本實(shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)涉及一種車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置裝配設(shè)備，該設(shè)備的導(dǎo)向座和固定座安裝固定在基板上；縱向推桿由導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔穿過(guò)并與滑桿活動(dòng)連接；固定座上加工有內(nèi)膽支架滑槽、組合導(dǎo)向定位塊、殼體固定槽、左滑槽和右滑槽；內(nèi)膽支架滑槽和殼體固定槽分別位于組合導(dǎo)向定位塊的前、后方，并且縱向推桿、內(nèi)膽支架滑槽、組合導(dǎo)向定位塊上的通孔和殼體固定槽的軸線在同一直線上；左滑槽和右滑槽分布在殼體固定槽的兩側(cè)，并分別延伸至左橫向?qū)蚩缀陀覚M向?qū)蚩滋帲粨醢逦挥跉んw固定槽的與組合導(dǎo)向定位塊相對(duì)的一側(cè)；左橫向推桿和右橫向推桿分別伸入組合導(dǎo)向定位塊的左橫向?qū)蚩缀陀覚M向?qū)蚩字?。本?shí)用新型專(zhuān)利技術(shù)操作簡(jiǎn)便、裝配效率高。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種內(nèi)燃機(jī)節(jié)油環(huán)保裝置，特別涉及一種車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置裝配設(shè)備。
技術(shù)介紹
在車(chē)、船用汽油機(jī)、柴油機(jī)等內(nèi)燃機(jī)中，為了節(jié)約能源、降低尾氣對(duì)環(huán)境的污染，需要在燃油管路上安裝內(nèi)燃機(jī)節(jié)油環(huán)保裝置，利用該裝置改變?nèi)加偷奈锢硇阅?，使其能夠充分燃燒，達(dá)到節(jié)油、減少?gòu)U氣排放量、減輕對(duì)大氣污染的目的。中國(guó)專(zhuān)利公報(bào)公開(kāi)了一種“車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置”(專(zhuān)利號(hào)201120008257. 3，公告日2011.08.03)。該裝置包括殼體，端蓋，安裝在殼體內(nèi)的內(nèi)膽支架，分別從內(nèi)膽支架圓周上方向相對(duì)的長(zhǎng)條形孔伸入、沿內(nèi)膽支架長(zhǎng)度方向徑向交錯(cuò)間隔排列·的磁鋼片；各磁鋼片在其遠(yuǎn)離內(nèi)膽支架的長(zhǎng)條形孔的一側(cè)外圓周處加工有缺口，且各磁鋼片之間的間隙及各磁鋼片的缺口共同構(gòu)成迷宮式燃油通道；各磁鋼片軸向充磁，形成相斥的磁場(chǎng)。由于各相鄰的磁鋼片之間形成相斥的磁場(chǎng)，在裝配時(shí)無(wú)法將各磁鋼片安裝固定在內(nèi)膽支架上，然后再將磁鋼片和內(nèi)膽支架一同裝入殼體內(nèi)，因而需要有專(zhuān)門(mén)的裝配設(shè)備。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種能夠?qū)⒏鞔配撈瑝喝雰?nèi)膽支架，再將磁鋼片和內(nèi)膽支架一同裝入殼體的車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置裝配設(shè)備。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)的車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置裝配設(shè)備包括基板，導(dǎo)向座，縱向推桿，滑桿，固定座，擋板，左橫向推桿，右橫向推桿；所述導(dǎo)向座和固定座安裝固定在基板上；縱向推桿由導(dǎo)向座的導(dǎo)向孔穿過(guò)并與滑桿活動(dòng)連接；固定座上加工有內(nèi)膽支架滑槽、組合導(dǎo)向定位塊、殼體固定槽、左滑槽和右滑槽；內(nèi)膽支架滑槽和殼體固定槽分別位于組合導(dǎo)向定位塊的前、后方，并且縱向推桿、內(nèi)膽支架滑槽、組合導(dǎo)向定位塊上的通孔和殼體固定槽的軸線在同一直線上；左滑槽和右滑槽分布在殼體固定槽的兩側(cè)，并分別延伸至左橫向?qū)蚩缀陀覚M向?qū)蚩滋帲蛔蠡酆陀一鄣男螤罴俺叽缗c磁鋼片相應(yīng)；擋板位于殼體固定槽的與組合導(dǎo)向定位塊相對(duì)的一側(cè)；左橫向推桿和右橫向推桿分別伸入組合導(dǎo)向定位塊的左橫向?qū)蚩缀陀覚M向?qū)蚩字?。裝配時(shí)，首先將滑桿抬起，并將內(nèi)膽支架套在滑桿上；放下滑桿使內(nèi)膽支架位于內(nèi)膽支架滑槽上。