雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱制造技術

雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱涉及鑄造技術。其上砂箱（1）中間頂端設有至少兩個以上上砂箱射砂孔（103）和上砂箱排氣孔（104）、內腔壁覆有一層上砂層（102）、側壁有澆口通往上砂箱澆道（106）；下砂箱（2）中間頂端設有至少兩個以上下砂箱射砂孔（203）和下砂箱排氣孔（204）、內腔壁覆有一層下砂層（202）、側壁有澆口通往下砂箱澆道（206）。所生產氣缸蓋從外觀上大大得以改善，尺寸精度提高，減少了加工余量，提高了產品的生產效率，氣缸蓋鐵型鋼度高，提高了自補縮性能；鐵型冷卻速度快，細化了結晶組織，提高了結晶組織的細密性，減少了氣缸蓋滲漏的缺陷。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及鑄造技術，尤其是一種雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱。
技術介紹
柴油機氣缸蓋普遍采用的是濕型外模或樹脂型外模成型，由于存在鐵水凝固的不穩定性以及石墨化膨脹后，因外模變型易造成顯微縮松，造成燃燒室疲勞強度降低，噴油嘴滲漏等缺陷。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種解決因外模剛性差，而造成產品材質疏松，導致性 能降低，采用砂箱內腔覆有砂層的雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱。本技術的目的所采用技術方案，包括上砂箱和下砂箱；所述的上砂箱兩邊中部有上砂箱定位孔、四角設有上砂箱螺栓連接孔、箱外壁兩邊有上砂箱吊把；所述的下砂箱兩邊中部有下砂箱定位孔、四角設有下砂箱螺栓連接孔、箱外壁兩邊有下砂箱吊把；其上砂箱中間頂端設有至少兩個以上上砂箱射砂孔和上砂箱排氣孔、內腔壁覆有一層上砂層、側壁有澆口通往上砂箱澆道；下砂箱中間頂端設有至少兩個以上下砂箱射砂孔和下砂箱排氣孔、內腔壁覆有一層下砂層、側壁有澆口通往下砂箱澆道。本技術，上砂箱定位孔和下砂箱定位孔的軸心線在同一條線上。本技術，上砂箱螺栓連接孔和下砂箱螺栓連接孔的軸心線在同一條線上。本技術，上砂箱澆道和下砂箱澆道相扣，合為一個澆道。本技術，上砂層和下砂層的厚度為2_8mm。本技術，所生產氣缸蓋從外觀上大大得以改善，尺寸精度提高，減少了加工余量，提高了產品的生產效率，氣缸蓋鐵型鋼度高，提高了自補縮性能；鐵型冷卻速度快，細化了結晶組織，提高了結晶組織的細密性，減少了氣缸蓋滲漏的缺陷。以下結合附圖進一步說明本技術。圖I是本技術的上砂箱結構示意圖；圖2是本技術的下砂箱結構示意圖；圖3是本技術的上砂箱和下砂箱組合剖視結構示意圖。圖中1-上砂箱 102-上砂層 103-上砂箱射砂孔 104-上砂箱排氣孔105-上砂箱吊把 106-上砂箱澆道 107-上砂箱定位孔 108-上砂箱螺栓連接孔2-下砂箱 202-下砂層 203-下砂箱射砂孔204-下砂箱排氣孔 205-下砂箱吊把206-下砂箱澆道 207-下砂箱定位孔208-下砂箱螺栓連接孔。具體實施方式如圖I、圖2、圖3所示，包括上砂箱I和下砂箱2 ;所述的上砂箱I兩邊中部有上砂箱定位孔107、四角設有上砂箱螺栓連接孔108、箱外壁兩邊有上砂箱吊把105 ;所述的下砂箱2兩邊中部有下砂箱定位孔207、四角設有下砂箱螺栓連接孔208、箱外壁兩邊有下砂箱吊把205 ;其上砂箱I中間頂端設有至少兩個以上上砂箱射砂孔103和上砂箱排氣孔104、內腔壁覆有一層上砂層102、側壁有澆口通往上砂箱澆道106 ;下砂箱2中間頂端設有至少 兩個以上下砂箱射砂孔203和下砂箱排氣孔204、內腔壁覆有一層下砂層202、側壁有澆口通往下砂箱澆道206。上砂箱定位孔107和下砂箱定位孔207的軸心線在同一條線上。上砂箱螺栓連接孔108和下砂箱螺栓連接孔208的軸心線在同一條線上。