一種機車信號感應器的高度調整裝置制造方法及圖紙

本發明專利技術公開了一種機車信號感應器的高度調整裝置。為了解決現有的機車信號感應器在機車運行時可能會出現脫落而造成事故的不足，所述機車信號感應器的高度調整裝置包括與信號感應器固定連的連接板，通過螺栓螺母與連接板相連的安裝板；所述安裝板上開有調節安裝板相對連接板高度的安裝孔；所述安裝板朝向連接板的側面上設有多條凹槽或凸起，所述連接板朝向安裝板的側面上設有多條與所述凹槽或凸起相配合的凸起或凹槽。本發明專利技術安裝可靠且方便調節機車信號感應器的高度，為信號感應器可靠工作及方便檢修創造便利。

【技術實現步驟摘要】
一種機車信號感應器的高度調整裝置
本專利技術涉及一種機車信號感應器的高度調整裝置。
技術介紹
傳統機車信號感應器安裝時，主要是將信號感應器安裝板與機車車底信號感應器安裝支架的立板上，兩塊鋼板采用螺栓連接，信號感應器依靠兩塊鋼板平面之間產生的摩擦力承擔，結構較為簡單，但是對螺栓的強度和緊固操作要求較高；同時為了機車檢修時，能夠調整機車感應器高度，將其中一側鋼板螺栓孔設計為長腰形孔，便于調整高度，由此在檢修過程中，無法判斷信號感應器是否存在螺栓松動下沉，且每次檢修皆需測量信號感應器高度是否超出限界要求。同時在螺栓緊固過程中，無法判斷緊固程度，如操作不當，或者是機車運行過程中震動造成螺栓連接不良，可能會出現信號感應器在機車運行時脫落而造成事故的情況。
技術實現思路
為了克服現有的機車信號感應器在機車運行時可能會出現脫落而造成事故的不足，本專利技術旨在提供一種機車信號感應器的高度調整裝置，該裝置安裝可靠且方便調節，為信號感應器可靠工作及方便檢修創造便利。為了實現上述目的，本專利技術所采用的技術方案是：一種機車信號感應器的高度調整裝置，包括與信號感應器固定連的連接板，通過螺栓螺母與連接板相連的安裝板；所述安裝板上開有調節安裝板相對連接板高度的安裝孔；其結構特點是，所述安裝板朝向連接板的側面上設有多條凹槽或凸起，所述連接板朝向安裝板的側面上設有多條與所述凹槽或凸起相配合的凸起或凹槽。以下為本專利技術的進一步改進的技術方案：由于機車運行過程中振動劇烈，而且機車信號感應器及其附件整體質量偏重，因此，即使采用凹槽與凸起配合機構，仍然容易造成凹槽或凸起疲勞磨損，甚至導致安裝板與連接板連接失效，由此，本專利技術的另一個目的是，在安裝孔內設置活塊，具體方案為：所述安裝孔內設有限制第二部件相對第一部件下移的活塊。由此，可以防止安裝板下滑造成連接失效的問題，根據實際需要，所述螺栓與活塊的下表面接觸或穿過活塊。如所述活塊的下部開有螺栓孔，置于安裝孔內的活塊通過螺栓孔裝在螺栓上。為了保證排障器水平安裝，在調整過程中快速調平，所述活塊置于安裝孔內，各安裝孔內的活塊形狀尺寸相同。為了防止活塊相對螺栓轉動，所述活塊的上部與安裝孔上部的形狀相匹配，所述活塊下部的形狀與所述螺栓上圓面的形狀相配合。為了保證安裝板和連接板在螺栓螺母緊固下連接可靠，所述凹槽或凸起呈水平布置，且相鄰兩凹槽或相鄰兩凸起之間的距離相等。所述螺栓上裝有防止連接板與安裝板產生間隙的墊片，由此，在螺栓螺母的緊固下，安裝板和連接板連接更可靠。作為一種常見的結構形式，所述凸起為鋸齒狀凸起，即從側面看，凸起呈鋸齒形，且鋸齒狀凸起的齒尖斜向上布置，此時，凹槽為與鋸齒凸起相匹配的形狀。當然，所述凸起也可以為矩形凸起，即從側面看，凸起呈矩形。一般而言，所述安裝孔為豎向布置的腰形孔，當然，本專利技術中，安裝孔也可以為矩形孔或其它形狀的孔，如果是矩形孔，則活塊上部則為與矩形孔相匹配的形狀。為了限制活塊沿著螺栓軸向移動，所述安裝孔的兩側設有墊圈。藉由上述結構，機車信號感應器與連接板固定連接，連接板與安裝板通過螺栓連接，安裝板上螺栓孔為長腰形孔，螺栓可以在腰形孔中上下調節，連接板與安裝板都有一個截面為鋸齒形的表面，每個鋸齒截面為三角形或者是梯形，連接板與安裝板表面的鋸齒可以嚙合，螺栓穿過墊圈、連接板和安裝板，螺栓的另一端用螺母緊固。當機車車輪產生磨耗時，導致信號感應器下降，高度超過限界值，將螺栓拆卸，連接板上升N個齒距，連接板帶動信號感應器上升到合格高度，然后安裝上螺母即可。本專利技術在不改變信號感應器安裝位置，通過將信號感應器連接板與安裝板板結合表面改為鋸齒形，從而實現機車信號感應器可靠連接，便于調整的目的。與現有技術相比，本專利技術的有益效果是：1、連接板與安裝板之間依靠齒形嚙合來承擔信號感應器重量，改善了原來單獨依靠安裝立板與安裝板之間摩擦力來承載的結構，使連接跟為可靠。2、采用鋸齒嚙合結構后，螺栓無需增加扭矩，操作更為簡便。3、在機車檢修時，調整機車感應器高度只需根據車輪半徑磨耗量，然后根據磨耗量將感應器調整N個齒距即可。