本發(fā)明專利技術(shù)涉及到軌道交通車輛檢修設(shè)備，特別是跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺。本發(fā)明專利技術(shù)由滑座1、承載滑架2、電機安裝平臺13、試驗電機14、升速齒輪箱15、萬向聯(lián)軸器17、加載龍門架7、液壓牽引裝置12、液壓控制系統(tǒng)8和電動控制系統(tǒng)9組成。承載滑架2裝在滑座1上，試驗電機14和升速齒輪箱15裝在電機安裝平臺13上，萬向聯(lián)軸器17裝在升速齒輪箱15和有輸出端的試驗旋轉(zhuǎn)輪23之間。承載滑架2沿其滑行方向左方裝轉(zhuǎn)向架固定裝置I?21和無輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪22，右方裝轉(zhuǎn)向架固定裝置II?24和有輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪23。
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及到軌道交通車輛檢修設(shè)備，特別是跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺。
技術(shù)介紹
發(fā)展軌道交通日漸成為我國大中城市交通發(fā)展的主流，軌道交通設(shè)備制造業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機遇。轉(zhuǎn)向架的牽引制動控制則是軌道車輛運行的基礎(chǔ)，是軌道車輛的心臟和大腦，是現(xiàn)代高速度、高性能、高舒適性車輛的重要部分，軌道車輛專業(yè)的教學和研究需要一套軌道車輛牽引控制實驗系統(tǒng)以利教學培養(yǎng)計劃的完成和相關(guān)軌道車輛研究工作的開展
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的在于用一臺試驗臺對跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架進行綜合試驗而設(shè)計跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺。本專利技術(shù)的目的是通以下設(shè)計方案來實現(xiàn)的本專利技術(shù)由滑座I、承載滑架2、電機安裝平臺13、試驗電機14、升速齒輪箱15、萬向聯(lián)軸器17、加載龍門架7、液壓牽引裝置12、液壓控制系統(tǒng)8和電動控制系統(tǒng)9組成。承載滑架2裝在滑座I上，試驗電機14和升速齒輪箱15裝在電機安裝平臺13上，萬向聯(lián)軸器17裝在升速齒輪箱15和有輸出端的試驗旋轉(zhuǎn)輪23之間。承載滑架2沿其滑行方向左方裝轉(zhuǎn)向架固定裝置I 21和無輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪22,右方裝轉(zhuǎn)向架固定裝置II24和有輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪23。萬向聯(lián)軸器17的聯(lián)軸器法蘭I 171與升速齒輪箱15的升速齒輪箱輸出端151連接，萬向聯(lián)軸器17的聯(lián)軸器法蘭II 172與承載滑架2上的有輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪23的試驗旋轉(zhuǎn)輪輸出端233連接。加載龍門架7安裝在滑座I右方，在龍門架上橫梁73底面裝加載液壓缸172和加載液壓缸II 75，加載液壓缸I 72和加載液壓缸II 75的下端裝滑動桿74，滑動桿74兩端裝在滑槽I 71和滑槽II 76中。液壓牽引裝置12安裝在滑座I右方，液壓牽引裝置12縱向中心線與滑座I縱向中心線重合，液壓牽引裝置12的伸縮桿頭連接在承載滑架2上的液壓牽引裝置連接板31上。有輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪23上的轉(zhuǎn)鼓321卡裝在旋轉(zhuǎn)軸232上，轉(zhuǎn)鼓231兩側(cè)的軸承座安裝在承載滑架2上，旋轉(zhuǎn)軸232右側(cè)軸承座外是試驗旋轉(zhuǎn)輪輸出端233。