本發(fā)明專利技術(shù)主要是提供一種輪圈輻條組接裝置，包含有：一輪圈本體；數(shù)個(gè)輻條組，各該輻條組包含有一固定座、一固定件、至少一結(jié)合件與至少一輻條，該固定座設(shè)于輪圈本體內(nèi)周，其設(shè)有一套孔以供固定件穿設(shè)，該固定件呈桿狀，其徑向設(shè)有至少一定位孔，以供該結(jié)合件穿設(shè)，該結(jié)合件的一端與輻條組接固定，該輻條另端與輪轂固接；借助上述構(gòu)件，該固定件可相對(duì)于固定座產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，且該結(jié)合件可相對(duì)于固定件產(chǎn)生角度偏擺，以便利輻條調(diào)整至預(yù)設(shè)角度，該固定座成形容易、合格率高，也便利組設(shè)，有效提升組裝效率、降低成本，整體裝置可達(dá)便利實(shí)用性。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)是有關(guān)于一種輪圈輻條組接裝置，尤指一種設(shè)于輪圈本體內(nèi)周的數(shù)個(gè)固定座，其成形容易，且可提供輻條快速、便利組設(shè)的輻條組接裝置。
技術(shù)介紹
車輪輪組主要是由外圍的輪圈、中心輪轂及連結(jié)于輪圈與輪轂間的數(shù)個(gè)輻條所形成，各該輻條的一端固接于輪轂，另一端設(shè)于輪圈側(cè)壁，并利用一固定件與輻條相互鎖接固定。目前常見的自行車輪胎，大致分為有內(nèi)胎輪胎及無(wú)內(nèi)胎輪胎，無(wú)內(nèi)胎輪胎相較于有內(nèi)胎輪胎，具有容易安裝、降低輪胎被穿刺的機(jī)率、更加安全、更加平衡、更加穩(wěn)定等諸多優(yōu)點(diǎn)，廣為消費(fèi)者所青睞。一般常見供無(wú)內(nèi)胎輪胎組設(shè)的輪圈輻條組接裝置，是由內(nèi)、外側(cè)的二橋板及二側(cè)框連接構(gòu)成，該二側(cè)框內(nèi)壁分別與該二橋板的二端連接，形成一類似倒A形狀的截面，該二 側(cè)框與外側(cè)橋板的內(nèi)周形成用于連接輪胎的槽道，且于內(nèi)橋板的內(nèi)側(cè)或外側(cè)穿設(shè)有數(shù)個(gè)組設(shè)孔，以供固定件穿設(shè)，且固定件是與輻條的頭部組接固定，而使輻條可鉤掛于輪圈的側(cè)壁上。該輪圈輻條組接裝置針對(duì)組設(shè)孔的固定位置，常見的大致可分為兩側(cè)組設(shè)孔式或中央組設(shè)孔式。按，現(xiàn)有的兩側(cè)組設(shè)孔式的輪圈輻條組接裝置，如中國(guó)臺(tái)灣第093109080號(hào)新型專利所揭露的《分邊拉接式輕量輪圈(一)》，可借助數(shù)條鋼絲及數(shù)量配合的鋼絲鎖頭結(jié)合架設(shè)在一花轂外側(cè)，并包含二左右間隔的環(huán)形側(cè)壁，每一環(huán)形側(cè)壁具有一鄰近所述花轂的徑向內(nèi)端緣；一環(huán)形內(nèi)壁，圍繞在所述花轂外圍，且位在該等環(huán)形側(cè)壁的徑向內(nèi)端緣間 '及二環(huán)形角隅，分別連結(jié)該等環(huán)形側(cè)壁的徑向內(nèi)端緣與環(huán)形內(nèi)壁的左、右側(cè)，每一環(huán)形角隅具有數(shù)個(gè)相間隔的安裝段、數(shù)個(gè)分別連接在兩相鄰安裝段之間的切薄段，及一沿著環(huán)形貫穿該等安裝段且延伸至該等切薄段的表面的環(huán)孔，每一安裝段具有一內(nèi)外延伸貫穿且供所述鋼絲鎖頭安裝的套結(jié)孔，每一切薄段是由鄰近所述花轂的一內(nèi)側(cè)朝徑向外側(cè)且往相對(duì)側(cè)的環(huán)形側(cè)壁傾斜凹陷，而兩環(huán)形角隅的該等套結(jié)孔是互相間隔錯(cuò)置，且該等切薄段亦互相間隔錯(cuò)置。