少部分地圍繞該至少ー個驅動槽輪纏繞，這樣使得懸吊在該懸吊裝置上的轎廂通過該懸吊裝置被可移動地連接到該驅動槽輪和驅動器上。為此，該驅動槽輪總體上為該懸吊裝置安排的每個懸吊裝置包括ー個凹槽。為了減少有待施加的提升費力程度，該懸吊裝置安排可以把轎廂連接到與該轎廂相反的方向上可移位的一個或多個配重上和/或者通過滑輪組的方式被引導在ー個或多個偏轉槽輪上，這些偏轉槽輪被緊固到轎廂、配重上或者被固定地緊固在豎井中。多個驅動槽輪和偏轉槽輪以下被全部指示為槽輪。近來，加套的懸吊裝置在升降機系統中被越來越多地使用。這類加套的懸吊裝置増加了在驅動槽輪上的相對于常規鋼絲繩的牽引力并且可以具有圓形或者或多或少的矩形截面(例如，見WO 99/43885)。與圓形截面的加套懸吊裝置相比，扁平的帶狀懸吊裝置允許較小的偏轉半徑。然而，它們更易于偏離軌道運行，這可能導致懸吊裝置或槽輪的過早磨損。像例如對于用該懸吊裝置的同一側來在相反方向上包繞多個依次的槽輪所必需的圍繞這類扁平的寬的支持帶的縱向軸線來扭轉它們通常由于它們的形狀而是有問題的。懸吊裝置以及槽輪的使用壽命減少并且維護難度以及因此作為整體的運行特性也由此不是最優的。 本專利技術的ー個目的是提供ー種具有良好運行特性的升降機系統。本專利技術的另ー個目的是提供用于升降機系統的懸吊裝置，通過該懸吊裝置該升降機系統的懸吊裝置安排可以最佳地符合實際要求。根據本專利技術的第一方面，根據本專利技術用于安裝在升降機系統的懸吊裝置安排中的懸吊裝置包括沿該懸吊裝置的縱向方向延伸的至少兩個張カ構件。每個張力構件在拉伸時具有扭矩，懸吊裝置的所有這些張力構件的扭矩之和近似為零。這種措施的結果是，每個懸吊裝置在操作過程中僅具有輕微的扭轉傾向。懸吊裝置的ー種外套至少部分地圍繞這些張力構件并且由此形成該懸吊裝置的外部輪廓的至少一部分。這些張力構件為該升降機的懸吊裝置增添了必要的拉伸強度和/或縱向剛度。這些張カ構件可以由金屬材料和/或非金屬材料制成，如天然的和/或合成纖維(聚合纖維/陶瓷纖維(玻璃纖維、玄武巖纖維、炭纖維))，其中它們通常采取繩狀張カ構件的形式。然而，由這類纖維或非常細的高強度金屬絲制成的纖維織物也可以作為張カ構件來提供，這些張カ構件尤其還可以是平面纖維織物的形式。制成這些張力構件的材料采取金屬絲或者纖維股的形式，纖維股是由具有扭轉的或平行纖維的纖維束制成。因為纖維股和絲在繩和股的構造中是處于同一個“結構水平”上，為了簡明性的原由，它們在以下將被組合在術語“絲”或“多條絲”項下。在ー個張カ構件中，多條絲(即，纖維股和金屬絲)被搓捻以形成股，其中在根據本專利技術的這些張力構件的某些實施方案中，這些股被額外地搓捻在ー層或多層中以便產生一條繩。根據本專利技術的張力構件可以采取繩或股的形式，其中，不論這些張カ構件采取繩還是股的形式，在搓捻成股的這些絲之外，還可以提供另外的絲來作為填充絲以及提供另外的細的股來作為填充股。所有這些基本上在張カ構件的縱向方向中延伸的長元件(即，絲、填充絲、股和填充股)通常在以下被共同指示為股元件。尤其有利的是如果搓捻這些張カ構件的方式使得ー個限定的扭矩出現在ー個限定的方向，或者如果對于張カ構件而言總體上出現ー個近似等于零的扭矩。用于實現其張カ構件總體上展現ー個粗略為零的扭矩的懸吊裝置的一個簡單的可能性在于在該懸吊裝置中提供偶數個張カ構件，其中S搓捻的張カ構件(=具有左手合成扭矩的張カ構件)的數目與Z搓捻的張カ構件(=右手合成扭矩的張カ構件)的數目相同的并且至少用于成對的Z搓捻的和S搓捻的張カ構件的繩的幾何形狀相同。