本實用新型專利技術(shù)提供一種適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，該工裝包括一個主連接體，以及連接在主連接體中的氣壓控制的尼龍管頂壓裝接裝置，所述的主連接體包括橫桿、以及設(shè)置在橫桿兩側(cè)的連接板，所述的橫桿上連接掛臂；所述的尼龍管頂壓裝接裝置進一步包括：連接板底部連左內(nèi)板、右內(nèi)板、夾持尼龍管的夾持鉗，控制作夾持鉗作動的作動動氣缸組，左內(nèi)板的底部連接壓緊座，所述的右內(nèi)板的一側(cè)連接第一氣缸，第一氣缸伸縮端貫穿右內(nèi)板并與夾持鉗右側(cè)間隙接觸；位移夾持鉗，在夾持鉗的上端設(shè)有控制夾持鉗的張合的第二氣缸以及左內(nèi)板內(nèi)側(cè)設(shè)置的限位螺釘。本實用新型專利技術(shù)的有益效果：操作簡單、使用方便、大大的提高了生產(chǎn)效率。保證了裝接的質(zhì)量。（*該技術(shù)在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種裝接工裝，尤其是涉及一種適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝。
技術(shù)介紹
目前，在塑料燃油箱安全閥裝配尼龍管是操作人員手工操作，其效率低，裝接的質(zhì)量不高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是提供一種適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，解 決手工裝配塑料燃油箱安全閥上的尼龍管效率低下的問題。本技術(shù)解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是一種適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，該工裝包括一個主連接體，以及連接在主連接體中的氣壓控制的尼龍管頂壓裝接裝置，所述的主連接體包括橫桿、以及設(shè)置在橫桿兩側(cè)的連接板，所述的橫桿上連接掛臂；所述的尼龍管頂壓裝接裝置進一步包括在兩個連接板底部連接的左內(nèi)板和右內(nèi)板，所述的左內(nèi)板、右內(nèi)板的中部設(shè)置夾持尼龍管的夾持鉗，所述的左內(nèi)板、右內(nèi)板上連接控制作夾持鉗作動的作動動氣缸組，所述的左內(nèi)板的底部連接與塑料燃油箱的安全閥形狀相匹配的壓緊座，所述的壓緊座與夾持鉗的口部相齊平；所述的右內(nèi)板的一側(cè)連接第一氣缸，第一氣缸伸縮端貫穿右內(nèi)板并與夾持鉗右側(cè)間隙接觸；位移夾持鉗，在夾持鉗的上端設(shè)有控制夾持鉗的張合的第二氣缸；所述的左內(nèi)板內(nèi)側(cè)還設(shè)置限位螺釘。進一步，所述的左內(nèi)板、右內(nèi)板之間設(shè)置若干導柱。具體的，所述的第一氣缸的氣壓管路與第二氣缸的氣壓管路連接在連接板一側(cè)的控制閥上。本技術(shù)的有益效果操作簡單、使用方便、大大的提高了生產(chǎn)效率。保證了裝接的質(zhì)量。以下將結(jié)合附圖和實施例，對本技術(shù)進行較為詳細的說明。附圖說明圖I為本技術(shù)的構(gòu)造示意圖。圖2為本技術(shù)的使用狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.橫桿、2.連接板、3.掛臂、4.左內(nèi)板、5.右內(nèi)板、6.尼龍管、7.夾持鉗、8.安全閥、9.壓緊座、10.第一氣缸伸縮端、11.第二氣缸、12.限位螺釘、13.導柱、14.氣壓管路、15.控制閥、16.第一氣缸、17.塑料燃油箱。具體實施方式實施例1，如圖I、圖2所示，一種適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，該工裝包括一個主連接體，以及連接在主連接體中的氣壓控制的尼龍管頂壓裝接裝置，所述的主連接體包括橫桿I、以及設(shè)置在橫桿I兩側(cè)的連接板2，所述的橫桿I上連接掛臂3 ；所述的尼龍管頂壓裝接裝置進一步包括在兩個連接板2底部連接的左內(nèi)板4和右內(nèi)板5，所述的左內(nèi)板4、右內(nèi)板5的中部設(shè)置夾持尼龍管6的夾持鉗7，所述的左內(nèi)板4、右內(nèi)板5上連接控制作夾持鉗7作動的作動動氣缸組，所述的左內(nèi)板4的底部連接與塑料燃油箱17的安全閥8形狀相匹配的壓緊座9，所述的壓緊座9與夾持鉗7的口部相齊平；所述的右內(nèi)板5的一側(cè)連接第一氣缸16,第一氣缸伸縮端10貫穿右內(nèi)板5并與夾持鉗7右側(cè)間隙接觸；位移夾持鉗7，在夾持鉗7的上端設(shè)有控制夾持鉗7的張合的第二氣缸11 ；所述的左內(nèi)板4內(nèi)側(cè)還設(shè)置限位螺釘12。進一步,所述的左內(nèi)板4、右內(nèi)板5之間設(shè)置若干導柱13。具體的，所述的第一氣缸16的氣壓管路14與第二氣缸11的氣壓管路14連接在連接板2 —側(cè)的控制閥15上。