板簧應力噴丸工裝制造技術

板簧應力噴丸工裝，屬于板簧制造設備領域。其特征在于：所述裝片壓緊裝置（19）和卸片壓緊裝置（20）結構相同，包括門型支架（5）、滾輪（6）和可安放在滾輪（6）上部的夾具（7），門型支架（5）上支撐安裝一橫向的傳動臺（10），傳動臺（10）上部平行安裝多個滾輪（6），滾輪（6）正上方安裝預壓縮裝置，預壓縮裝置上端連接預壓縮液壓油缸（8）并通過預壓縮液壓油缸（8）兩側的滑動桿（9）滑動安裝在門型支架（5）上。該板簧應力噴丸工裝預壓力均勻并可調(diào)節(jié)，并且輸送速度快，輸送平穩(wěn)，工作效率更高。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現(xiàn)步驟摘要】

板簧應力噴丸工裝，屬于板簧制造設備領域，具體涉及一種用于板簧生產(chǎn)中的應力噴丸夾送工裝。
技術介紹
在汽車板簧生產(chǎn)過程中，板簧需要進行應力噴丸，在應力噴丸時，預應力的施加已由機械加載替代傳統(tǒng)的人工施力。工作時，一般需要通過單壓力機對板簧進行加載，再由人工運至噴丸機，經(jīng)噴丸處理后，再由人工搬運至下一工序，勞動強度大而且工作效率低；也有部分板簧生產(chǎn)廠家采用了板簧夾送裝置以提高工作效率，例如專利號為95234060. 7的中國技術專利，其公布了一種板簧應力噴丸夾送裝置，但其裝片壓機和卸片壓機均采用蝸輪蝸桿傳動，壓力較小，而且速度慢，預壓力無法調(diào)節(jié)，效果不佳，其橫向輸送裝置采用 傳送鏈，傳送速度慢。
技術實現(xiàn)思路
本技術要解決的技術問題是克服現(xiàn)有技術的不足，提供一種預壓力均勻并可調(diào)節(jié)，工作效率更高的板簧應力噴丸工裝。本技術解決其技術問題所采用的技術方案是該板簧應力噴丸工裝，包括縱向輸送輥道、裝片壓緊裝置和卸片壓緊裝置，裝片壓緊裝置和卸片壓緊裝置分別安裝在縱向輸送輥道兩端，并與兩條平行的橫向輸送裝置，噴丸機及噴丸機兩端的噴丸機輸送帶連成矩形回路，其特征在于所述裝片壓緊裝置和卸片壓緊裝置結構相同，包括門型支架、滾輪和可安放在滾輪上部的夾具，門型支架上支撐安裝一橫向的傳動臺，傳動臺上部平行安裝多個滾輪，滾輪正上方安裝預壓縮裝置，預壓縮裝置上端連接預壓縮液壓油缸，并通過預壓縮液壓油缸兩側的滑動桿滑動安裝在門型支架上。將夾具放在裝片壓緊裝置上方，板簧放入夾具，進行預壓縮并用銷軸鎖緊，然后由橫向輸送裝置送入噴丸機輸送帶，進入噴丸機進行噴丸處理，再由另一橫向輸送裝置送入卸片壓緊裝置，進行壓縮并打開鎖緊銷。預壓縮時，預壓縮液壓油缸帶動預壓縮裝置上下運動，實現(xiàn)液壓工作，壓縮壓力均勻，工作效率高。所述的橫向輸送裝置為位移小車，包括基座和支架，基座底端滑動設置在滑道上，基座頂端通過舉升液壓油缸支撐安裝支架，基座下部一側連接橫向的位移液壓油缸。基座與支架在位移液壓油缸的帶動下可以沿滑道滑動，支架可以在舉升液壓油缸作用下上升和下降。所述的預壓縮裝置包括橫向安裝在預壓縮液壓油缸和滑動桿下端的橫梁和豎直安裝在橫梁下端的壓頭，壓頭包括中間的主壓頭和對稱安裝在主壓頭兩側的側壓頭。