上砂箱澆道106和下砂箱澆道206相扣，合為一個澆道。上砂層102和下砂層202的厚度為2_8mm。權利要求1.一種雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，包括上砂箱(I)和下砂箱(2);所述的上砂箱(I)兩邊中部有上砂箱定位孔(107)、四角設有上砂箱螺栓連接孔(108)、箱外壁兩邊有上砂箱吊把(105);所述的下砂箱(2)兩邊中部有下砂箱定位孔(207)、四角設有下砂箱螺栓連接孔(208)、箱外壁兩邊有下砂箱吊把(205);其特征是上砂箱(I)中間頂端設有至少兩個以上上砂箱射砂孔(103)和上砂箱排氣孔(104)、內腔壁覆有一層上砂層(102)、側壁有澆口通往上砂箱澆道(106);下砂箱(2)中間頂端設有至少兩個以上下砂箱射砂孔(203)和下砂箱排氣孔(204)、內腔壁覆有一層下砂層(202 )、側壁有澆口通往下砂箱澆道(206 )。2.根據權利要求I所述一種雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，其特征是上砂箱定位孔(107)和下砂箱定位孔(207)的軸心線在同一條線上。3.根據權利要求I所述一種雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，其特征是上砂箱螺栓連接孔(108)和下砂箱螺栓連接孔(208)的軸心線在同一條線上。4.根據權利要求I所述一種雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，其特征是上砂箱澆道(106)和下砂箱澆道(206)相扣，合為一個澆道。5.根據權利要求I所述一種雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，其特征是上砂層(102)和下砂層(202)的厚度為2-8mm。專利摘要雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱涉及鑄造技術。其上砂箱(1)中間頂端設有至少兩個以上上砂箱射砂孔(103)和上砂箱排氣孔(104)、內腔壁覆有一層上砂層(102)、側壁有澆口通往上砂箱澆道(106)；下砂箱(2)中間頂端設有至少兩個以上下砂箱射砂孔(203)和下砂箱排氣孔(204)、內腔壁覆有一層下砂層(202)、側壁有澆口通往下砂箱澆道(206)。所生產氣缸蓋從外觀上大大得以改善，尺寸精度提高，減少了加工余量，提高了產品的生產效率，氣缸蓋鐵型鋼度高，提高了自補縮性能；鐵型冷卻速度快，細化了結晶組織，提高了結晶組織的細密性，減少了氣缸蓋滲漏的缺陷。文檔編號B22C21/00GK202701312SQ20122030325公開日2013年1月30日 申請日期2012年6月27日 優先權日2012年6月27日專利技術者周麟升, 王永康, 鄧中新, 徐飛 申請人:重慶新紅旗缸蓋制造有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種雙缸氣缸蓋鐵模覆砂砂箱，包括上砂箱（1）和下砂箱（2）；所述的上砂箱（1）兩邊中部有上砂箱定位孔（107）、四角設有上砂箱螺栓連接孔（108）、箱外壁兩邊有上砂箱吊把（105）；所述的下砂箱（2）兩邊中部有下砂箱定位孔（207）、四角設有下砂箱螺栓連接孔（208）、箱外壁兩邊有下砂箱吊把（205）；其特征是上砂箱（1）中間頂端設有至少兩個以上上砂箱射砂孔（103）和上砂箱排氣孔（104）、內腔壁覆有一層上砂層（102）、側壁有澆口通往上砂箱澆道（106）；下砂箱（2）中間頂端設有至少兩個以上下砂箱射砂孔（203）和下砂箱排氣孔（204）、內腔壁覆有一層下砂層（202）、側壁有澆口通往下砂箱澆道（206）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：周麟升，王永康，鄧中新，徐飛，
申請(專利權)人：重慶新紅旗缸蓋制造有限公司，
類型：實用新型
國別省市：