一種汽車燃油系統密封性檢測儀技術方案

本實用新型專利技術涉及密封性檢測裝置，具體涉及汽車燃油系統密封性檢測儀。本實用新型專利技術公開的一種汽車燃油系統密封性檢測儀，包括壓力表，壓力表連接有閥體，閥體上設有主通道、用于將閥體連接在燃油管路上的燃油管路連接接頭及用于連接壓力表的燃油表連接接頭，主通道與燃油管路連接接頭、燃油表連接接頭相互連通；閥體上設有兩個燃油管路連接接頭及兩個燃油表連接接頭，兩個燃油表連接接頭位于兩個燃油管路連接接頭之間，閥體位于兩個燃油表連接接頭之間設有控制主通道通斷的截止閥。本實用新型專利技術采用雙表設置，通過截止閥控制主通道的通斷，實現不同局部油路系統及燃油系統整體密封性檢測，而油路系統無需二次拆裝，具有操作簡單方便的優點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及密封性檢測裝置，具體涉及一種汽車燃油系統密封性檢測儀。
技術介紹
為了保證汽車排放達到國家環保有關標準(GB18352. 2-2001)及生產一致性要求，必須對整車燃油系統進行密封性和通氣性檢測。目前，燃油系統的檢測，通常使用的 是燃油壓力表，將燃油壓力表的接頭接在待測油路中，如果壓力表的讀數發生變化，則說明該處局部系統存在泄漏，不變則密封性良好。上述情況下，存在在對同一油路系統的不同局部油路進行檢測時，需要對油路系統進行多次拆裝才能完成的缺陷，檢測工序過于繁瑣，給檢測帶來不便。
技術實現思路
針對現有技術存在的不足，本技術的目的在于提供一種油路系統不需要二次拆裝，便可快捷地檢測出燃油系統的局部密封性的汽車燃油系統密封性檢測儀。為實現上述目的，本技術提供了如下技術方案一種汽車燃油系統密封性檢測儀，包括有壓力表，所述的壓力表連接有閥體，閥體上設有主通道、用于將閥體連接在燃油管路上的燃油管路連接接頭以及用于連接壓力表的燃油表連接接頭，所述主通道與燃油管路連接接頭、燃油表連接接頭相互連通，所述閥體上設有兩個燃油管路連接接頭以及兩個燃油表連接接頭，所述兩個燃油表連接接頭位于兩個燃油管路連接接頭之間，所述閥體位于兩個燃油表連接接頭之間設有控制主通道通斷的截止閥。通過采用上述技術方案，將同一油路系統中的各局部燃油管路通過燃油管路連接接頭連接在閥體上，并通過設于兩個燃油表連接接頭之間的截止閥控制主通道的通斷，將截止閥打開則檢測整體油路系統的密封性；關閉截止閥，將主通道分成兩段，形成兩個相互獨立的檢測儀，作用于不同的局部油路系統，對不同局部燃油管路的密封性檢測，油路系統不需要二次拆裝，只需通過控制截止閥的通斷，即可方便快捷地檢測出燃油系統的局部密封性以及系統整體密封性，具有使用方便快捷和檢測方便的優點。本技術進一步設置為所述的閥體由左、右閥體通過截止閥連接構成，所述的左、右閥體上均有一個燃油表連接接頭和一個燃油管路連接接頭，左、右閥體位于燃油表連接接頭一端為與截止閥連接的接口 ；所述的截止閥可拆卸連接在左、右閥體的接口上。通過采用上述技術方案，檢測儀器具有加工方便、收藏方便以及使用快捷方便的優點。本技術進一步設置為所述的截止閥為球閥。通過采用上述技術方案，球閥具有結構簡單、密封性能好，而且在一定的公稱通經范圍內體積較小、重量輕、材料耗用少、安裝尺寸小，并且驅動力矩小，操作簡便、易實現快速啟閉的優點。以下結合附圖對本技術作進一步描述。附圖說明圖I為本技術具體實施例汽車燃油系統密封性檢測儀的結構示意圖；圖2為本技術具體實施例汽車燃油系統密封性檢測儀的使用狀態示意圖。具體實施方式參見附圖1，本技術公開的一種汽車燃油系統密封性檢測儀，包括有閥體1，閥體I上設有主通道10、燃油管路連接接頭11以及燃油表連接接頭12，所述主通道10、燃油管路連接接頭11以及燃油表連接接頭12相互連通；本技術的快捷式汽車燃油系統密封性檢測儀通過燃油管路連接接頭11連接在燃油系統中，燃油表連接接頭12上安裝有壓力表2，壓力表2用于檢測燃油系統的密封性；所述閥體I上設有兩個燃油管路連接接頭11和兩個燃油表連接接頭12，兩個燃油表連接接頭12設置在兩個燃油管路連接接頭11之 間；所述閥體I位于兩個燃油表連接接頭12之間設有用于控制主通道10通斷的截止閥3 ；所述的截止閥3為球閥；具體的，所述的閥體I從兩個燃油表連接接頭12之間分開形成左、右閥體，左、右閥體上均設有一個燃油表連接接頭12和一個燃油管路連接接頭11，左、右閥體位于燃油表連接接頭12 —端為與截止閥3連接的接口。