一種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，它包括由內(nèi)套筒和外套筒組成的升降支腿和內(nèi)置在內(nèi)套筒中的液壓油缸，液壓油缸的一端連接在內(nèi)套筒下部的耳座上；液壓油缸的活塞桿端部連接在外套筒上部；液壓油缸進(jìn)油管道貫穿活塞桿中心通向液壓油缸無(wú)桿腔，活塞桿內(nèi)設(shè)有回油管道與液壓油缸油桿腔相通。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于液壓油缸活塞桿端直接連接在升降支腿外套筒上部縮短整個(gè)升降支腿套筒長(zhǎng)度；同時(shí)由于油路管道直接設(shè)置在液壓缸內(nèi)使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且液壓油路不易損壞，提高了運(yùn)行可靠性。在自動(dòng)化鉆機(jī)起升到工作高度后，在外套筒設(shè)有卡槽在卡槽處通過(guò)卡板卡內(nèi)套筒頂端，可以避免液壓油缸長(zhǎng)期承受負(fù)載，可大大延長(zhǎng)液壓油缸使用壽命。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及ー種油缸，尤其是ー種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，主要應(yīng)用石油機(jī)械自動(dòng)化鉆機(jī)起防液壓裝置上。背景技木液壓油缸長(zhǎng)徑大情況下，不能夠滿足液壓缸彎曲強(qiáng)度，液壓缸不能承受太大側(cè)向力，液壓缸長(zhǎng)期承受負(fù)載，容易出現(xiàn)磨損情況，油缸的可靠性得不到保證，使用壽命不能夠持久性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，本技術(shù)提供了一種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本技術(shù)采用的技術(shù)方案是一種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，它包括由內(nèi)套筒和外套筒組成的升降支腿和內(nèi)置在內(nèi)套筒中的液壓油缸，液壓油缸的一端連接在內(nèi)套筒下部的耳座上；液壓油缸的活塞桿端部連接在外套筒上部；液壓油缸進(jìn)油管道貫穿活塞桿中心通向液壓油缸無(wú)桿腔，活塞桿內(nèi)設(shè)有回油管道與液壓油缸油桿腔相通。 采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于液壓油缸活塞桿端直接連接在升降支腿外套筒上部縮短整個(gè)升降支腿套筒長(zhǎng)度；同時(shí)由于油路管道直接設(shè)置在液壓缸內(nèi)使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且液壓油路不易損壞，提高了運(yùn)行可靠性。在自動(dòng)化鉆機(jī)起升到工作高度后，在外套筒設(shè)有卡槽在卡槽處通過(guò)卡板卡內(nèi)套筒頂端，可以避免液壓油缸長(zhǎng)期承受負(fù)載，可大大延長(zhǎng)液壓油缸使用壽命。附圖說(shuō)明圖I是本技術(shù)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是襯套和隔套處的放大圖。具體實(shí)施方式如圖I所示一種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，它包括由內(nèi)套筒I和外套筒2組成的升降支腿和內(nèi)置在內(nèi)套筒中的液壓油缸3，液壓油缸3的一端連接在內(nèi)套筒下部的耳座上4 ;液壓油缸3的活塞桿5端部連接在外套筒2上部；液壓油缸3進(jìn)油管道貫穿活塞桿5中心通向液壓油缸3無(wú)桿腔，活塞桿5內(nèi)設(shè)有回油管道與液壓油缸油桿腔相通。當(dāng)液壓缸3中無(wú)桿腔工作吋，活塞桿5伸出，由于液壓油缸中的活塞桿5端部連接在外套筒2上部，并且外套通下端與外部連接固定。所以外套筒2固定不動(dòng)。當(dāng)活塞桿5伸出時(shí)，并且外套筒2固定不動(dòng)，使內(nèi)套通2向外伸出。當(dāng)液壓缸3有桿腔工作，內(nèi)套通2縮回。達(dá)到了主機(jī)起防升降的目的。如圖2所示為減輕摩擦力，外套筒2下端內(nèi)腔增加兩件青銅材質(zhì)的襯套6進(jìn)行支承和導(dǎo)向。該處采用青銅質(zhì)減摩擦材料，避免了內(nèi)套筒2與外套筒3的直接摩擦接觸。