千斤頂安裝支架制造技術

本實用新型專利技術涉及千斤頂安裝支架，包括千斤頂托架和連接在千斤頂托架頂部上面的千斤頂托架蓋板，千斤頂托架蓋板為一水平平板，該水平平板上設有與千斤頂上部相適配的弧形凹筋，在水平平板的兩邊分別設有向下彎折的第一翻邊，水平平板的后邊設有向上傾斜的一前壁板搭接邊；千斤頂托架為一豎直平板，該豎直平板的兩邊分別設有向前彎折的第二翻邊，兩第二翻邊的上部向前延伸形成上搭接邊，兩第二翻邊的下部向前延伸形成下支撐邊，兩下支撐邊的端部分別設有限位凸起；千斤頂托架蓋板通過兩第一翻邊與千斤頂托架的上搭接邊焊接。本實用新型專利技術以從前后、上下、左右方向對千斤頂進行固定和限位，提高了千斤頂固定的可靠性，并具有較好的剛度和強度。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及隨車工具安裝支架，具體涉及微型車的千斤頂的安裝支架。
技術介紹
車用千斤頂作為一種常見的應急工具，是一種不可缺少的隨車工具，當在汽車行駛過程中遇到爆胎等緊急情況，千斤頂可以起到不可替代的作用。因此千斤頂在車上擺放的位置要利于用戶存取、安裝可靠。現有汽車千斤頂安裝支架(見圖1)，由千斤頂頂部安裝支架I和千斤頂底部安裝支架2組成，兩個支架之間沒有任何連接，單獨與前壁板焊接而成，焊接精度差，同時由于千斤頂底座安裝支架2與前壁板的搭接邊2-1為圓弧形，使千斤頂底座安裝支架2的結構復雜，沖壓成型非常難，由于千斤頂5的上部必須卡在千斤頂頂部安裝支架I的安裝孔內，靠千斤頂頂部安裝支架I安裝孔的邊緣與千斤頂5的上部進行接觸，千斤頂5受力不好、在行駛過程中會出現千斤頂5與千斤頂支架相對滑動，進而會造成·千斤頂5異響、磨損等問題。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種千斤頂安裝支架，它能從前后、上下、左右方向對千斤頂進行固定和限位，提高千斤頂固定的可靠性，并具有較好的剛度和強度。本技術所述的千斤頂安裝支架，包括千斤頂托架和連接在千斤頂托架頂部上面的千斤頂托架蓋板，所述千斤頂托架蓋板為一水平平板，該水平平板上設有與千斤頂上部相適配的弧形凹筋，在水平平板的兩邊分別設有向下彎折的第一翻邊，水平平板的后邊設有向上傾斜的一前壁板搭接邊；所述千斤頂托架為一豎直平板，該豎直平板的兩邊分別設有向前彎折的第二翻邊，兩第二翻邊的上部向前延伸形成上搭接邊，兩第二翻邊的下部向前延伸形成下支撐邊，兩下支撐邊的端部分別設有限位凸起；所述千斤頂托架蓋板通過兩第一翻邊與千斤頂托架的上搭接邊焊接，且所述千斤頂托架蓋板后邊的前壁板搭接邊與所述千斤頂托架的豎直平板之間的夾角為α，且90°< α < 180。。所述千斤頂托架蓋板后邊的前壁板搭接邊與所述千斤頂托架的豎直平板之間的夾角α為150°。在千斤頂托架蓋板的水平平板與后邊的前壁板搭接邊的連接處設有加強筋，進一步提高千斤頂托架蓋板的強度和剛度。通過千斤頂托架蓋板上的第一翻邊和千斤頂托架上的下支撐邊對千斤頂的上下進行限位，防止千斤頂上下竄動；通過千斤頂托架蓋板上的弧形凹筋對千斤頂的左右進行限位，防止千斤頂左右滑動；通過千斤頂托架上的下支撐邊端部的限位凸起對千斤頂的前后進行限位，防止千斤頂前后滑動。本技術的有益效果(I)千斤頂托架蓋板與千斤頂托架通過焊接形成一個盒狀的整體結構，使千斤頂安裝支架具有較好的強度、剛度；將千斤頂卡在中間，實現了從前后、上下、左右方向對千斤頂進行固定限位，確保了千斤頂固定的可靠性；另外千斤頂托架蓋板上的弧形凹筋與千斤頂的上部為面接觸，接觸面積較大，減低了磨損的風險。(2)由于千斤頂托架蓋板焊接面、千斤頂托架焊接面與前壁板之間呈一定角度，能夠保證千斤頂的重心靠近前壁板的上部，使千斤頂支架在前壁板上的的受力狀態更加合理，避免了局部應力集中，同時支架與前壁板的搭接邊都是平面，焊接工藝更好實現，不會出現因搭接面不平出現虛焊、焊點扭曲的等現象。(3)結構簡單，制造容易。附圖說明圖I是現有千斤頂安裝支架與千斤頂的配合關系示意圖；圖2是本技術的千斤頂安裝支架與千斤頂的配合關系示意圖；圖3是本技術的千斤頂托架蓋板的結構示意圖；圖4是本技術的千斤頂托架的結構示意圖。具體實施方式現結合附圖對本技術作進一步詳細說明如圖2、圖3和圖4所示的千斤頂安裝支架，包括千斤頂托架4和連接在千斤頂托架頂部上面的千斤頂托架蓋板3，千斤頂托架蓋板3為一水平平板3-1，在千斤頂托架蓋板3的水平平板3-1上設有與千斤頂5上部相適配的弧形凹筋3-2，在水平平板3-1的兩邊分別設有向下彎折的第一翻邊3-3，在水平平板3-1的后邊設有向上傾斜的一前壁板搭接邊3-4。