本發(fā)明專利技術(shù)公開(kāi)了一種錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，包括機(jī)架、錨鏈輸送軌道、一對(duì)推鏈油缸、推鏈小車、推鏈小車軌道和錨鏈推板，錨鏈輸送軌道沿機(jī)架縱向設(shè)置在機(jī)架中部?jī)?nèi)，錨鏈鋪設(shè)在錨鏈輸送軌道上。一對(duì)推鏈油缸分別通過(guò)與推鏈油缸中部鉸接軸鉸接的油缸鉸接座平行懸掛在機(jī)架頂部下，推鏈油缸的活塞桿頭部與活塞桿支座鉸接。錨鏈推板傾斜設(shè)置，其上端通過(guò)一對(duì)鉸接銷分別與固定在推鏈小車一端的推鏈小車支座鉸接，其下側(cè)抵靠錨鏈環(huán)一端上。推鏈小車兩側(cè)分別通過(guò)數(shù)個(gè)滾輪支撐在滾輪軌道中，滾輪軌道位于錨鏈輸送軌道上側(cè)。本發(fā)明專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、大大減小了維修工作量，降低了維修成本，確保錨鏈拉力試驗(yàn)不會(huì)中斷，提高了工作效率。
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及一種拉力試驗(yàn)機(jī)的試驗(yàn)物輸送裝置，特別涉及一種用于錨鏈拉力試驗(yàn)的鏈條推送裝置，屬于臥式專用拉力試驗(yàn)機(jī)
技術(shù)介紹
近年來(lái)，隨著航運(yùn)和海洋工程的快速發(fā)展，對(duì)配套的高強(qiáng)度大規(guī)格船用錨鏈和海洋工程錨鏈的需求日益增長(zhǎng)。船用錨鏈和海洋工程錨鏈?zhǔn)顷P(guān)系到航運(yùn)船舶、海上移動(dòng)平臺(tái)、浮式生產(chǎn)平臺(tái)、海上裝載系統(tǒng)等重力式平臺(tái)和其他大型浮式海洋結(jié)構(gòu)物安全的重要裝備，由于船用錨鏈和海洋海洋工程錨鏈(以下簡(jiǎn)稱錨鏈)需要在周期性負(fù)荷作用下長(zhǎng)時(shí)間工作，其機(jī)械性能必須符合有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際組織規(guī)范的要求。各船級(jí)社的相關(guān)規(guī)范和有關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)均規(guī)定，制造成形的錨鏈經(jīng)熱處理后，必須按不同規(guī)格和強(qiáng)度級(jí)別規(guī)定的拉力負(fù)荷值對(duì)全部鏈環(huán)進(jìn)行拉力試驗(yàn)，試驗(yàn)后的鏈環(huán)應(yīng)達(dá)到幾何形狀對(duì)稱、無(wú)裂紋、凹坑， 且尺寸不超過(guò)規(guī)定的公差。由此可見(jiàn)，錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)是錨鏈制造裝備中的非常重要的設(shè)備。一節(jié)船用錨鏈的長(zhǎng)度達(dá)27. 5米，海洋工程錨鏈更可達(dá)數(shù)千米長(zhǎng)，因此錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)，錨鏈通過(guò)輸鏈裝置一段接一段地連續(xù)輸送到加載裝置中進(jìn)行拉力試驗(yàn)，經(jīng)過(guò)拉力試驗(yàn)的錨鏈須經(jīng)推鏈裝置輸送出錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)，才能讓后續(xù)的錨鏈輸入加載裝置中加載。現(xiàn)有的錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、故障率高，直接影響錨鏈拉力試驗(yàn)的正常進(jìn)行，增大了維修成本，影響工作效率。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本專利技術(shù)的目的是提供一種能將可靠地將經(jīng)過(guò)拉力試驗(yàn)的錨鏈移送出加載裝置的錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置。本專利技術(shù)通過(guò)以下技術(shù)方案予以實(shí)現(xiàn) 一種錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，包括機(jī)架、錨鏈輸送軌道、一對(duì)推鏈油缸、推鏈小車、推鏈小車軌道和錨鏈推板，所述錨鏈輸送軌道沿機(jī)架縱向設(shè)置在機(jī)架中部?jī)?nèi)，錨鏈鋪設(shè)在錨鏈輸送軌道上；一對(duì)推鏈油缸分別通過(guò)與推鏈油缸中部鉸接軸鉸接的油缸鉸接座平行懸掛在機(jī)架頂部下，一對(duì)推鏈油缸的活塞桿頭部通過(guò)活塞桿鉸接銷分別與固定在推鏈小車上側(cè)的一對(duì)活塞桿支座鉸接；所述錨鏈推板傾斜設(shè)置，其上端通過(guò)一對(duì)鉸接銷分別與固定在推鏈小車一端的推鏈小車支座鉸接，其下側(cè)抵靠在錨鏈環(huán)一端上；推鏈小車兩側(cè)分別通過(guò)數(shù)個(gè)滾輪支撐在滾輪軌道中，滾輪軌道位于錨鏈輸送軌道上側(cè)，沿機(jī)架縱向固定在機(jī)架上部?jī)?nèi)。