本發明專利技術涉及一種去除鑄件上澆口及渣包的專用裝置，其特征是：包括機架和固定在機架上的依次連接的接料裝置、送料裝置和切料裝置，所述接料裝置、送料裝置和切料裝置分別通過氣缸及行程開關實現接料、旋轉、下降、送料、壓緊、切斷、打料及復位的動作順序控制。有益效果：針對去除壓鑄成型后鑄件上的澆口、渣包的加工設備可以在大批量生產時保證產品的質量和產量，確保準時出貨。結構簡單、可自動、有效去除壓鑄成型后鑄件上澆口及渣包，提供工效5倍以上。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術屬于壓鑄設備，尤其涉及一種去除鑄件上澆口及渣包的專用裝置。
技術介紹
在金屬產品的加工過程中，經常需要通過壓鑄設備進行壓鑄成型加工，如金屬銅、鋅、鋁以及鋁合金產品等?，F有的壓鑄加工技術，因其技術特點和排氣需要，壓鑄毛坯件(鑄件)上會有比較粗厚的澆口，四周排列著一定數量的渣包，在數控機床機加工之前，必須對它們進行去除。目前，對于壓鑄毛坯件上的澆口、渣包的去除，一般壓鑄生產時，由工人手動進行生產操作，即產品鑄造出來后，工人用木棍工具將澆口和渣包去除。由于手工去除澆口和渣包比較粗糙，通常會殘留大量的毛刺，需要轉到后續工序繼續去除加工，即首先通過磨砂機把主要的澆口磨掉，然后再由多名工人以流水線形式針對不同位置去除毛刺。現有的加工方式存在著以下缺陷沒有專門的設備對壓鑄成型后鑄件上的澆口、渣包進行加工處理，只能通過人工手動操作，加工效率比較低，且需要花費比較多的人力和物力，而且加工··周期過長；員工用木棍敲打澆口時，因需要過大的力進行加工，且力度不易掌握，容易使得產品變形從而造成平面度超差，而且可能會造成產品某些角位崩缺，影響產品質量；磨砂機進行打磨時，常常因操作不夠細致容易導致澆口除得過深，而使尺寸出現超差現象，影響產品精度；傳統的加工方式只適合小批量的生產，對于大批量生產時，通常難以保證產品的質量和產量，不能準時出貨。因此，亟待開發一種專門針對去除壓鑄成型后鑄件上的澆口、渣包的加工設備。
技術實現思路
本專利技術是為了克服現有技術中的不足，提供一種去除鑄件上澆口及渣包的專用裝置，結構簡單、合理，可自動、有效去除壓鑄成型后的上澆口及渣包。本專利技術為實現上述目的，通過以下技術方案實現，一種去除鑄件上澆口及渣包的專用裝置，其特征是包括機架和固定在機架上的依次連接的接料裝置、送料裝置和切料裝置，所述接料裝置、送料裝置和切料裝置分別通過氣缸及行程開關實現接料、旋轉、下降、送料、壓緊、切斷、打料及復位的動作順序控制。所述接料裝置包括升降架、升降氣缸、齒輪齒條式擺動氣缸和旋轉托盤，所述升降架由升降導向固定板、升降導向中間板和升降底板構成，所述升降導向固定板、升降導向中間板和升降底板自下而上通過與它們貫穿的四根導桿連接呈整體升降架，所述升降氣缸一端與升降導向固定板固接，其另一端與升降導向中間板固接，所述升降導向中間板與四根導桿滑動連接，所述升降導向固定板、升降導向中間板分別與機架橫梁螺栓連接，所述升降底板上固接有升降板，所述升降板生固接有齒輪齒條式擺動氣缸及旋轉托盤。所述四根導桿與貫穿升降導向中間板的圓孔中設有耐磨的導套。所述升降氣缸與升降缸導向固定板和升降導向中間板固定連接，通過氣缸活塞桿與升降缸連接板固接，所述升降缸連接板與升降底板固接。所述送料裝置包括底板、推動氣缸后支架、推動氣缸前支架、推動氣缸、滑塊、推板、滑動連接板、導軌、滑動氣缸、滑動氣缸支架，所述滑動氣缸通過滑動氣缸支架固接在機架上，所述導軌與機架連接，所述滑動氣缸上固接有滑動連接板，所述滑動連接板與推動氣缸前支架固接，所述推動氣缸前支架與導軌固接，所述推動氣缸后支架及推動氣缸前支架之間固接有推動氣缸，所述推動氣缸上固接有推板，所述底板下方兩側固接有滑塊，所述滑塊與導軌滑動配合，所述推板后端頭與推動氣缸后支架一端固接。所述推動氣缸和滑動氣缸米用無桿氣缸。所述底板上沿其橫向固接有導向條。所述切料裝置包括壓緊氣缸固定板、壓緊氣缸組、對正柱，所述壓緊氣缸固定板上前方固接有一對接頭渣包壓緊氣缸，所述接頭渣包壓緊氣缸活塞固接有接頭孔渣包壓條，所述壓緊氣缸固定板上后方固接有一對澆口壓緊氣缸，所述澆口壓緊氣缸活塞固接有澆口壓條，所述壓緊氣缸固定板左右兩側分別固接有渣包壓緊氣缸，所述渣包壓緊氣缸活塞固接有兩側渣包壓條，所述壓緊氣缸固定板兩側對稱固接有對正柱，所述對正柱旁邊固接有壓緊氣缸，所述壓緊氣缸活塞固接有壓緊塊，所述壓緊氣缸固定板與機架頂部框架連接。