為了使該懸吊裝置保持狹窄，在一個懸吊裝置中具體提供了兩個張カ構件或四個張カ構件。 在這個文件中使用了術語S搓捻或左搓捻以及Z搓捻或右搓捻而與股的層數無關并且僅涉及張力構件的合成扭矩。因此這些術語包括左手普通搓捻(標準指示ZS)張カ構件以及左手同向搓捻(標準指示SS)張カ構件以及右手普通搓捻(標準指示sS)張カ構件以及右手同向搓捻(標準指示zZ)張カ構件。被證明特別適合于根據本專利技術的懸吊裝置的根據本專利技術的張カ構件的構造在以下被指明為“無芯式構造”。在根據本專利技術的這些無芯式構造中，三個股元件是沒有中心絲或芯地圍繞彼此搓捻的，出于此原因還將它們描述為“無芯式三股”構造。優選的是，ー個張カ構件具有不只ー個的這種無芯式構造而是在至少ー層(優選在兩層中，在特殊的情況中甚至是三至五層)中具有多個這種無芯式構造。已經發現，對于相同直徑而言，與具有其他構造(尤其是其多個股包括ー個中心絲的構造)的張カ構件相比，具有至少ー個這種無芯式構造的張カ構件展現了較小的磨損并且可以吸收較大斷裂力。此外，它們可以與較小槽輪直徑一起使用，這允許使用具有低能耗的以及小空間要求的小型電動機。因為它們的使用壽命長，具有包括這類張カ構件的懸吊裝置的升降機系統另外對于維護和維修是有利的。在具有這類無芯式幾何形狀(其中，3條絲或股被搓捻到一起并且彼此圍繞)的張力構件中的捻距優選總是相同的。為了簡化這個搓捻過程，可以使用ー種具有聚氨酯、聚酰胺或另一種適合材料的非承載中心股。在這些張力構件的一個實施方案中，由于這些三股安排而出現的這些空腔是未填充的，這樣使得當這些張力構件被嵌入在外套材料中時，這些空腔被所述外套材料填充。由于這些絲與股的較好的相互屏護，這對于這種幾何形狀的張カ構件的使用壽命具有積極作用。此外，張カ構件與外套材料的較好的滲透有助于在張カ構件與懸吊裝置外套之間的結合，這同樣有助于增加該懸吊裝置的使用壽命。在一個進ー步的實施方案中，由這種三股安排引起的這些空腔是由填充絲或填充股填充的。填充絲或填充股是具有較小直徑的絲或股，它們很好地配合在所述間隙中而不必有助于承載能力。它們對張カ構件提供了在橫向壓カ下的較大的尺寸穩定性。在另外的實施方案中，填充含量被増加直至將這些空腔最佳填滿。這些空腔優選地填充有多個股元件，即填充股、和/或填充絲。然而，它們還可以填充有不成股的纖維材料或者這兩種的混合物。換言之，此類型的張カ構件可以使用在根據本專利技術的懸吊裝置中而不論它們具有低的或高的填充含量，其中，已經被證實O. 6±0. 05的填充含量是有利的。填充這些空腔的另ー種可能方式是使用具有或不具有優選定向的纖維增強塑料。這意味著，這些增強纖維在塑料中被定向在ー個特殊的方向上例如，徑向定向増加了橫向壓カ下的耐磨損和尺寸穩定性，而縱向定向起到了反對伸長的作用，這首先在具有纖維材料的張カ構件的情況中可以是有幫助的。在優選的實施方案中，多個信號傳輸元件或者在給定測量條件下發出或引起信號的多個元件被結合在這些張カ構件中以用于監測該懸吊裝置或者該懸吊裝置中本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：漢斯·布勞什勒，弗洛里安·多爾德，赫爾伯特·巴赫曼，托比亞斯·諾塞達，
申請(專利權)人：因溫特奧股份公司，
類型：
國別省市：