另一現(xiàn)有的中央組設(shè)孔式的輪圈輻條組接裝置，如中國(guó)臺(tái)灣第095128529號(hào)新型專利所揭露的《自行車輪圈》，包含環(huán)狀金屬輪圈構(gòu)件，其包含可供輪胎安裝在上面的環(huán)狀輪胎附著部份、第一環(huán)狀側(cè)壁部份、第二環(huán)狀側(cè)壁部份、及連接該第一及第二環(huán)狀側(cè)壁部份的內(nèi)部環(huán)狀壁部份，而多個(gè)輻條附著開口形成于該內(nèi)部環(huán)狀壁部份，該環(huán)狀輪胎附著部份具有第一及第二環(huán)狀側(cè)部區(qū)段，該第一及第二環(huán)狀側(cè)部區(qū)段形成面向相反方向的第一及第二環(huán)狀制動(dòng)表面且分別與該第一及第二環(huán)狀側(cè)壁部份連接，而該第一及第二環(huán)狀側(cè)壁部份及該內(nèi)部環(huán)狀壁部份形成為比該第一及第二環(huán)狀側(cè)部區(qū)段薄；及至少一個(gè)加強(qiáng)樹脂材料，其直接附著于該環(huán)狀金屬輪圈構(gòu)件成為使得該加強(qiáng)樹脂材料從該第一環(huán)狀側(cè)壁部份與該第一環(huán)狀側(cè)部區(qū)段連接的區(qū)域連續(xù)地延伸橫過該內(nèi)部環(huán)狀壁部份至該第二環(huán)狀側(cè)壁部份與該第二環(huán)狀側(cè)部區(qū)段連接的區(qū)域，以覆蓋在該第一及第二環(huán)狀側(cè)壁部份的外部表面區(qū)域及該輻條附著開口周圍的該內(nèi)部環(huán)狀壁部份的外部表面區(qū)域上，而不覆蓋在該第一及第二環(huán)狀制動(dòng)表面上。上述所揭裝置中，前者是于兩環(huán)形角隅兩相鄰的安裝段設(shè)有互相間隔錯(cuò)置的套結(jié)孔，且于兩側(cè)徑向內(nèi)端緣設(shè)有數(shù)個(gè)相間隔且左右貫通的側(cè)穿孔，該套結(jié)孔可供鋼絲穿設(shè)，且使鋼絲鎖頭由側(cè)穿孔插入，并與鋼絲相互穿設(shè)鎖接；后者則是將加強(qiáng)樹脂材料附著于該第一及第二環(huán)狀側(cè)壁部份的外部表面區(qū)域及該輻條附著開口周圍的該內(nèi)部環(huán)狀壁部份的外部表面區(qū)域上，并利用鉆頭于內(nèi)部環(huán)狀壁部份的中央鉆設(shè)有多個(gè)輻條附著開口，以供輻條穿設(shè)組接。只是，前者需預(yù)先于輪圈穿設(shè)套結(jié)孔與側(cè)穿孔，將鋼絲鎖頭由側(cè)穿孔插入，再與鋼絲鎖接，然而環(huán)形內(nèi)壁的內(nèi)腔空間有限，造成鎖接動(dòng)作困難、不便利，且預(yù)先穿孔亦造成加工作業(yè)的繁瑣不便性，影響組裝與加工效率；后者亦需預(yù)先穿設(shè)輻條附著開口，將墊圈與輻條由輻條附著開口插入并組接，再將加強(qiáng)樹脂材料附著于表面，同樣有組裝不便與加工繁瑣的情事，且無(wú)論套結(jié)孔或輻條附著開口設(shè)于輪圈二側(cè)或中央，若其中一孔的鉆孔作業(yè)偏差或損壞，則整組輪圈即無(wú)法采用而需報(bào)廢，而使得制造成本增加，整體裝置確有待改良的必要；故本專利技術(shù)人，針對(duì)前述問題進(jìn)一步提供一具實(shí)用創(chuàng)新的輪圈輻條組接裝置。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
有鑒于此，本專利技術(shù)目的之一即在提供一種輪圈輻條組接裝置，該輪圈本體內(nèi)周一體設(shè)有數(shù)個(gè)固定座，該固定座內(nèi)套設(shè)有固定件，且該固定件預(yù)設(shè)位置設(shè)有定位孔以套設(shè)有結(jié)合件，且利用該結(jié)合件與輻條組接固定，該固定件與輻條的組接作業(yè)位于輪圈本體外部，非常便利組裝，有效提升組裝效率，則達(dá)極佳實(shí)用性及便利性。本專利技術(shù)目的之二即在提供一種輪圈輻條組接裝置，該固定件可相對(duì)于固定座旋轉(zhuǎn)，且該固定件與結(jié)合件間的彎弧緣面設(shè)計(jì)，使該結(jié)合件可相對(duì)于固定件產(chǎn)生角度偏擺，以便利該輻條調(diào)整至預(yù)設(shè)角度，且配合輻條組裝的拉緊固定，具有穩(wěn)固定位的效果。本專利技術(shù)目的之三即在提供一種輪圈輻條組接裝置，該固定座與輪圈本體一體成形，于該輪圈本體內(nèi)周切削形成數(shù)個(gè)該固定座，其成形容易且合格率高，有效降低成本，以達(dá)創(chuàng)新實(shí)用性與成本效益。 本專利技術(shù)目的之四即在提供一種輪圈輻條組接裝置，該固定件設(shè)有一定位孔或數(shù)個(gè)個(gè)定位孔，以提供一條或數(shù)個(gè)輻條組接，確具極佳便利實(shí)用性。