預壓縮液壓油缸帶動主壓頭和側壓頭同時上升或下降，以完成對板簧的預壓縮。所述的主壓頭的長度大于側壓頭的長度，主壓頭下端為方形壓塊，側壓頭下端為圓形壓塊。與現(xiàn)有技術相比，本技術所具有的有益效果是I、預壓縮壓力均勻可調(diào)，壓縮速度快，提高工作效率通過預壓縮液壓油缸分別控制裝片壓緊裝置和卸片壓緊裝置，實現(xiàn)液壓工作，預壓縮壓力均勻，壓縮速度快并且壓力可以根據(jù)板簧需要進行調(diào)整，大大提高了工作效率；2、輸送速度快，輸送平穩(wěn)橫向輸送裝置為位移小車，并通過位移液壓油缸和舉升液壓油缸共同作用實現(xiàn)板簧輸送，輸送速度快，運送平穩(wěn)。附圖說明圖I是本技術連接關系不意圖。圖2是本技術裝片壓緊裝置和卸片壓緊裝置結構示意圖。圖3是本技術橫向輸送裝置結構示意圖。其中1、縱向輸送棍道2、橫向輸送裝置3、噴丸機輸送帶4、噴丸機5、門型支架6、滾輪7、夾具8、預壓縮液壓油缸9、滑動桿10、傳動臺11、基座12、支架13、滑道14、舉升液壓油缸15、位移液壓油缸16、橫梁17、主壓頭18、側壓頭19、裝片壓緊裝置20、卸片壓緊裝置。圖I 3是本技術的最佳實施例，以下結合附圖I 3對本技術做進一步說明具體實施方式參照附圖I :板簧應力噴丸工裝，包括縱向輸送輥道I、裝片壓緊裝置19和卸片壓緊裝置20，裝片壓緊裝置19和卸片壓緊裝置20分別安裝在縱向輸送輥道I兩端，并與兩條平行的橫向輸送裝置2，噴丸機4及噴丸機4兩端的噴丸機輸送帶3連成矩形回路。參照附圖2 :裝片壓緊裝置19和卸片壓緊裝置20結構相同，包括門型支架5、滾輪6和可安放在滾輪6上部的夾具7，門型支架5上支撐安裝一橫向的傳動臺10，傳動臺10上部平行安裝多個滾輪6，滾輪6正上方安裝預壓縮裝置，預壓縮裝置上端連接預壓縮液壓油缸8，并通過預壓縮液壓油缸8兩側的滑動桿9滑動安裝在門型支架5上。預壓縮裝置包括橫向安裝在預壓縮液壓油缸8和滑動桿9下端的橫梁16和豎直安裝在橫梁16下端的壓頭，壓頭包括中間的主壓頭17和對稱安裝在主壓頭17兩側的側壓頭18。所述的主壓頭17的長度大于側壓頭18的長度，主壓頭17下端為方形壓塊，側壓頭18下端為圓形壓塊。將夾具7放在裝片壓緊裝置19上方，板簧放入夾具7，進行預壓縮并鎖緊，然后由橫向輸送裝置2送入噴丸機輸送帶3，進入噴丸機4進行噴丸處理，再由另一橫向輸送裝置2送入卸片壓緊裝置20，進行壓縮并打開鎖緊銷。預壓縮時，預壓縮液壓油缸8帶動預壓縮裝置上下運動，實現(xiàn)液壓工作，壓縮壓力均勻，工作效率高。參照附圖3 :橫向輸送裝置2為位移小車，包括基座11和支架12，基座11底端滑動設置在滑道13上，基座11頂端通過舉升液壓油缸14支撐安裝支架12，基座11下部一側連接橫向的位移液壓油缸15。基座11與支架12在位移液壓油缸15的帶動下可以沿滑道13滑動，支架12可以在舉升液壓油缸14作用下上升和下降。工作過程如下I、將待噴丸的板簧放在裝片壓緊裝置19上的夾具7內(nèi)，控制預壓縮液壓油缸8使主壓頭17和側壓頭18同時下壓，對板簧進行預壓縮，并進行鎖緊，壓縮完畢后，主壓頭17和側壓頭18同時上升。