自動換擋電機制造技術

一種自動換擋電機，包括減速器組件、定子組件、轉子組件、刷握架組件、主動齒輪、齒輪蓋板組件、接插件，減速器組件包括減速器外殼、齒輪軸，轉子組件包括轉子軸、轉子繞組、換向器，刷握架組件包括電刷、電刷架，刷握架組件的電刷架上包括裝有帶磁性位置檢測的霍爾傳感器，齒輪軸上套有彈性緩沖器主體，彈性緩沖器主體的外側裝有緩沖器齒輪，彈性緩沖器主體的內側套有塑料套，彈性緩沖器主體的內部具有彈簧槽并裝有緩沖彈簧，彈性緩沖器的頂部連有蓋板齒輪，由于緩沖彈簧的緩沖作用對被傳動件沖擊較小，有效地保護了被傳動件。使得本實用新型專利技術所提供的自動換擋電機特別適用于對汽車上的換擋撥叉實現順滑、準確的換擋。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種電機，尤其是涉及一種自動換擋電機。
技術介紹
現在的普通電機由減速器殼體、定子組件、轉子組件、刷握架組件、主動齒輪、減速器蓋板等部件構成，其中減速器殼體包括減速器外殼、齒輪軸、齒輪軸與減速器外殼浮動連接，主動齒輪安裝在齒輪軸上，齒輪軸又與電機外的被傳動件相連接；轉子組件包括轉子軸、轉子繞組、換向器，工作過程是；通過電機的轉子軸的轉動來帶動主動齒輪，使齒輪軸旋轉，從而帶動被傳動件工作，普通電機的不足之處在于；直接通過齒輪軸輸出力矩，容易產生較大的沖擊力，被傳動件容易受到損壞，而且轉子軸的轉速無法精確控制，尤其是對于由手動擋改裝成自動變速的汽車換擋撥叉工作時，更加不適應。
技術實現思路
本技術的目的在于解決上述的不足，從而提供一種對被傳動件的沖擊較小，換擋速度以及換擋方向信號精確地自動換擋電機。本技術的目的通過以下技術方案來實現；一種自動換擋電機，包括減速器組件、定子組件、轉子組件、刷握架組件、主動齒輪、齒輪蓋板組件、接插件，其中減速器組件包括減速器外殼、齒輪軸，轉子組件包括轉子軸、轉子繞組、換向器，刷握架組件包括電刷、電刷架，在所述的刷握架組件的電刷架上包括裝有帶磁性位置檢測的霍爾傳感器，該霍爾傳感器的接線連接在接插件中，在所述的轉子組件的轉子軸上、與帶磁性的霍爾傳感器位置對應處裝有感應計數齒輪，所述的減速器組件的減速器外殼與與齒輪軸固定連接，在齒輪軸上套有彈性緩沖器主體，彈性緩沖器主體的外側裝有緩沖器齒輪，彈性緩沖器主體的內側套有塑料套，彈性緩沖器主體的內部具有彈簧槽并裝有緩沖彈簧，彈性緩沖器的頂部連有蓋板齒輪，蓋板齒輪與主動齒輪相吻合。采用本技術所提供的自動換擋電機后，有彈性緩沖器齒輪與被傳動件相連，通過轉子軸帶動主動齒輪使蓋板齒輪、彈性緩沖器主體及緩沖器齒輪轉動，由于緩沖彈簧的緩沖作用對被傳動件沖擊較小，有效地保護了被傳動件。同時，由于感應計數齒輪與帶有磁性的霍爾傳感器的作用，可精確測量轉子軸的旋轉的角度與方向，使得本技術所提供的自動換擋電機特別適用于對汽車上的換擋撥叉實現順滑、準確的換擋。以下結合附圖與實施方案對本技術作進一步的詳細描述。圖I為本技術的自動換擋電機的結構示意圖圖2為本技術的自動換擋電機彈性緩沖器組件的結構示意圖圖3為圖2的A-A剖視圖圖4為圖3中的彈性緩沖器主體的正視圖圖5為圖I中的接插件的接線圖具體實施方式參照圖I至圖4可以知道，本技術所提供的自動換擋電機，包括減速器組件、定子組件5、轉子組件、刷握架組件、主動齒輪12、齒輪蓋板組件11、接插件13、堵蓋組件20、其中減速器組件包括減速器外殼I、齒輪軸2、刷握架組件包括電刷3、刷架4、轉子組件包括轉子軸8、轉子繞組9、換向器10，在所述的刷握架組件的電刷架4上裝有帶磁性的霍爾傳感器6、其相對位置裝有永磁鐵，霍爾傳感器6的接線連在接插件13中，在所述的轉子組件的轉子軸8上、與帶磁性的霍爾傳感器位置對應處裝有感應計數齒輪7，感應計數齒輪的磁極分布均勻性高，所述的減速器組件的減速器外殼I與齒輪軸2固定連接，在齒輪軸2上裝有彈性緩沖器主體14，彈性緩沖主體14的外側裝有緩沖器齒輪15，彈性緩沖器主體14的內側裝有塑料套16 (參見圖2)，彈性緩沖器主體14的內頂部，具有彈簧槽17并裝有緩沖彈簧18 (參見圖3、參見圖4)彈性緩沖器主體14的內頂部連有蓋板齒輪19，蓋板齒輪19又與主動齒輪12相嚙合。