【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)屬于電動車
，特別涉及一種電動車電源裝置。
技術(shù)介紹
目前，純電動汽車因?yàn)檫\(yùn)行中條件變化無常，如起步、加速、剎車、上坡、下坡等，要求電池的適應(yīng)范圍廣，比功率、比能量、充放電特性等都要求較高求，所以電池問題成了電動汽車進(jìn)入市場的瓶頸。鉛酸蓄電池性能穩(wěn)定，安全可靠，價(jià)格低，但是重量大，用于電動汽車使用壽命短。造成鉛酸蓄電池使用壽命短的主要原因是強(qiáng)放電和強(qiáng)充電的次數(shù)過于頻繁所致。超級電容器雖然具有能強(qiáng)充電、強(qiáng)放電的特點(diǎn)，瞬間放電能大于1000A以上，同時(shí)充電電流也能承受大于1000A以上，但不能單獨(dú)作為純電動汽車電源的蓄電池
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
·針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本專利技術(shù)提供一種電動車電源裝置。本專利技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的包括鉛酸蓄電池，超級電容器和一個(gè)由IGBT構(gòu)成的限流控制電路；該限流控制電路與鉛酸蓄電池聯(lián)接后，再與超級電容器并聯(lián)。本專利技術(shù)由于將鉛酸蓄電池和超級電容器這兩種不同性能特點(diǎn)的電源結(jié)合在一起，即將由IGBT構(gòu)成的限流控制電路與普通鉛酸蓄電池聯(lián)接后再與超級電容器并聯(lián)，因而，當(dāng)電動車起步時(shí)瞬間等需要大電流輸出時(shí)，鉛酸蓄電池只能輸出額定的電流，該額定電流不能滿足電動車起步等的要求，這時(shí)超級電容器瞬時(shí)輸出大電流滿足電動車起步等的要求，彌補(bǔ)鉛酸蓄電池的不足，達(dá)到起步等所需的電流當(dāng)電動車正常行駛時(shí)，由鉛酸蓄電池在額定輸出電流范圍內(nèi)正常供電，同時(shí)也可對超級電容器進(jìn)行充電；當(dāng)電動車下坡、減速、剎車制動進(jìn)行能量回收時(shí)，超級電容器先接收大電流充電，待電動車正常運(yùn)行時(shí)，超級電容器再慢慢向鉛酸蓄電池充電。本專利技術(shù)克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，具有結(jié)構(gòu)簡單、使用壽...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種電動車電源裝置，其特征在于：包括鉛酸蓄電池，超級電容器和一個(gè)由IGBT構(gòu)成的限流控制電路;該限流控制電路與鉛酸蓄電池聯(lián)接后，再與超級電容器并聯(lián)。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種電動車電源裝置，其特征在于包括鉛酸蓄電池，超級電容器和一個(gè)由IGB...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：李翠，
申請(專利權(quán))人：沈陽創(chuàng)達(dá)技術(shù)交易市場有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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