以上的實施例僅僅是對本專利技術(shù)的優(yōu)選實施方式進行描述，并非對本專利技術(shù)的范圍進行限定，在不脫離本專利技術(shù)設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通工程技術(shù)人員對本專利技術(shù)的技術(shù)方案做出的各種變形和改進，均應落入本專利技術(shù)的權(quán)利要求書確定的保護范圍內(nèi)。本專利技術(shù)未涉及部分均與現(xiàn)有技術(shù)相同或可采用現(xiàn)有技術(shù)加以實現(xiàn)。權(quán)利要求1.一種適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，其特征在于該工裝包括一個主連接體，以及連接在主連接體中的氣壓控制的尼龍管頂壓裝接裝置，所述的主連接體包括橫桿、以及設(shè)置在橫桿兩側(cè)的連接板，所述的橫桿上連接掛臂； 所述的尼龍管頂壓裝接裝置進一步包括在兩個連接板底部連接的左內(nèi)板和右內(nèi)板，所述的左內(nèi)板、右內(nèi)板的中部設(shè)置夾持尼龍管的夾持鉗，所述的左內(nèi)板、右內(nèi)板上連接控制作夾持鉗作動的作動動氣缸組，所述的左內(nèi)板的底部連接與塑料燃油箱的安全閥形狀相匹配的壓緊座，所述的壓緊座與夾持鉗的口部相齊平； 所述的右內(nèi)板的一側(cè)連接第一氣缸，第一氣缸伸縮端貫穿右內(nèi)板并與夾持鉗右側(cè)間隙接觸；位移夾持鉗，在夾持鉗的上端設(shè)有控制夾持鉗張合的第二氣缸； 所述的左內(nèi)板內(nèi)側(cè)還設(shè)置限位螺釘。2.如權(quán)利要求I所述的適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，其特征在于所述的左內(nèi)板、右內(nèi)板之間設(shè)置若干導柱。3.如權(quán)利要求I所述的適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，其特征在于所述的第一氣缸的氣壓管路與第二氣缸的氣壓管路連接在連接板一側(cè)的控制閥上。專利摘要本技術(shù)提供一種適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，該工裝包括一個主連接體，以及連接在主連接體中的氣壓控制的尼龍管頂壓裝接裝置，所述的主連接體包括橫桿、以及設(shè)置在橫桿兩側(cè)的連接板，所述的橫桿上連接掛臂；所述的尼龍管頂壓裝接裝置進一步包括連接板底部連左內(nèi)板、右內(nèi)板、夾持尼龍管的夾持鉗，控制作夾持鉗作動的作動動氣缸組，左內(nèi)板的底部連接壓緊座，所述的右內(nèi)板的一側(cè)連接第一氣缸，第一氣缸伸縮端貫穿右內(nèi)板并與夾持鉗右側(cè)間隙接觸；位移夾持鉗，在夾持鉗的上端設(shè)有控制夾持鉗的張合的第二氣缸以及左內(nèi)板內(nèi)側(cè)設(shè)置的限位螺釘。本技術(shù)的有益效果操作簡單、使用方便、大大的提高了生產(chǎn)效率。保證了裝接的質(zhì)量。文檔編號B23P19/00GK202742001SQ201220517840公開日2013年2月20日 申請日期2012年9月18日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月18日專利技術(shù)者唐傳義, 吳進祥 申請人:安徽新成汽車零部件有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護點】
一種適用于塑料燃油箱安全閥裝尼龍管的裝接工裝，其特征在于：該工裝包括一個主連接體，以及連接在主連接體中的氣壓控制的尼龍管頂壓裝接裝置，所述的主連接體包括橫桿、以及設(shè)置在橫桿兩側(cè)的連接板，所述的橫桿上連接掛臂；所述的尼龍管頂壓裝接裝置進一步包括：在兩個連接板底部連接的左內(nèi)板和右內(nèi)板，所述的左內(nèi)板、右內(nèi)板的中部設(shè)置夾持尼龍管的夾持鉗，所述的左內(nèi)板、右內(nèi)板上連接控制作夾持鉗作動的作動動氣缸組，所述的左內(nèi)板的底部連接與塑料燃油箱的安全閥形狀相匹配的壓緊座，所述的壓緊座與夾持鉗的口部相齊平；所述的右內(nèi)板的一側(cè)連接第一氣缸，第一氣缸伸縮端貫穿右內(nèi)板并與夾持鉗右側(cè)間隙接觸；位移夾持鉗，在夾持鉗的上端設(shè)有控制夾持鉗張合的第二氣缸；所述的左內(nèi)板內(nèi)側(cè)還設(shè)置限位螺釘。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐傳義，吳進祥，
申請(專利權(quán))人：安徽新成汽車零部件有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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