而在兩襯套6中間增加一件隔套7。這樣的目的是增加了對(duì)內(nèi)套筒2的導(dǎo)向支承長(zhǎng)度。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于液壓油缸活塞桿5端直接連接在升降支腿外套筒3上部縮短整個(gè)升降支腿套筒長(zhǎng)度；同時(shí)由于油路管道直接設(shè)置在液壓缸3內(nèi)使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且液壓油路不易損壞，提高了運(yùn)行可靠性。在自動(dòng)化鉆機(jī)起升到工作高度后，在外套筒設(shè)有卡槽在卡槽處通過(guò)卡板卡內(nèi)套筒頂端，可以避免液壓油缸長(zhǎng)期承受負(fù)載，可大大延長(zhǎng)液壓油缸使用壽命 。權(quán)利要求1.一種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，其特征在于它包括由內(nèi)套筒和外套筒組成的升降支腿和內(nèi)置在內(nèi)套筒中的液壓油缸，液壓油缸的一端連接在內(nèi)套筒下部的耳座上；液壓油缸的活塞桿端部連接在外套筒上部；液壓油缸進(jìn)油管道貫穿活塞桿中心通向液壓油缸無(wú)桿腔，活塞桿內(nèi)設(shè)有回油管道與液壓油缸油桿腔相通。2.如權(quán)利要求I所述的ー種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，其特征在于外套筒下端內(nèi)腔設(shè)有襯套。3.如權(quán)利要求2所述的ー種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，其特征在于所述的襯套為青銅材質(zhì)。4.如權(quán)利要求2所述的ー種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，其特征在于兩襯套中間設(shè)有隔套。專利摘要一種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，它包括由內(nèi)套筒和外套筒組成的升降支腿和內(nèi)置在內(nèi)套筒中的液壓油缸，液壓油缸的一端連接在內(nèi)套筒下部的耳座上；液壓油缸的活塞桿端部連接在外套筒上部；液壓油缸進(jìn)油管道貫穿活塞桿中心通向液壓油缸無(wú)桿腔，活塞桿內(nèi)設(shè)有回油管道與液壓油缸油桿腔相通。采用這樣的結(jié)構(gòu)后，由于液壓油缸活塞桿端直接連接在升降支腿外套筒上部縮短整個(gè)升降支腿套筒長(zhǎng)度；同時(shí)由于油路管道直接設(shè)置在液壓缸內(nèi)使其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，并且液壓油路不易損壞，提高了運(yùn)行可靠性。在自動(dòng)化鉆機(jī)起升到工作高度后，在外套筒設(shè)有卡槽在卡槽處通過(guò)卡板卡內(nèi)套筒頂端，可以避免液壓油缸長(zhǎng)期承受負(fù)載，可大大延長(zhǎng)液壓油缸使用壽命。文檔編號(hào)F15B15/20GK202659617SQ20122007971公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年3月6日 優(yōu)先權(quán)日2012年3月6日專利技術(shù)者樸日 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)中之杰流體控制系統(tǒng)有限公司本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種帶有增強(qiáng)導(dǎo)向機(jī)構(gòu)的油缸，其特征在于：它包括由內(nèi)套筒和外套筒組成的升降支腿和內(nèi)置在內(nèi)套筒中的液壓油缸，液壓油缸的一端連接在內(nèi)套筒下部的耳座上；液壓油缸的活塞桿端部連接在外套筒上部；液壓油缸進(jìn)油管道貫穿活塞桿中心通向液壓油缸無(wú)桿腔，活塞桿內(nèi)設(shè)有回油管道與液壓油缸油桿腔相通。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：樸日，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：沈陽(yáng)中之杰流體控制系統(tǒng)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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