為了達到更好的緩沖效果，所屬的彈性緩沖主體14、緩沖器齒輪15、塑料套6構成整體式的緩沖器二級組件。·其中刷握架組件的電刷3與轉子組件的換向器10位置對應；定子組件5包括電機外殼、磁瓦；接插件13上有4根接線，接線A、B為霍爾傳感器6的接線，與汽車上的微處理器(ECT)相接；接線C、D分別為正、負極，與汽車上的正、負極相接。在齒輪軸2外側上裝有夾緊擋圈21并與彈性緩沖器主體14相連，以固定彈性緩沖器主體14，蓋板齒輪19裝在齒輪軸2的內側，并緊壓住緩沖彈簧18及彈性緩沖器主體14，塑料套16作為緩沖彈簧18的底板使用，可根據自動換擋電機的功率大小以選擇不同型號的緩沖彈簧。所述及的彈性緩沖器主體14、緩沖器齒輪15、塑料套16、緩沖彈簧18、蓋板齒輪19構成緩沖器組件(參見圖2)。本技術所提供的自動換擋電機，特別適用于車輛自動變速執行系統(AMT)使用。由自動換擋電機的緩沖器齒輪15與汽車變速箱上的撥叉相連，該自動換擋電機的工作原理是；汽車微處理器(ECU)根據車速的變化發出相應指令使自動換擋電機工作。電機的轉子軸轉動而帶動主動齒輪使蓋板齒輪、彈性緩沖器主體及緩沖器齒輪轉動，從而帶動變速器撥叉工作。同時，通過感應計數齒輪的旋轉與帶有磁性的霍爾傳感器之間的磁感應關系產生的旋轉方向與速度脈沖信號傳遞給汽車微處理器(ECU)。由于感應計數齒輪7的磁極角度分布均勻度高，使得霍爾傳感器輸出的正弦波信號很規則，避免了最后輸出的方波信號出現相位抖動現象，不會造成測量誤差，即能精確測出轉子軸的轉速和方向。然后ECU將接收到的信號與儲存參數進行比較，并綜合汽車在運行過程中的其它的參數，再向自動換擋電機準確下達改變方向與速度的指令，完成換擋任務后，ECU即發出指令使自動換擋電機停止動作。本技術的自動換擋電機，特別適合用于手動變速改自動變速，不但大大降低了生產成本，轉子軸的轉速得到精確控制，被傳動件不容易受到損壞，而且結構簡化，操作可靠性高。權利要求1.一種自動換擋電機，包括減速器組件、定子組件、轉子組件、刷握架組件、主動齒輪、齒輪蓋板組件、接插件，減速器組件包括減速器外殼、齒輪軸，轉子組件包括轉子軸、轉子繞組、換向器，刷握架組件包括電刷、電刷架，其特征在于；在所述的刷握架組件的電刷架上包括裝有帶磁性位置檢測的霍爾傳感器。2.如權利要求I所述的一種自動換擋電機，其特征在于；所述的帶磁性的霍爾傳感器位置對應處裝有感應計數齒輪。專利摘要一種自動換擋電機，包括減速器組件、定子組件、轉子組件、刷握架組件、主動齒輪、齒輪蓋板組件、接插件，減速器組件包括減速器外殼、齒輪軸，轉子組件包括轉子軸、轉子繞組、換向器，刷握架組件包括電刷、電刷架，刷握架組件的電刷架上包括裝有帶磁性位置檢測的霍爾傳感器，齒輪軸上套有彈性緩沖器主體，彈性緩沖器主體的外側裝有緩沖器齒輪，彈性緩沖器主體的內側套有塑料套，彈性緩沖器主體的內部具有彈簧槽并裝有緩沖彈簧，彈性緩沖器的頂部連有蓋板齒輪，由于緩沖彈簧的緩沖作用對被傳動件沖擊較小，有效地保護了被傳動件。使得本技術所提供的自動換擋電機特別適用于對汽車上的換擋撥叉實現順滑、準確的換擋。文檔編號H02K7/116GK202696441SQ20122032011公開日2013年1月23日 申請日期2012年6月25日 優先權日2012年6月25日專利技術者林友旺 申請人:溫州躍卡汽車電器有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種自動換擋電機，包括減速器組件、定子組件、轉子組件、刷握架組件、主動齒輪、齒輪蓋板組件、接插件，減速器組件包括減速器外殼、齒輪軸，轉子組件包括轉子軸、轉子繞組、換向器，刷握架組件包括電刷、電刷架，其特征在于；在所述的刷握架組件的電刷架上包括裝有帶磁性位置檢測的霍爾傳感器。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：林友旺，
申請(專利權)人：溫州躍卡汽車電器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：