本專利技術(shù)的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。前述的錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，其中所述錨鏈推板包括傾斜設(shè)置的一對(duì)推臂以及與一對(duì)推臂下端成鈍角相連的推板，一對(duì)推臂上端通過(guò)鉸接銷分別與固定在推鏈小車一端的推鏈小車支座鉸接，推板下側(cè)抵靠在錨鏈的垂直環(huán)一端上。前述的錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，其中所述推鏈小車軌道包括兩根呈槽型且槽口相對(duì)的槽鋼和槽鋼支撐塊，推鏈小車兩側(cè)的數(shù)個(gè)滾輪分別嵌在相應(yīng)槽鋼的槽口中，所述槽鋼固定在槽鋼支撐塊中，成對(duì)的槽鋼支撐塊分別垂直固定在機(jī)架中部的兩內(nèi)側(cè)上。前述的錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，其中所述錨鏈輸送軌道采用一對(duì)平行設(shè)置的鋼軌制成，錨鏈水平環(huán)支撐在一對(duì)平行設(shè)置的鋼軌上，與錨鏈水平環(huán)相鄰的垂直環(huán)位于兩根鋼軌之間。前述的錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，其中所述一對(duì)平行設(shè)置的鋼軌底部分別固定在一對(duì)底座上，所述一對(duì)底座支撐在機(jī)架中部?jī)?nèi)。前述的錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，其中所述推板與水平面的夾角α為55° 65。。本專利技術(shù)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可靠性高、大大減小了維修工作量，降低了維修成本，確保錨鏈拉力試驗(yàn)不會(huì)中斷，提高了工作效率。本專利技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)和特點(diǎn)，將通過(guò)下面優(yōu)選實(shí)施例的非限制性說(shuō)明進(jìn)行圖示和解釋，這些實(shí)施例是參照附圖僅作為例子給出的。附圖說(shuō)明圖I是本專利技術(shù)的主視 圖2是圖I的左視 圖3是圖I的I部放大 圖4是圖2的II部放大圖。具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I 圖4所示，本實(shí)施例包括機(jī)架I、錨鏈輸送軌道2、一對(duì)推鏈油缸3、推鏈小車4、推鏈小車軌道5和錨鏈推板6。機(jī)架I為型鋼焊接而成的矩形鋼結(jié)構(gòu)框架，其底部固定在基礎(chǔ)上。錨鏈輸送軌道2沿機(jī)架I縱向設(shè)置在機(jī)架I中部?jī)?nèi)，錨鏈輸送軌道2采用一對(duì)平行設(shè)置的鋼軌21制成，錨鏈7的水平環(huán)支撐在一對(duì)平行設(shè)置的鋼軌21的頂面上，與水平環(huán)71相鄰的垂直環(huán)72位于兩根鋼軌21之間。兩根鋼軌21兩內(nèi)下側(cè)的支承邊211沿縱向截去了一長(zhǎng)條，便于與錨鏈水平環(huán)71相鄰的垂直環(huán)72順利落下，垂直環(huán)72下側(cè)不會(huì)碰到鋼軌21。一對(duì)平行設(shè)置的鋼軌21底部分別焊接在一對(duì)底板212上，底板212上開(kāi)有可使鋼軌21橫向移動(dòng)的長(zhǎng)槽，底板212通過(guò)緊固件支撐在底座22上，底座22固定在機(jī)架I中部橫桿11上，從而可調(diào)節(jié)鋼軌21內(nèi)側(cè)的橫向間距，以適應(yīng)不同直徑的錨鏈環(huán)，鋼軌21通過(guò)底座22固定在機(jī)架I的橫桿11上。一對(duì)推鏈油缸3分別通過(guò)中部鉸接軸31與推鏈油缸鉸接座32鉸接，推鏈油缸鉸接座32底部朝上地固定在機(jī)架I頂部的縱桿12下側(cè)上，使得一對(duì)推鏈油缸3平行懸掛在機(jī)架I頂部下。推鏈油缸3的活塞桿頭部通過(guò)活塞桿鉸接銷33與固定在推鏈小車4上側(cè)的一對(duì)活塞桿支座41鉸接。