在轉(zhuǎn)鼓(231)外圓周面上涂粘合劑(235)，壓粘合劑(235)外面澆注混凝土((234)。本專利技術(shù)的優(yōu)點本專利技術(shù)所采用的關(guān)鍵技術(shù)包括1、能量反饋技術(shù)，有效地提高試驗臺的能量利用效率。2、變頻調(diào)速技術(shù)，以模擬實際工況負載的各種動靜態(tài)特征和調(diào)節(jié)特性。試驗臺結(jié)構(gòu)緊湊，試驗臺按裝或取下轉(zhuǎn)向架均方便，操作維修簡單，摸擬試驗項目多。附圖說明圖I-跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試圖5-輪鼓組成側(cè)視圖驗臺主視6-轉(zhuǎn)向架固定在承載滑架上圖2-圖I的A向視圖7-轉(zhuǎn)向架加載試驗前或后停放的圖3-圖I的B向視圖位置 圖4-有輸出端的試驗旋轉(zhuǎn)輪圖8-轉(zhuǎn)向架加載試驗中停放的位置附圖標號說明I-滑座27-導(dǎo)向輪磨合頂壓裝52-輔助輪II置I7-加載龍門架2-承載滑架28-導(dǎo)向輪磨合頂壓裝71-滑槽I置II72-加載液壓缸I21-轉(zhuǎn)向架固定裝置I 29-穩(wěn)定輪磨合頂壓裝73-龍門架上橫梁置74-滑動桿22-無輸出端的試驗旋30-穩(wěn)定輪磨合頂壓裝75-加載液壓缸II轉(zhuǎn)輪置 76-滑槽II23-有輸出端的試驗旋31-電動推桿連接板8-液壓控制系統(tǒng)轉(zhuǎn)輪4-轉(zhuǎn)向架 9-電動控制系統(tǒng)231-轉(zhuǎn)鼓41-空氣彈簧I12液壓牽引裝置232-旋轉(zhuǎn)軸42-走行輪組I13-試驗電機安裝平臺233-試驗旋轉(zhuǎn)輪輸出43-走行輪組II14-試驗電機端44-空氣彈簧II15-升速齒輪箱234-混凝土45-導(dǎo)向輪I 151-升速齒輪箱輸入235-粘合劑46-導(dǎo)向輪II 端24-轉(zhuǎn)向架固定裝置II 47-穩(wěn)定輪I17-萬向聯(lián)軸器25-導(dǎo)向輪磨合頂壓裝48-穩(wěn)定輪II171-聯(lián)軸器法蘭I置III49-導(dǎo)向輪III172-聯(lián)軸器法蘭II26-導(dǎo)向輪磨合頂壓裝50-導(dǎo)向輪IV置IV51-輔助輪I具體實施例方式結(jié)合附圖對本專利技術(shù)的實施例進行詳細說明附圖1、2、3、6跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺由滑座I、承載滑架2、電機安裝平臺13、試驗電機14、升速齒輪箱15、萬向聯(lián)軸器17、加載龍門架7、液壓牽引裝置12、液壓控制系統(tǒng)8和電動控制系統(tǒng)9等組成。承載滑架2裝在滑座I上，試驗電機14和升速齒輪箱15裝在電機安裝平臺13上，萬向聯(lián)軸器17裝在升速齒輪箱15和有輸出端的試驗旋轉(zhuǎn)輪23之間。承載滑架2沿其滑行方向左方裝轉(zhuǎn)向架固定裝置I 21和無輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪22,右方裝轉(zhuǎn)向架固定裝置II24和有輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪23。當裝在承載滑架2上時轉(zhuǎn)向架固定裝置I 21和轉(zhuǎn)向架固定裝置II 24將轉(zhuǎn)向架前、后方的輔助輪I 51和輔助輪II 52壓在木墊塊上，確保轉(zhuǎn)向架前后定位。轉(zhuǎn)向架的導(dǎo)向輪I 45由導(dǎo)向輪磨合頂壓裝置I 27項壓，導(dǎo)向輪II 46由導(dǎo)向輪磨合頂壓裝置II 28項壓，導(dǎo)向輪III49由導(dǎo)向輪磨合頂壓裝置III25項壓，導(dǎo)向輪IV50由導(dǎo)向輪磨合頂壓裝置IV26項壓,穩(wěn)定輪I 47由穩(wěn)定輪磨合頂壓裝置29項壓,穩(wěn)定輪II48由穩(wěn)定輪磨合頂壓裝置30項壓，確保轉(zhuǎn)向架側(cè)面定位。萬向聯(lián)軸器17的聯(lián)軸器法蘭I 171與升速齒輪箱15的升速齒輪箱輸入端151連接，萬向聯(lián)軸器17的聯(lián)軸器法蘭II 172與承載滑架2上的有輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪23的試驗旋轉(zhuǎn)輪輸出端233連接。