2、橫向輸送裝置2工作，橫向輸送裝置2的支架12在位移液壓油缸15和舉升液壓油缸14作用下，將板簧和夾具7放入噴丸機輸送帶3。3、噴丸機輸送帶3工作，將板簧和夾具7送入噴丸機4進行噴丸處理。4、噴丸后的板簧由噴丸機4出來后，送入另一側的噴丸機輸送帶3，然后經(jīng)過該側的橫向輸送裝置2輸送至卸片壓緊裝置20。5、控制卸片壓緊裝置20的預壓縮液壓油缸8使主壓頭17和側壓頭18同時下壓，對板簧進行再次壓縮，并打開鎖緊銷，主壓頭17和側壓頭18同時上升，將噴丸后的板簧取出，完成應力噴丸輸送工序。6、位于卸片壓緊裝置20的夾具7直接送入縱向輸送輥道1，運送至裝片壓緊裝置19，再進行第二個板簧的壓裝工序，依次重復上述工序。·以上所述，僅是本技術的較佳實施例而已，并非是對本技術作其它形式的限制，任何熟悉本專業(yè)的技術人員可能利用上述揭示的
技術實現(xiàn)思路
加以變更或改型為等同變化的等效實施例。但是凡是未脫離本技術技術方案內(nèi)容，依據(jù)本技術的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與改型，仍屬于本技術技術方案的保護范圍。權利要求1.板簧應力噴丸工裝，包括縱向輸送輥道(I)、裝片壓緊裝置(19)和卸片壓緊裝置(20)，裝片壓緊裝置(19)和卸片壓緊裝置(20)分別安裝在縱向輸送輥道(I)兩端，并與兩條平行的橫向輸送裝置(2)，噴丸機(4)及噴丸機(4)兩端的噴丸機輸送帶(3)連成矩形回路，其特征在于所述裝片壓緊裝置(19)和卸片壓緊裝置(20)結構相同，包括門型支架(5)、滾輪(6)和可安放在滾輪(6)上部的夾具(7)，門型支架(5)上支撐安裝一橫向的傳動臺(10)，傳動臺(10)上部平行安裝多個滾輪(6)，滾輪(6)正上方安裝預壓縮裝置，預壓縮裝置上端連接預壓縮液壓油缸(8)，并通過預壓縮液壓油缸(8)兩側的滑動桿本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術保護點】
板簧應力噴丸工裝，包括縱向輸送輥道（1）、裝片壓緊裝置（19）和卸片壓緊裝置（20），裝片壓緊裝置（19）和卸片壓緊裝置（20）分別安裝在縱向輸送輥道（1）兩端，并與兩條平行的橫向輸送裝置（2），噴丸機（4）及噴丸機（4）兩端的噴丸機輸送帶（3）連成矩形回路，其特征在于：所述裝片壓緊裝置（19）和卸片壓緊裝置（20）結構相同，包括門型支架（5）、滾輪（6）和可安放在滾輪（6）上部的夾具（7），門型支架（5）上支撐安裝一橫向的傳動臺（10），傳動臺（10）上部平行安裝多個滾輪（6），滾輪（6）正上方安裝預壓縮裝置，預壓縮裝置上端連接預壓縮液壓油缸（8），并通過預壓縮液壓油缸（8）兩側的滑動桿（9）滑動安裝在門型支架（5）上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發(fā)人員：李忠亮，鹿冬，劉浩，
申請(專利權)人：山東海華汽車部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：