有益效果針對去除壓鑄成型后鑄件上的澆口、渣包的加工設備可以在大批量生產時保證產品的質量和產量，確保準時出貨。結構簡單、可自動、有效去除壓鑄成型后鑄件上澆口及渣包，提供工效5倍以上。 附圖說明圖I是本專利技術的結構示意圖；圖2是工位I接料裝置的結構示意圖；圖3是工位2送料裝置的結構示意圖；圖4是工位3切斷裝置的結構示意圖。圖中1、機架，2、接料裝置，3、送料裝置，4、切料裝置，5、升降架，6、升降氣缸，7、齒輪齒條式擺動氣缸，8、旋轉托盤，9、升降導向固定板，10、升降導向中間板，11、升降底板，12、導桿，13、升降板，14、導套，15、底板，16、推動氣缸后支架，17、推動氣缸前支架，18、推動氣缸，19、滑塊，20、推板，21、滑動連接板，22、導軌，23、滑動氣缸，24、滑動氣缸支架，25、導向條，26、壓緊氣缸固定板，27、對正柱，28、接頭渣包壓緊氣缸，29、接頭孔渣包壓條，30、澆口壓緊氣缸，31、澆口壓條，32、渣包壓緊氣缸，33、兩側渣包壓條，34、壓緊氣缸，35、壓緊塊，36、升降缸連接板。具體實施例方式以下結合較佳實施例，對依據本專利技術提供的具體實施方式詳述如下詳見附圖，一種去除鑄件上澆口及渣包的專用裝置，包括機架I和固定在機架上的依次連接的接料裝置2、送料裝置3和切料裝置4，所述接料裝置、送料裝置和切料裝置分別通過氣缸及行程開關實現接料、旋轉、下降、送料、壓緊、切斷、打料及復位的動作順序控制。所述接料裝置包括升降架5、升降氣缸6、齒輪齒條式擺動氣缸7和旋轉托盤8，所述升降架由升降導向固定板9、升降導向中間板10和升降底板11構成，所述升降導向固定板、升降導向中間板和升降底板自下而上通過與它們貫穿的四根導桿12連接呈整體升降架，所述升降氣缸一端與升降導向固定板固接，其另一端與升降導向中間板固接，所述升降導向中間板與四根導桿通過耐磨導套14進行滑動連接，所述升降導向固定板、升降導向中間板分別與機架橫梁螺栓連接，所述升降底板上固接有升降板13，所述升降板上固接有齒輪齒條式擺動氣缸及旋轉托盤。所述升降氣缸與升降缸導向固定板和升降導向中間板固定連接，升降氣缸活塞桿與升降缸連接板36固接，所述升降缸連接板與升降底板固接。所述送料裝置包括底板15、推動氣缸后支架16、推動氣缸前支架17、推動氣缸18、滑塊19、推板20、滑動連接板21、導軌22、滑動氣缸23、滑動氣缸支架24，所述滑動氣缸通過滑動氣缸支架固接在機架上，所述導軌與機架I連接，所述滑動氣缸上固接有滑動連接板21，所述滑動連接板與推動氣缸前支架17固接，所述推動氣缸前支架17與導軌固接，所述推動氣缸后支架16及推動氣缸前支架之間固接有推動氣缸18，所述推動氣缸上固接有推板20，所述底板下方兩側固接有滑塊19，所述滑塊與導軌滑動配合，所述推板后端頭與推動氣缸后支架一端固接。所述推動氣缸和滑動氣缸采用無桿氣缸(CY3B-20X400\600)。所述底板上沿其橫向固接有導向條25。所述切料裝置包括壓緊氣缸固定板26、壓緊氣缸組、對正柱27，所述壓緊氣缸固定板上前方固接有一對接頭渣包壓緊氣缸28，所述接頭渣包壓緊氣缸活塞固接有接頭孔渣包壓條29，所述壓緊氣缸固定板上后方固接有一對澆口壓緊氣缸30，所述澆口壓緊氣缸活塞固接有澆口壓條31，所述壓緊氣缸固定板左右兩本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種去除鑄件上澆口及渣包的專用裝置，其特征是：包括機架和固定在機架上的依次連接的接料裝置、送料裝置和切料裝置，所述接料裝置、送料裝置和切料裝置分別通過氣缸及行程開關實現接料、旋轉、下降、送料、壓緊、切斷、打料及復位的動作順序控制。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：張太鑫，劉宜慶，于惠武，魏靜，
申請(專利權)人：天津市先達精密壓鑄有限公司，
類型：發明
國別省市：
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