千斤頂托架4為一豎直平板4-1，該豎直平板4-1的兩邊分別設有向前彎折的第二翻邊4-5，兩個第二翻邊4-5的上部向前延伸形成上搭接邊4-2，兩個第二翻邊4-5的下部向前延伸形成下支撐邊4-3，兩個下支撐邊4-3的端部分別設有限位凸起4-4。千斤頂托架蓋板3通過兩個第一翻邊分別3-3與千斤頂托架4的兩個上搭接邊4-2通過點焊形成一個盒狀結構，且千斤頂托架蓋板3后邊的前壁板搭接邊3-4與千斤頂托架4的豎直平板4-1之間的夾角α為150° ( α亦可為91°或179°構成另外兩個實施例)。如圖2所示，通過千斤頂托架蓋板3上的兩個第一翻邊3-3和千斤頂托架4上的兩個下支撐邊4-3對千斤頂5的上下進行限位，防止千斤頂5上下竄動；通過千斤頂托架蓋板3上的弧形凹筋3-2對千斤頂5的左右進行限位，防止千斤頂5左右滑動；通過千斤頂托架4上的兩個下支撐邊4-3端部的限位凸起4-4對千斤頂5的前后進行限位，防止千斤頂5前后滑動。如圖3所示，在千斤頂托架蓋板3的水平平板3-1與后邊的前壁板搭接邊3-4的連接處設有加強筋3-5。權利要求1.一種千斤頂安裝支架，其特征在于包括千斤頂托架(4)和連接在千斤頂托架頂部上面的千斤頂托架蓋板(3)，所述千斤頂托架蓋板為一水平平板(3-1)，該水平平板(3-1)上設有與千斤頂(5)上部相適配的弧形凹筋(3-2)，在水平平板的兩邊分別設有向下彎折的第一翻邊(3-3)，水平平板的后邊設有向上傾斜的一前壁板搭接邊(3-4)； 所述千斤頂托架(4)為一豎直平板(4-1)，該豎直平板的兩邊分別設有向前彎折的第二翻邊(4-5)，兩第二翻邊的上部向前延伸形成上搭接邊(4-2)，兩第二翻邊的下部向前延伸形成下支撐邊(4-3)，兩下支撐邊的端部分別設有限位凸起(4-4); 所述千斤頂托架蓋板(3)通過兩第一翻邊與千斤頂托架的上搭接邊(4-2)焊接，且所述千斤頂托架蓋板后邊的前壁板搭接邊(3 - 4)與所述千斤頂托架的豎直平板(4 一 I)之間的夾角為α，且90° < α < 180°。2.根據權利要求I所述的千斤頂安裝支架，其特征在于所述千斤頂托架蓋板(3)后邊的前壁板搭接邊(3-4)與所述千斤頂托架(4)的豎直平板(4-1)之間的夾角α為150°。3.根據權利要求I或2所述的千斤頂安裝支架，其特征在于在千斤頂托架蓋板(3)的水平平板(3-1)與后邊的前壁板搭接邊(3-4)的連接處設有加強筋(3-5)。專利摘要本技術涉及千斤頂安裝支架，包括千斤頂托架和連接在千斤頂托架頂部上面的千斤頂托架蓋板，千斤頂托架蓋板為一水平平板，該水平平板上設有與千斤頂上部相適配的弧形凹筋，在水平平板的兩邊分別設有向下彎折的第一翻邊，水平平板的后邊設有向上傾斜的一前壁板搭接邊；千斤頂托架為一豎直平板，該豎直平板的兩邊分別設有向前彎折的第二翻邊，兩第二翻邊的上部向前延伸形成上搭接邊，兩第二翻邊的下部向前延伸形成下支撐邊，兩下支撐邊的端部分別設有限位凸起；千斤頂托架蓋板通過兩第一翻邊與千斤頂托架的上搭接邊焊接。本技術以從前后、上下、左右方向對千斤頂進行固定和限位，提高了千斤頂固定的可靠性，并具有較好的剛度和強度。文檔編號B66F13/00GK202704980SQ20122040103公開日2013年1月30日 申請日期2012年8月14日 優先權日2012年8月14日專利技術者陳海濤, 曾剛 申請人:重慶長安汽車股份有限公本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種千斤頂安裝支架，其特征在于：包括千斤頂托架（4）和連接在千斤頂托架頂部上面的千斤頂托架蓋板（3），所述千斤頂托架蓋板為一水平平板（3？1），該水平平板（3？1）上設有與千斤頂（5）上部相適配的弧形凹筋（3？2），在水平平板的兩邊分別設有向下彎折的第一翻邊（3？3），水平平板的后邊設有向上傾斜的一前壁板搭接邊（3？4）；所述千斤頂托架（4）為一豎直平板（4？1），該豎直平板的兩邊分別設有向前彎折的第二翻邊（4？5），兩第二翻邊的上部向前延伸形成上搭接邊（4？2），兩第二翻邊的下部向前延伸形成下支撐邊（4？3），兩下支撐邊的端部分別設有限位凸起（4？4）；所述千斤頂托架蓋板（3）通過兩第一翻邊與千斤頂托架的上搭接邊（4？2）焊接，且所述千斤頂托架蓋板后邊的前壁板搭接邊（3－4）與所述千斤頂托架的豎直平板（4－1）之間的夾角為α，且？90°＜α＜180°。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：陳海濤，曾剛，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：