【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種輪邊減速器，尤其涉及一種裝甲車領域的輪邊減速器。
技術介紹
輪邊減速器以滿足或修正整個傳動系統驅動力的匹配以及動力傳動設備體積及重量的減輕，它使車內傳動形成高轉速低扭矩形態。目前采用的輪邊減速器，是為了滿足整個傳動系統匹配的需要，而增加的一套車輪處降速增扭的齒輪傳動裝置。安裝在車輛動力輸出終端，減輕變速箱負載。而現如今大多數的輪邊減速器在結構上較為復雜，一個部件出現問題導致整個輪邊減速器損壞。
技術實現思路
本技術所要解決的技術問題是提供一種結構簡單、合理的輪邊減速器。一種輪邊減速器，包括固定輪轂、第一軸承、第二軸承、轉動輪轂、內齒圈、主動齒輪，固定輪轂外側套接有第一軸承和第二軸承，第一軸承和第二軸承外側設有轉動輪轂，轉動輪轂通過螺栓分別與內齒圈和轉動軸承外套連接，轉動軸承外套通過螺栓與內齒圈連接，內齒圈與主動齒輪嚙合。優選地，所述的第一軸承為斜向推力滾子軸承。優選地，所述的第二軸承為斜向推力滾子軸承。本技術的有益效果在于本技術的有益效果在于固定輪轂外側套接有第一軸承和第二軸承，轉動輪轂、轉動軸承外套通過螺栓分別與內齒圈，內齒圈與主動齒輪嚙合，使輪邊減速器的結構更為簡單、合理，不易損壞，使用壽命增加。附圖說明圖I是本技術的整體結構剖視圖。具體實施方式下面結合實施例和附圖對本技術的結構作進一步說明。實施例I如圖I所示，一種輪邊減速器，包括固定輪轂I、第一軸承2、第二軸承3、轉動輪轂5、內齒圈4、主動齒輪6和轉動軸承外套7，固定輪轂I外側套接有第一軸承2和第二軸承3，第一軸承2和第二軸承3外側設有轉動輪轂5，轉動輪轂5通過螺栓分別與內齒圈4和轉動軸...
【技術保護點】
一種輪邊減速器，其特征在于：包括固定輪轂、第一軸承、第二軸承、轉動輪轂、內齒圈、主動齒輪，固定輪轂外側套接有第一軸承和第二軸承，第一軸承和第二軸承外側設有轉動輪轂，轉動輪轂通過螺栓分別與內齒圈和轉動軸承外套連接，轉動軸承外套通過螺栓與內齒圈連接，內齒圈與主動齒輪嚙合。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：耿敏，林培海，
申請(專利權)人：杭州神盾特種車輛有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
還沒有人留言評論。發表了對其他瀏覽者有用的留言會獲得科技券。