本具體實施例中，截止閥3的兩個口部與左、右閥體的接口連接形成本技術的汽車燃油系統密封性檢測儀；截止閥3與左、右閥體的接口可采用螺紋連接、法蘭盤連接以及插接等可拆卸連接，也可采用焊接或閥體I為整體加工形成等，但可拆卸連接具有收藏、運輸以及維修方便等優點，故本技術優先采用可拆卸的連接方式。本實施例中的汽車燃油系統密封性檢測儀的工作原理為(如圖2):將燃油管路連接接頭與燃油系統連接。I)燃油系統密封性檢測，截止閥打開，左、右閥體的主通道處于連通狀態；燃油從油箱出來后，燃油泵停止工作，系統處于保壓狀態，壓力燃油經過濾清器從連接濾清器的燃油管路連接接頭進入到主通道中，并從連接燃油噴射器的燃油管路連接接頭出去；如果系統密封性能良好，則兩個壓力表的讀數變化處于標準范圍內；反之，如果壓力表的讀數變化超出標準范圍，則說明系統存在泄漏。2)局部油路系統密封性檢測，將截止閥關閉，使左、右閥體的主通道截斷，左、右閥體上的壓力表分別作用于不同的局部油路系統中進行密封性檢測。無需進行二次拆卸即可完成燃油系統的各局部油路系統同時進行密封性檢測，操作簡單方便，減少工序提高檢測速度。上述實施例僅用于說明本技術之用，并不是對本技術的限制，本領域普通技術人員在本技術實質精神的指導下，還可作出相應的變形和變型，故所有等同的技術方案均落入本技術的保護范疇之內。權利要求1.一種汽車燃油系統密封性檢測儀，包括有壓力表，其特征在于所述的壓力表連接有閥體，閥體上設有主通道、用于將閥體連接在燃油管路上的燃油管路連接接頭以及用于連接壓力表的燃油表連接接頭，所述主通道與燃油管路連接接頭、燃油表連接接頭相互連通，所述閥體上設有兩個燃油管路連接接頭以及兩個燃油表連接接頭，所述兩個燃油表連接接頭位于兩個燃油管路連接接頭之間，所述閥體位于兩個燃油表連接接頭之間設有控制主通道通斷的截止閥。2.根據權利要求I所述的汽車燃油系統密封性檢測儀，其特征在于所述的閥體由左、右閥體通過截止閥連接構成，所述的左、右閥體上均有一個燃油表連接接頭和一個燃油管路連接接頭，左、右閥體位于燃油表連接接頭一端為與截止閥連接的接口。3.根據權利要求2所述的汽車燃油系統密封性檢測儀，其特征在于所述的截止閥可拆卸連接在左、右閥體的接口上。4.根據權利要求2或3所述的汽車燃油系統密封性檢測儀，其特征在于所述的截止閥為球閥。專利摘要本技術涉及密封性檢測裝置，具體涉及汽車燃油系統密封性檢測儀。本技術公開的一種汽車燃油系統密封性檢測儀，包括壓力表，壓力表連接有閥體，閥體上設有主通道、用于將閥體連接在燃油管路上的燃油管路連接接頭及用于連接壓力表的燃油表連接接頭，主通道與燃油管路連接接頭、燃油表連接接頭相互連通；閥體上設有兩個燃油管路連接接頭及兩個燃油表連接接頭，兩個燃油表連接接頭位于兩個燃油管路連接接頭之間，閥體位于兩個燃油表連接接頭之間設有控制主通道通斷的截止閥。本技術采用雙表設置，通過截止閥控制主通道的通斷，實現不同局部油路系統及燃油系統整體密封性檢測，而油路系統無需二次拆裝，具有操作簡單方便的優點。文檔編號G01M3/26GK202693231SQ20122037012公開日2013年1月23日 申請日期2012年7月27日 優先權日2012年7月27日專利技術者張余, 翁茂榮, 戴乃昌, 余勝東, 王曉慧 申請人:浙江工貿職業技術學院本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車燃油系統密封性檢測儀，包括有壓力表，其特征在于：所述的壓力表連接有閥體，閥體上設有主通道、用于將閥體連接在燃油管路上的燃油管路連接接頭以及用于連接壓力表的燃油表連接接頭，所述主通道與燃油管路連接接頭、燃油表連接接頭相互連通，所述閥體上設有兩個燃油管路連接接頭以及兩個燃油表連接接頭，所述兩個燃油表連接接頭位于兩個燃油管路連接接頭之間，所述閥體位于兩個燃油表連接接頭之間設有控制主通道通斷的截止閥。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張余，翁茂榮，戴乃昌，余勝東，王曉慧，
申請(專利權)人：浙江工貿職業技術學院，
類型：實用新型
國別省市：