錨鏈推板6包括傾斜設(shè)置的一對(duì)推臂61以及與一對(duì)推臂61下端成鈍角相連的推板62，推臂61上端通過(guò)鉸接銷63與固定在推鏈小車4 一端的推鏈小車支座42鉸接，推板62下側(cè)抵靠在處于錨鏈垂直環(huán)72 —端上。推鏈小車軌道5包括兩根呈槽型且槽口相對(duì)的槽鋼51，推鏈小車4每一側(cè)的兩個(gè)滾輪43分別嵌在相應(yīng)槽鋼51的槽口中。沿機(jī)架I縱向固定在機(jī)架I中部?jī)?nèi)。推鏈小車4每側(cè)的兩個(gè)滾輪43支撐在推鏈小車軌道5中。推鏈小車軌道7包括兩根呈槽型且槽口相對(duì)的槽鋼51和槽鋼支撐塊52，推鏈小車兩側(cè)的4個(gè)滾輪43分別嵌在相應(yīng)槽鋼51的槽口中。槽鋼支撐塊52也呈槽形，槽鋼51嵌在槽鋼支撐塊52中，與槽鋼支撐塊52焊連，對(duì)槽鋼51起到加強(qiáng)支撐作用，成對(duì)的槽鋼支撐塊52分別垂直焊接在機(jī)架I中部的4根立桿13兩內(nèi)側(cè)上。需要推鏈時(shí)，推鏈油缸3活塞桿縮回，拉動(dòng)推鏈小車4使其兩側(cè)的4個(gè)滾輪42順著滾輪軌道5前移，推料翻板6在自重的作用下落下抵靠在錨鏈的垂直環(huán)72 —端上，推料翻板6的受力狀態(tài)為二力桿，本實(shí)施例的推板62與水平面的夾角α為60°，在推鏈油缸3活塞桿的拉動(dòng)下，推板62可對(duì)錨鏈的垂直環(huán)產(chǎn)生的水平推動(dòng)分力，在水平推動(dòng)分力作用下，推鏈小車4通過(guò)推料翻板6推動(dòng)錨鏈7沿錨鏈輸送軌道2前移完成輸送。推鏈油缸3活塞桿伸出時(shí)，推鏈小車4回程，推料翻板6繞推鏈小車支座42中心順時(shí)針上翻后順著錨鏈7上側(cè)滑動(dòng)回到初始位置，完成一段錨鏈的輸送。·除上述實(shí)施例外，本專利技術(shù)還可以有其他實(shí)施方式，凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本專利技術(shù)要求的保護(hù)范圍內(nèi)。權(quán)利要求1.一種錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，其特征在于包括機(jī)架、錨鏈輸送軌道、一對(duì)推鏈油缸、推鏈小車、推鏈小車軌道和錨鏈推板，所述錨鏈輸送軌道沿機(jī)架縱向設(shè)置在機(jī)架中部?jī)?nèi)，錨鏈鋪設(shè)在錨鏈輸送軌道上；一對(duì)推鏈油缸分別通過(guò)與推鏈油缸中部鉸接軸鉸接的油缸鉸接座平行懸掛在機(jī)架頂部下，一對(duì)推鏈油缸的活塞桿頭部通過(guò)活塞桿鉸接銷分別與固定在推鏈小車上側(cè)的一對(duì)活塞桿支座鉸接；所述錨鏈推板傾斜設(shè)置，其上端通過(guò)一對(duì)鉸接銷分別與固定在推鏈小車一端的推鏈小車支座鉸接，其下側(cè)抵靠在錨鏈環(huán)一端上；推鏈小車兩側(cè)分別通過(guò)數(shù)個(gè)滾輪支撐在滾輪軌道中，滾輪軌道位于錨鏈輸送軌道上側(cè)，沿機(jī)架縱向固定在機(jī)架上部?jī)?nèi)。2.如權(quán)利要求I所述的錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，其特征在于所述錨鏈推板包括傾斜設(shè)置的一對(duì)推本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種錨鏈拉力試驗(yàn)機(jī)推鏈裝置，其特征在于：包括機(jī)架、錨鏈輸送軌道、一對(duì)推鏈油缸、推鏈小車、推鏈小車軌道和錨鏈推板，所述錨鏈輸送軌道沿機(jī)架縱向設(shè)置在機(jī)架中部?jī)?nèi)，錨鏈鋪設(shè)在錨鏈輸送軌道上；一對(duì)推鏈油缸分別通過(guò)與推鏈油缸中部鉸接軸鉸接的油缸鉸接座平行懸掛在機(jī)架頂部下，一對(duì)推鏈油缸的活塞桿頭部通過(guò)活塞桿鉸接銷分別與固定在推鏈小車上側(cè)的一對(duì)活塞桿支座鉸接；所述錨鏈推板傾斜設(shè)置，其上端通過(guò)一對(duì)鉸接銷分別與固定在推鏈小車一端的推鏈小車支座鉸接，其下側(cè)抵靠在錨鏈環(huán)一端上；推鏈小車兩側(cè)分別通過(guò)數(shù)個(gè)滾輪支撐在滾輪軌道中，滾輪軌道位于錨鏈輸送軌道上側(cè)，沿機(jī)架縱向固定在機(jī)架上部?jī)?nèi)。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張毅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：亞星鎮(zhèn)江系泊鏈有限公司，
類型：發(fā)明
國(guó)別省市：
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