將一組磁鋼片置于左滑槽內(nèi)，推動(dòng)該組磁鋼片使其中的第一個(gè)磁鋼片位于左橫向?qū)蚩變?nèi)；將另一組磁鋼片置于右滑槽內(nèi)，推動(dòng)該組磁鋼片使其中的第一個(gè)磁鋼片位于右橫向?qū)蚩變?nèi)。將殼體置于殼體固定槽內(nèi)。推動(dòng)縱向推桿，將內(nèi)膽支架的前端頂入組合導(dǎo)向定位塊的通孔中，推動(dòng)左橫向推桿和右橫向推桿，將兩組磁鋼片的第一個(gè)磁鋼片分別頂入內(nèi)膽支架相對(duì)的兩個(gè)長(zhǎng)條形孔中，構(gòu)成第一組相鄰的磁場(chǎng)相斥的磁鋼片。再次推動(dòng)縱向推桿將內(nèi)膽支架的安裝了磁鋼片的部分壓入殼體，重復(fù)上述操作，依次將兩組磁鋼片壓入內(nèi)膽支架，并將安裝上磁鋼片的內(nèi)膽支架壓入殼體。最后，將端蓋安裝在殼體的兩端即完成整個(gè)節(jié)能環(huán)保裝置的裝配。本技術(shù)操作簡(jiǎn)便、裝配效率高。所述擋板可以固定安裝在殼體固定槽的與組合導(dǎo)向定位塊相對(duì)的一側(cè)。所述擋板還可以通過(guò)調(diào)節(jié)螺母和調(diào)節(jié)螺釘安裝在固定座上。改變調(diào)節(jié)螺母在調(diào)節(jié)螺釘上的位置，即可調(diào)整組合導(dǎo)向定位塊與擋板之間的距離，以適應(yīng)不同長(zhǎng)度殼體的需要。所述固定座上與左滑槽、右滑槽對(duì)應(yīng)的位置分別安裝有左頂桿、右頂桿；左頂桿和右頂桿可分別沿左滑槽、右滑槽縱向移動(dòng)。利用左頂桿和右頂桿可以方便地將兩組磁鋼片頂入組合導(dǎo)向定位塊中，以便使左橫向推桿和右橫向推桿能夠準(zhǔn)確地將磁鋼片頂入內(nèi)膽支架。本技術(shù)還包括定位撥叉；所述定位撥叉安裝在組合導(dǎo)向定位塊前端的內(nèi)膽支·架滑槽的上方。轉(zhuǎn)動(dòng)定位撥叉使其卡在內(nèi)膽支架的長(zhǎng)條形孔處，可以將內(nèi)膽支架定位，以便使左橫向推桿和右橫向推桿能夠?qū)?zhǔn)相應(yīng)的內(nèi)膽支架長(zhǎng)條形孔，從而將磁鋼片壓入內(nèi)膽支架。所述左橫向推桿和右橫向推桿上可以分別帶有左定位凸起和右定位凸起，當(dāng)左橫向推桿和右橫向推桿分別將兩個(gè)磁鋼片頂至內(nèi)膽支架準(zhǔn)確的定位位置時(shí)，左定位凸起和右定位凸起分別卡在組合導(dǎo)向定位塊的左右兩側(cè)，其作用是避免用力過(guò)大損壞內(nèi)膽支架。所述左橫向推桿和右橫向推桿上可以分別帶有左定位凸起和右定位凸起；組合導(dǎo)向定位塊上可以帶有左條形凸起和右條形凸起；左條形凸起和右條形凸起上分別安裝有左定位螺釘、左定位螺母和右定位螺釘、右定位螺母。調(diào)節(jié)左定位螺母和右定位螺母在左定位螺釘和右定位螺釘上的位置，可以調(diào)節(jié)左定位凸起和右定位凸起的定位位置，使左橫向推桿和右橫向推桿能夠?qū)蓚€(gè)磁鋼片頂至內(nèi)膽支架準(zhǔn)確的定位位置。本技術(shù)還可以包括縱向氣缸,左橫向氣缸,右橫向氣缸；縱向氣缸的活塞桿與縱向推桿連接；左橫向氣缸和右橫向氣缸的活塞桿分別與左橫向推桿和右橫向推桿連接。縱向氣缸為縱向推桿的移動(dòng)提供動(dòng)力，使縱向推桿帶動(dòng)滑桿在水平方向上移動(dòng)，從而將內(nèi)膽支架壓入組合導(dǎo)向定位塊的通孔中。左橫向氣缸和右橫向氣缸為左橫向推桿和右橫向推桿提供動(dòng)力，推動(dòng)或拉動(dòng)左橫向推桿和右橫向推桿分別沿左橫向?qū)蚩缀陀覚M向?qū)蚩滓苿?dòng)，從而可以將左滑槽和右滑槽內(nèi)的磁鋼片同時(shí)壓入內(nèi)膽支架。所述左橫向推桿和右橫向推桿與磁鋼片接觸的一端具有與磁鋼片對(duì)應(yīng)的形狀和尺寸。本技術(shù)還可以包括水平轉(zhuǎn)桿、第一拉桿、第二拉桿、第三拉桿、第四拉桿、轉(zhuǎn)塊、垂直轉(zhuǎn)桿；所述水平轉(zhuǎn)桿由縱向推桿端部的套環(huán)中穿過(guò)，其一端與基座活動(dòng)連接；左橫向推桿通過(guò)第一拉桿、第三拉桿與轉(zhuǎn)塊的一端活動(dòng)連接；右橫向推桿通過(guò)第二拉桿、第四拉桿與轉(zhuǎn)塊的另一端活動(dòng)連接；垂直轉(zhuǎn)桿的一端與轉(zhuǎn)塊的中間軸固定連接。轉(zhuǎn)動(dòng)水平轉(zhuǎn)桿可以方便地使縱向推桿帶動(dòng)滑桿在水平方向上移動(dòng)，從而將內(nèi)膽支架壓入組合導(dǎo)向定位塊的通孔中。向上轉(zhuǎn)動(dòng)垂直轉(zhuǎn)桿，帶動(dòng)轉(zhuǎn)塊轉(zhuǎn)動(dòng)，由轉(zhuǎn)塊通過(guò)第一拉桿、第二拉桿、第三拉桿、第四拉桿同時(shí)推動(dòng)左橫向推桿和右橫向推桿沿左橫向?qū)蚩缀陀覚M向?qū)蚩滓苿?dòng)，可以將左滑槽和右滑槽內(nèi)的的磁鋼片同時(shí)壓入內(nèi)膽支架。