一種電梯限速器漲緊裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術涉及一種電梯限速器漲緊裝置。解決了漲緊輪外沒有護罩，對安裝操作人員不是很安全，漲緊輪運行過程中產生噪音無法隔絕，以及漲緊輪采用鑄造一體制成帶來的加工難度大，加工工期長，精度低的問題。漲緊裝置包括有支架，在支架前端鉸接有擺臂，擺臂上安裝有漲緊輪，在擺臂前端上連接有重塊，漲緊輪由輪輻和軸套拼合而成，在擺臂上固定由前罩和后罩構成的罩體，漲緊輪設置在罩體內，在罩體的上部開有兩個開口。本實用新型專利技術的優點是漲緊輪的結構由整體鑄造結構改進為拼合焊接結構，避免了鑄造過程中對環境的污染，加工工期短；罩體使得操作人員遠離了危險部件，提高了產品的安全性，還有效減低了產品的噪音。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種電梯安全保護裝置，尤其涉及一種制作簡單、噪音小的電梯限速器漲緊裝置。
技術介紹
電梯限速器漲緊裝置，放置在井道底坑中，與限速器，限速器鋼絲繩一起組成一套機構。其主要作用是壓緊限速器鋼絲繩，給鋼絲繩一個向下的拉力以加大鋼絲繩與限速器輪間的摩擦力，保證鋼絲繩與輪的線速度完全一致，并且避免鋼絲繩在電梯井道里晃動以至造成運行干涉。一般電梯限速器漲緊裝置由支架、漲緊輪、擺臂和重塊構成，漲緊輪連接在擺臂上，擺臂一端連接重塊，另一端鉸接在支架上，漲緊裝置的漲緊輪外都沒有護罩，對安裝操作人員不是很安全，且漲緊輪運行過程中產生噪音無法隔絕，增加了噪音污染。另外 一邊漲緊裝置的漲緊輪為一體鑄造而成，不僅加工難度大，加工工期長，鑄造過程容易對環境造成污染，并且形成的輪槽精度低。如公告號為CN201647763U，名稱為電梯漲緊裝置的中國技術，其包括固定在導軌上的支架，支架上連接有漲緊輪和配重塊，還包括有一個垂直移動裝置，垂直移動裝置一面與支架固定，另一面與漲緊輪固定。該專利就存在上述的缺點，在漲緊輪外沒有設置護罩，對安裝操作人員不是很安全，且漲緊輪運行過程中產生噪音無法隔絕，增加了噪音污染。
技術實現思路
本技術主要解決了一般電梯漲緊裝置漲緊輪外沒有護罩，對安裝操作人員不是很安全，且漲緊輪運行過程中產生噪音無法隔絕，增加了噪音污染的問題，提供了一種隔絕旋轉部件與外部、有效降低漲緊輪運行過程中噪音的電梯限速器漲緊裝置。本技術還解決了一般電梯漲緊裝置漲緊輪采用鑄造一體制成帶來的加工難度大，加工工期長，鑄造過程容易對環境造成污染，精度低的問題，提供了一種拼合而成、力口工期短、加工簡單、精度高的電梯限速器漲緊裝置。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是一種漲緊裝置，包括有支架，在支架前端鉸接有擺臂，擺臂上安裝有漲緊輪，在擺臂前端上連接有重塊，所述漲緊輪由輪輻和軸套兩部分拼合而成，在擺臂上固定由前罩和后罩構成的罩體，漲緊輪設置在罩體內，在罩體的上部開有兩個供纏繞于漲緊輪上的鋼絲繩進出的開口。本技術漲緊輪的結構由原來的整體鑄造結構改進為由輪輻與軸套拼合焊接結構，使得漲緊輪不用進行整體鑄造，完全避免了鑄造過程中對環境的污染，且相比鑄造加工的工期，本技術漲緊輪結構制造時間段，縮短了產品的供貨周期。另外，由于避免了鑄造，輪輻的輪槽可以通過各種成形工藝完成，這樣不僅降低了輪槽的加工難度并且還可以提高其加工精度。罩體結構最大限度的包裹住了漲緊輪，有效隔絕了旋轉部件與外部的聯系，使得操作人員遠離了危險部件，提高了產品的安全性。另外罩體可以降低漲緊輪運行過程中音源的聲功率，有效減低了產品的噪音。作為一種優選方案，所述輪輻中心設有軸孔，所述軸套外表面為由兩個依次內收的第一軸向環面、第二軸向環面和一個徑向環面構成的階梯面結構，所述第二軸向環面的外徑與軸孔的內徑相一致，軸套嵌置到軸孔內，軸套的第二軸向環面部分與軸孔配合相接，徑向環面部分壓在輪輻的表面上，軸套與輪輻通過焊接相固定。漲緊輪先做成輪輻和軸套兩部分，輪輻可以為一鋼板通過旋壓工藝加工槽形而成，軸套可以是一鋼板也可以是一鋼管加工而成，然后將輪輻和軸套拼合焊接成漲緊輪整體，軸套外表面的結構使得軸套能牢固的與輪輻連接在一起。作為一種優選方案，所述輪輻邊緣的厚度大于輪輻表面的厚度，在輪輻邊緣上開槽形成有輪槽，在輪輻的表面上繞中心均勻設置有若干個通孔。