本實用新型專利技術涉及一種重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，屬于剛性礦用自卸車領域。本實用新型專利技術所述液壓泵與所述制動踏板閥之間還設置有負壓閥。本實用新型專利技術通過在液壓泵出口和制動踏板閥回油口之間設置負壓閥，使得制動解除時制動器內液壓油很暢通地回到液壓油箱，有效地減少了制動器剎車片的磨損。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及一種重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，屬于剛性礦用自卸車領域。
技術介紹
重型礦用自卸車屬于非公路自卸車，主要用于礦山的礦石、煤礦的煤炭及其它散料的運輸，重型礦用自卸車主要由剛性車架、發動機、傳動箱、后橋總成、駕駛室總成、制動系統等組成，其中制動系統是重型礦用自卸車的重要組成部分，尤其對重型礦用自卸車的安全性和可靠性有著至關重要的影響。目前非公路自卸車小噸位車輛普遍采用氣壓制動系統，噸位較大的自卸車使用液壓制動系統，氣壓制動系統通過踩下踏板制動閥使壓縮空氣進入氣動執行元件使車輛制動，氣壓制動系統元件較多、管路連接復雜并且制動力矩小，不適合在大噸位車輛上使用。液壓制動系統制動力矩大、結構緊湊、在重型礦用自卸車上普遍使用，但重型礦用自卸車大多工作在大型露天礦，使用環境惡劣，在使用過程中經常出現制動器油腔內制動壓力不能完全釋放，造成制動器剎車片與剎車盤不能完全脫離，大大縮短了制動器剎車片的使用壽命O
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，使得制動解除時制動器內制動壓力迅速釋放，制動器剎車片與剎車盤完全脫離，提高了制動器剎車片的使用壽命。技術解決方案本技術包括液壓泵、制動踏板閥，所述液壓泵與所述制動踏板閥之間還設置有負壓閥。本技術進一步液壓泵和負壓閥第一進口之間設置有流量控制閥。本技術進一步負壓閥第二出口與液壓油箱連接，負壓閥上還設置有負壓檢測□。本技術進一步制動踏板閥分別與前制動蓄能器和后制動蓄能器連接，蓄能器作為自卸車制動裝置的備用動力源，在液壓泵失效時起作用。本技術所述液壓泵是恒壓變量泵，為制動系統提供穩定壓力的動力源；油箱是存儲液壓油的裝置；前制動蓄能器單向閥和后制動蓄能器單向閥的設置可以防止前輪制動液壓油與后輪制動液壓油相互干擾；制動踏板閥是自卸車制動的操作元件，其輸出壓力的大小和踏板的角度有關；前輪制動器和后輪制動器在獲得壓力油時活塞伸出使車輪制動，在無壓力油時制動器活塞縮回。本技術工作原理在自卸車運轉并踩下制動踏板閥的踏板，壓力油經過制動踏板閥為前制動器和后制動器供油，此時前輪和后輪同時制動；當解除制動時，制動踏板閥復位，制動器內的壓力油經過制動踏板閥釋放到液壓油箱，由于該控制裝置設置了負壓閥，在車輛運行時負壓閥的中間端口形成一個負壓區，使制動器內壓力油很暢通地回到液壓油箱，避免因制動器內留有殘余壓力使剎車片的磨損過快，負壓的大小由流量控制閥來調節。本技術與現有技術相比具有下列優點I、本技術通過在液壓泵出口和制動踏板閥的回油口之間設置負壓閥和流量控制閥，使得制動解除時制動器內壓力油很暢通地回到液壓油箱，避免因制動器內留有殘余壓力使剎車片的磨損過快。2、本技術只需增設負壓閥和流量控制閥，無需對現有制動裝置做大的改進，方法簡單、容易實現。附圖說明圖I為本技術液壓制動器控制裝置原理圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術做進一步描述參見圖I所示，本技術包括液壓油箱I、液壓泵2、前制動蓄能器單向閥3、后制動蓄能器單向閥4、前制動蓄能器5、后制動蓄能器6、制動踏板閥7，前輪制動器8、后輪制動器9、負壓閥10和流量控制閥11，所述液壓泵2輸出口分別經前制動蓄能器單向閥3和后制動蓄能器單向閥4與制動踏板閥7連接，所述制動踏板閥7輸出口分別與前輪制動器8和后輪制動器9連接，所述液壓泵2和負壓閥10第一進口之間設置有流量控制閥11，負壓閥10第二出口與液壓油箱I連接，負壓閥10上還設置有負壓檢測口，所述制動踏板閥7分別與前制動蓄能器5和后制動蓄能器6。下面詳細描述本技術的工作過程(I)自卸車在熄火狀態，此時發動機停止運轉，液壓系統無壓力油輸出，制動器裝置無任何動作。(2)自卸車運行，實施行車制動狀態，此時發動機驅動液壓泵2運轉，踩下制動踏板閥7后壓力油分別進入前輪制動器8和后輪制動器9，車輛實施行車制動。(3)發動機運轉，行車制動解除狀態，當松開制動踏板閥7的踏板后，制動踏板閥7復位，前輪制動器8和后輪制動器9內壓力油經制動踏板閥7釋放到液壓油箱1，同時液壓泵2輸出的一小部分液壓油經流量控制法11和負壓閥10回到液壓油箱1，在負壓閥10的R 口形成一個負壓區，使制動踏板閥7的回油很暢通地回到液壓油箱1，避免因制動器內留有殘余壓力使剎車片的磨損過快。權利要求1.重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，液壓泵(2)、制動踏板閥(7)，其特征在于所述液壓泵(2)與所述制動踏板閥(7)之間還設置有負壓閥(10)。2.根據權利要求I所述的重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，其特征在于所述液壓泵(2)和負壓閥(10)第一進口之間設置有流量控制閥(11)。3.根據權利要求I或2所述的重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，其特征在于負壓閥(10)第二出口與液壓油箱⑴連接，負壓閥(10)上還設置有負壓檢測口。4.根據權利要求I所述的重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，其特征在于所述制動踏板閥(7)分別與前制動蓄能器(5)和后制動蓄能器(6)。專利摘要本技術涉及一種重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，屬于剛性礦用自卸車領域。本技術所述液壓泵與所述制動踏板閥之間還設置有負壓閥。本技術通過在液壓泵出口和制動踏板閥回油口之間設置負壓閥，使得制動解除時制動器內液壓油很暢通地回到液壓油箱，有效地減少了制動器剎車片的磨損。文檔編號B60T11/10GK202743228SQ20122027366公開日2013年2月20日 申請日期2012年6月1日 優先權日2012年6月1日專利技術者孟有平, 王逢全, 劉強, 鄔畏, 孫明達, 高利軍, 郭海全, 賈占軍, 張小鋒 申請人:內蒙古北方重型汽車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
重型礦用自卸車液壓制動器控制裝置，液壓泵(2)、制動踏板閥(7)，其特征在于：所述液壓泵(2)與所述制動踏板閥(7)之間還設置有負壓閥(10)。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：孟有平，王逢全，劉強，鄔畏，孫明達，高利軍，郭海全，賈占軍，張小鋒，
申請(專利權)人：內蒙古北方重型汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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