以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本技術(shù)作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。圖I為現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置的主視圖。圖2為本技術(shù)的車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置裝配設(shè)備實(shí)施例I的主視圖。圖3為圖2的A-A向剖視圖。圖4為圖2的B-B向剖視圖。圖5為圖2的C-C向剖視圖。圖6為本技術(shù)的車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置裝配設(shè)備實(shí)施例2的主視圖。圖7為圖6的A-A向剖視圖。具體實(shí)施方式如圖I所示，現(xiàn)有技術(shù)的車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置由殼體101，端蓋102，安裝在殼體內(nèi)的內(nèi)膽支架103，分別從內(nèi)膽支架103圓周上方向相對(duì)的長(zhǎng)條形孔伸入、沿內(nèi)膽支架長(zhǎng)度方向徑向交錯(cuò)間隔排列的磁鋼片構(gòu)成；各磁鋼片在其遠(yuǎn)離內(nèi)膽支架的長(zhǎng)條形孔的一側(cè)外圓周處加工有缺口，且各磁鋼片之間的間隙及各磁鋼片的缺口共同構(gòu)成迷宮式燃油通道；各磁鋼片軸向充磁，形成相斥的磁場(chǎng)。實(shí)施例I如圖2、3、4、5所示，本技術(shù)的車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置裝配設(shè)備包括基板201，導(dǎo)向座256，縱向推桿255，滑桿254，固定座202，擋板233，左橫向推桿241，右橫向推桿245，縱向氣缸271，左橫向氣缸272，右橫向氣缸273，定位撥叉253 ;所述導(dǎo)向座256和固定座202安裝固定在基板201上；縱向推桿255由導(dǎo)向座256的導(dǎo)向孔穿過(guò)并與滑桿254的活動(dòng)連接；固定座202上加工有與內(nèi)膽支架103形狀及尺寸相應(yīng)的內(nèi)膽支架滑槽252、組合導(dǎo)向定位塊211、與殼體101形狀及尺寸相應(yīng)的殼體固定槽232、、左滑槽212和右本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車(chē)船助燃減排節(jié)能環(huán)保裝置裝配設(shè)備，其特征在于包括基板(201)，導(dǎo)向座(256)，縱向推桿(255)，滑桿(254)，固定座(202)，擋板(233)，左橫向推桿(241)，右橫向推桿(245)；所述導(dǎo)向座(256)和固定座(202)安裝固定在基板(201)上；縱向推桿(255)由導(dǎo)向座(256)的導(dǎo)向孔穿過(guò)并與滑桿(254)活動(dòng)連接；固定座(202)上加工有內(nèi)膽支架滑槽(252)、組合導(dǎo)向定位塊(211)、殼體固定槽(232)、左滑槽(212)和右滑槽(222)；內(nèi)膽支架滑槽(252)和殼體固定槽(232)分別位于組合導(dǎo)向定位塊(211)的前、后方，并且縱向推桿(255)、內(nèi)膽支架滑槽(252)、組合導(dǎo)向定位塊(211)上的通孔(236)和殼體固定槽(232)的軸線在同一直線上；左滑槽(212)和右滑槽(222)分布在殼體固定槽(232)的兩側(cè)，并分別延伸至左橫向?qū)蚩?217)和右橫向?qū)蚩?227)處；左滑槽(212)和右滑槽(222)的形狀及尺寸與磁鋼片相應(yīng)；擋板(233)位于殼體固定槽(232)的與組合導(dǎo)向定位塊(211)相對(duì)的一側(cè)；左橫向推桿(241)和右橫向推桿(245)分別伸入組合導(dǎo)向定位塊(211)的左橫向?qū)蚩?217)和右橫向?qū)蚩?227)中。...
【技術(shù)特征摘要】
【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李德本，李明，鞏曉光，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：李德本，
類(lèi)型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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