為達(dá)上述目的，本專利技術(shù)所揭露的輪圈輻條組接裝置，其包含有一輪圈本體，是由一第一橋板、一第二橋板及二側(cè)框連接構(gòu)成，且該二側(cè)框內(nèi)壁分別與各該第一、第二橋板的二端連接，該二側(cè)框與第一橋板間的內(nèi)周形成用于連接輪胎的槽道；數(shù)個(gè)輻條組，各該輻條組包含有一固定座、一固定件、至少一結(jié)合件與至少一輻條，該固定座設(shè)于該輪圈本體內(nèi)周，且該固定座設(shè)有一套孔，該固定件呈桿狀，于該固定件預(yù)設(shè)位置徑向設(shè)有至少一定位孔，設(shè)使該固定件穿設(shè)于該套孔，并設(shè)使該結(jié)合件穿設(shè)于該定位孔，設(shè)使該結(jié)合件的一端與輻條相互組接固定，且該輻條另端與輪轂固接。該固定座與該輪圈本體一體成形制成，而于該輪圈本體內(nèi)周形成圓形框狀，并將其切削形成套筒狀的數(shù)個(gè)該固定座。該固定座中央部位形成有一個(gè)鏤空部位，于該固定件中央徑向設(shè)有一個(gè)定位孔，使該固定件的定位孔對(duì)應(yīng)鏤空部位，以與該結(jié)合件穿設(shè)。該固定件的該定位孔內(nèi)部設(shè)有相通的一個(gè)第一定位孔與一個(gè)第二定位孔，該第一定位孔的孔徑大于該第二定位孔的孔徑，該結(jié)合件呈套筒狀，其具有一個(gè)頭端，設(shè)使該結(jié)合件由該第一定位孔穿入，并經(jīng)該第二定位孔后且凸出于該固定件以與該輻條組接，該頭端容置于該第一定位孔處，且該第一定位孔與該結(jié)合件的接面間相對(duì)設(shè)呈彎弧狀。該固定座中央部位形成有一個(gè)鏤空部位，該固定件中央與二端分別徑向設(shè)有一定位孔，且各該定位孔內(nèi)部設(shè)有相通的一個(gè)第一定位孔與一個(gè)第二定位孔，該第一定位孔的孔徑大于該第二定位孔的孔徑，該結(jié)合件呈套筒狀，其具有一頭端，設(shè)使該結(jié)合件由該第一定位孔穿入，并經(jīng)該第二定位孔后且凸出于該固定件以與該輻條組接，該頭端容置于該第一定位孔處，且該第一定位孔與該結(jié)合件的接面間相對(duì)設(shè)呈彎弧狀；設(shè)使該固定件中央的該定位孔與該鏤空部位對(duì)應(yīng)，且二端的各該定位孔凸出于該固定座的二端，使各該定位孔分別與一個(gè)結(jié)合件穿設(shè)，且該結(jié)合件另端與該輻條組接固定。該固定件二端分別徑向設(shè)有一個(gè)定位孔，且各該定位孔內(nèi)部設(shè)有相通的一個(gè)第一定位孔與一個(gè)第二定位孔，該第一定位孔的孔徑大于該第二定位孔的孔徑，該結(jié)合件呈套筒狀，其具有一個(gè)頭端，設(shè)使該結(jié)合件由該第一定位孔穿入，并經(jīng)該第二定位孔后且凸出于該固定件以與該本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種輪圈輻條組接裝置，其特征在于，其包含有：一個(gè)輪圈本體，是由一個(gè)第一橋板、一個(gè)第二橋板及二個(gè)側(cè)框連接構(gòu)成，且該二個(gè)側(cè)框內(nèi)壁分別與各該第一、第二橋板的二端連接，該二側(cè)框與第一橋板間的內(nèi)周形成用于連接輪胎的槽道；數(shù)個(gè)輻條組，各該輻條組分別包含有一個(gè)固定座、一個(gè)固定件、至少一個(gè)結(jié)合件與至少一個(gè)輻條，該固定座設(shè)于該輪圈本體內(nèi)周，且該固定座設(shè)有一個(gè)套孔，該固定件呈桿狀，于該固定件預(yù)設(shè)位置徑向設(shè)有至少一個(gè)定位孔；其中該固定件穿設(shè)于該套孔，且該結(jié)合件穿設(shè)于該定位孔，并使該結(jié)合件的一端與輻條相互組接固定，且該輻條另端與輪轂固接。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：涂季冰，白光豪，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：昆山亨利金屬科技有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。