加載龍門架7安裝在滑座I右方，在龍門架上橫梁73底面裝加載液壓缸I 72和 加載液壓缸II 75，加載液壓缸I 72和加載液壓缸II 75的下端裝滑動桿74，滑動桿74兩端裝在滑槽I 71和滑槽II 76中。當進行加載試驗時，加載液壓缸I 72和加載液壓缸II75在滑動桿74帶動下同時分別對準空氣彈簧I 41和空氣彈簧II 44施壓。附圖1、7、8液壓牽引裝置12安裝在滑座I右方，液壓牽引裝置12縱向中心線與滑座I縱向中心線重合，液壓牽引裝置12的伸縮桿頭連接在承載滑架2上的液壓牽引裝置轉(zhuǎn)向架連接板31上。當承載滑架2需要移出或進入加載龍門架7時，液壓牽引裝置12的伸縮桿進行相應(yīng)的運動使承載滑架2在滑座I上滑動。附圖4、5有輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪23上的轉(zhuǎn)鼓231卡裝在旋轉(zhuǎn)軸232上，轉(zhuǎn)鼓231兩側(cè)的軸承座安裝在承載滑架2上，旋轉(zhuǎn)軸232右側(cè)軸承座外是試驗旋轉(zhuǎn)輪輸出端233，在轉(zhuǎn)鼓231外圓周面上涂粘合劑235，在粘合劑235外面澆注混凝土 234。本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種由滑座(1)、承載滑架(2)、試驗電機安裝平臺(13)、試驗電機(14)、升速齒輪箱(15)、萬向聯(lián)軸器(17)、加載龍門架(7)、液壓牽引裝置(12)、液壓控制系統(tǒng)(8)和電動控制系統(tǒng)(9)組成的跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于承載滑架(2)裝在滑座(1)上，試驗電機(14)和升速齒輪箱(15)裝在試驗電機安裝平臺(13)上，萬向聯(lián)軸器(17)裝在升速齒輪箱(15)和有輸出端的試驗旋轉(zhuǎn)輪(23)之間。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種由滑座(I)、承載滑架(2)、試驗電機安裝平臺(13)、試驗電機(14)、升速齒輪箱(15)、萬向聯(lián)軸器(17)、加載龍門架(7)、液壓牽引裝置(12)、液壓控制系統(tǒng)(8)和電動控制系統(tǒng)(9)組成的跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于承載滑架(2)裝在滑座(I)上，試驗電機(14)和升速齒輪箱(15)裝在試驗電機安裝平臺(13)上，萬向聯(lián)軸器(17)裝在升速齒輪箱(15)和有輸出端的試驗旋轉(zhuǎn)輪(23)之間。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于承載滑架(2)沿其滑行方向左方裝轉(zhuǎn)向架固定裝置1(21)和無輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪(22)，右方裝轉(zhuǎn)向架固定裝置II (24)和有輸出端試驗旋轉(zhuǎn)輪(23)，承載滑架(2)兩側(cè)方分別裝導(dǎo)向輪磨合頂壓裝置(25)、導(dǎo)向輪磨合頂壓裝置IV (26)、導(dǎo)向輪磨合頂壓裝置I (27)、導(dǎo)向輪磨合頂壓裝置II (28)、穩(wěn)定輪磨合頂壓裝置(29)、穩(wěn)定輪磨合頂壓裝置(30)。3.根據(jù)權(quán)利要求I和2所述的跨座式單軌車輛轉(zhuǎn)向架綜合試驗臺，其特征在于萬向聯(lián)軸器(17)的聯(lián)軸器法蘭1(171)與升速齒輪箱(15)的升速齒輪箱輸入端(151)連接，萬向聯(lián)軸器(17)的聯(lián)軸器法蘭II (172)與承載滑...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：盧寧，姜曉光，牛愛成，付長勝，李文明，廖磊，朱泳濤，譚順，
申請(專利權(quán))人：重慶長客軌道車輛有限公司，中鐵工程設(shè)計院有限公司，
類型：發(fā)明
國別省市：
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