4、通過活塊可以承受部分信號感應器的重力，改善了原來僅僅依靠機車信號感應器與安裝板之間的摩擦力承載的結構，使信號感應器與安裝板連接更為可靠；5、增加活塊后，降低對螺栓強度的要求，螺栓的標準緊固力矩就能滿足要求；6、在機車信號感應器調整高度時，只需更換不同尺寸的活塊，很容易調整信號感應器的高度；7、調整機車信號感應器的高度時，每塊信號感應器三個緊固螺栓所處腰孔中放置相同尺寸的活塊，即可調平機車信號感應器，操作方便。以下結合附圖和實施例對本專利技術作進一步闡述。附圖說明圖1是本專利技術一種實施例的結構原理圖；圖2是圖1的左視圖;圖3是鋸齒形凹槽或凸起的示意圖；圖4是矩形凹槽或凸起的的示意圖。在圖中1-連接板；2-墊片；3-防松墊圈；4-螺栓；5-信號感應器；6-安裝板；7-墊片；8-防松墊圈；9-螺母；10-凹槽或凸起；11-凸起或凹槽；12-活塊。具體實施方式一種機車信號感應器的高度調整裝置，如圖1所示，信號感應器5與連接板1固定連接，連接板1與安裝板6通過螺栓連接，安裝板6上開有長腰形孔，活塊上端與腰形孔上端吻合，下端與螺栓相連，螺栓4可在腰形孔中上下調節，連接板1有一截面為鋸齒形的表面，安裝板6同樣有一截面為鋸齒形的表面，連接板1與安裝板6的鋸齒形狀相同。螺栓4穿過防松墊圈3、墊片2、連接板1、安裝板6、墊片7和防松墊圈8，螺栓另一端用螺母緊固。當機車車輪磨耗導致機車信號感應器5與軌道之間的距離變小時，將螺母拆卸，取出原活塊，按照實際高度，放置合適尺寸的活塊12，然后擰緊螺母即可，此時通過調節連接板1與安裝板6鋸齒的嚙合位置，使螺栓在安裝板6中長腰形孔中上下移動，帶動連接板1和信號感應器5上下移動，從而快速調整信號感應器的高度。本專利技術的活塊的外形可根據螺栓進行實際更改。以某型號機車信號傳感器具體高度調節為例:機車信號感應器5的調節行程h2為92mm，信號感應器5距離軌面高度為：155±5mm，由此可看出對應齒距必須小于或等于10mm，而安裝板6上具有鋸齒形凹槽或凸起的高度必須大于或等于連接板1的高度h1與機車信號感應器5的調節行程h2之和，即592mm；其中h1為500mm。關于連接板1或安裝板6上齒條的鋸齒形凹槽或凸起的設計參數如下：設定調整誤差5mm，因此可將齒距p設計為5mm，則模數m=p/π=5/3.14=1.59mm；則鋸齒的齒數z=L/P，其中L為齒條設計長度。設定齒的壓力角α=20；采用標準齒，ha*=1，c*=0.25mm；ha=ha*m=1×1.59=1.59mm；hf=(ha*+c*)m=（1+0.25）×1.59=1.98mm，其中ha*為齒頂高系數，c*為齒頂高頂隙；凹槽或凸起的齒高h=ha+hf=3.57mm，上述ha為齒頂高，hf為齒根高。上述實施例闡明的內容應當理解為這些實施例僅用于更清楚地說明本專利技術，而不用于限制本專利技術的范圍，在閱讀了本專利技術之后，本領域技術人員對本專利技術的各種等價形式的修改均落于本申請所附權利要求所限定的范圍。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機車信號感應器的高度調整裝置，包括與信號感應器（5）固定連的連接板（1），通過螺栓（4）螺母（9）與連接板（1）相連的安裝板（6）；所述安裝板（6）上開有調節安裝板（6）相對連接板（1）高度的安裝孔；其特征在于，所述安裝板（6）朝向連接板（1）的側面上設有多條凹槽或凸起（10），所述連接板（1）朝向安裝板（6）的側面上設有多條與所述凹槽或凸起（10）相配合的凸起或凹槽（11）。

【技術特征摘要】
1.一種機車信號感應器的高度調整裝置，包括與信號感應器（5）固定連的連接板（1），通過螺栓（4）螺母（9）與連接板（1）相連的安裝板（6）；所述安裝板（6）上開有調節安裝板（6）相對連接板（1）高度的安裝孔；其特征在于，所述安裝板（6）朝向連接板（1）的側面上設有多條凹槽或凸起（10），所述連接板（1）朝向安裝板（6）的側面上設有多條與所述凹槽或凸起（10）相配合的凸起或凹槽（11）；所述凸起（10、11）為鋸齒狀凸起，且鋸齒狀凸起的齒尖斜向上布置，或所述凸起（10、11）為矩形凸起；所述安裝孔內設有限制第二部件相對第一部件下移的活塊（12）。2.根據權利要求1所述的機車信號感應器的高度調整裝置，其特征在于，所述螺栓（4）與活塊（12）的下表面接觸或穿過活塊（12）。3.根...

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳章，馬連仲，付利，江磊，何俊，
申請(專利權)人：南車株洲電力機車有限公司，
類型：發明
國別省市：