輪槽可以通過成型工藝加工而成，加工難度低，相比一通鑄造的漲緊輪，該輪槽加工精度更高。輪輻表面比邊緣薄，且在輪輻表面上設置通孔，這大大減少了制作材料，節約了成本。 作為一種優選方案，所述后罩和前罩為相對應的方形板體，在前罩的邊緣上設有前罩翻邊使得前罩形成一蓋子結構，前罩兩側與下端的前罩翻邊之間相連接，前罩上端的前罩翻邊長度小于前罩的寬度，該前罩上端的前罩翻邊與前罩兩側的前罩翻邊形成所述的開口，所述后罩的上下端分別設置有與前罩上下端前罩翻邊相配合的后罩翻邊，所述后罩通過螺栓固定在擺臂上，漲緊輪安裝在后罩的中部，所述前罩蓋在后罩上，前罩通過螺栓與后罩相固定。前罩與后罩方便連接在一起并可方便拆卸，在前罩的上下端的前罩翻邊上設有安裝孔，在后罩的上下端的后罩翻邊上設有對應的安裝孔，前罩和后罩通過螺栓相固定，固定后形成的罩體將漲緊輪整體包裹在內部，只在上端留出兩個供鋼絲繩進出的開口，漲緊輪前后面與前后罩之間具有空隙。罩體的結構有效隔絕了旋轉部件與外部的聯系，使得操作人員遠離了危險部件，提高了產品的安全性。另外罩體可以降低漲緊輪運行過程中音源的聲功率，有效減低了產品的噪音。作為一種優選方案，在所述前罩或后罩的內表面上粘貼有吸音材料。根據需要在罩體內側粘貼吸音材料，進一步低漲緊輪運行過程中音源的聲功率，有效減低了產品的噪曰 作為一種優選方案，所述支架上設有長形孔，支架通過固定塊設置在導軌上，所述固定塊中間設有螺紋孔，螺栓穿過螺紋孔和長形孔后旋緊螺母，將固定塊、導軌和支架相固定。該長形孔使得導軌安裝位置可以進行調整，該固定塊包住導軌的邊緣，固定后將導軌緊緊壓住。本技術的優點是1.漲緊輪的結構由原來的整體鑄造結構改進為由輪輻與軸套拼合焊接結構，使得漲緊輪不用進行整體鑄造，完全避免了鑄造過程中對環境的污染，相比鑄造加工的工期，本技術制造時間短；2.輪輻的輪槽可以通過各種成形工藝完成，不僅降低了輪槽的加工難度并且還可以提高其加工精度；3.罩體結構最大限度的包裹住了漲緊輪，有效隔絕了旋轉部件與外部的聯系，使得操作人員遠離了危險部件，提高了產品的安全性。另外罩體可以降低漲緊輪運行過程中音源的聲功率，有效減低了產品的噪音。附圖說明圖I是本技術的一種結構爆炸示意圖；圖2是本技術中漲緊輪的一種剖面結構示意圖；圖3是本技術中罩體、擺臂和漲緊輪的連接結構的一種俯視示意圖。I-重塊2-擺臂3-后罩4-漲緊輪5-前罩6-前罩翻邊7_后罩翻邊8-通孔9-支架10-導軌11-固定塊12-長形槽13-軸套14-第一軸向環面15-徑向環面16-第二軸向環面17-輪槽18-軸孔19-輪輻20-開口 21-吸音材料。具體實施方式下面通過實施例，并結合附圖，對本技術的技術方案作進一步的說明。實施例本實施例一種電梯限速器漲緊裝置，如圖I所示，包括有重塊I、擺臂2、支架9和漲緊輪4，該漲緊輪安裝在擺臂上，在漲緊輪外部包裹有由前罩5和后罩3構成的罩體，該種塊具有兩塊，擺臂前端夾在兩重塊支架，重塊通過螺栓固定在擺臂前端上，擺臂后端鉸接在支架9上，該支架通過固定塊11固定在導軌12上，支架上設置有長形槽12，該固定塊包在導軌的邊緣上，固定塊中間設有螺紋孔，螺栓穿過螺紋孔和長形孔后旋緊螺母，將固定塊、導軌和支架相固定。該后罩3和前罩5為相對應的方形板體,在前罩的四周的邊緣上設有前罩翻邊6使得前罩形成一蓋子結構，前罩兩側與下端的前罩翻邊之間相連接，前罩上端的前罩翻邊長度小于前罩的寬度，該前罩上端的前罩翻邊與前罩兩側的前罩翻邊形成有開口 20,后罩3的上下端分別設置有與前罩上下端前罩翻邊6相配合的后罩翻邊7，后罩通過螺栓固定在擺臂2上，漲緊輪安裝在后罩的中部上，前罩蓋在后罩上，在前罩的上下端的前罩翻邊上設有安裝孔，在后罩的上下端的后罩翻邊上設有對應的安裝孔本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電梯限速器漲緊裝置，包括有支架，在支架前端鉸接有擺臂，擺臂上安裝有漲緊輪，在擺臂前端上連接有重塊，其特征在于：所述漲緊輪（4）由輪輻（19）和軸套（13）兩部分拼合而成，在擺臂上固定由前罩（5）和后罩（3）構成的罩體，漲緊輪設置在罩體內，在罩體的上部開有兩個供纏繞于漲緊輪上的鋼絲繩進出的開口（20）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳宏，劉慧，張國華，孫國亮，
申請(專利權)人：西子奧的斯電梯有限公司，
類型：實用新型
國別省市：