【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及汽車制造
，尤其是一種裝配在汽車上的前副車架。
技術(shù)介紹
前副車架是汽車上一個(gè)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)件，目前已被大量使用在現(xiàn)代汽車上，在前副車架上裝配有前三角擺臂、前橫向穩(wěn)定桿、方向機(jī)以及發(fā)動(dòng)機(jī)的后懸置支架等部件，前副車架的使用不僅能夠?yàn)樯鲜隽悴考峁┮粋€(gè)裝配模塊化集成的平臺(tái)，也能夠提高車身整體的強(qiáng)度和剛度，有效提高碰撞安全性和操控性，同時(shí)能夠隔離部分由懸架系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器傳來(lái)的振動(dòng)和噪聲，提高車輛舒適性，但是，目前使用的前副車架存在強(qiáng)度和剛度較小，不能很好的提高車輛的碰撞安全性，同時(shí)還存在著振動(dòng)和噪音隔離不夠理想等問(wèn)題
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
·本技術(shù)提供一種前副車架，它可以解決現(xiàn)有的前副車架強(qiáng)度和剛度較小、振動(dòng)和噪音隔離不夠理想的問(wèn)題。為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本技術(shù)所采用的技術(shù)方案是它包括有框型的前副車架本體，所述前副車架本體包括有前副車架上板和前副車架下板，所述前副車架上板其壁向上凸起，所述前副車架上板和所述前副車架下板焊接圍成一個(gè)中空腔。上述技術(shù)方案中，更具體的方案是所述前副車架本體的后部的所述空腔內(nèi)設(shè)有前副車架后左加強(qiáng)板和前副車架后右加強(qiáng)板；進(jìn)一步的所述前副車架本體的后部的所述空腔內(nèi)設(shè)有方向機(jī)左套管和方向機(jī)右套管。進(jìn)一步的所述前副車架本體的左、右兩側(cè)中部的所述空腔內(nèi)設(shè)有擺臂左加強(qiáng)板和擺臂右加強(qiáng)板；進(jìn)一步的所述前副車架本體前端的其中一側(cè)的所述空腔內(nèi)設(shè)有前副車架前加強(qiáng)板；進(jìn)一步的所述前副車架本體的四個(gè)角均設(shè)有與車身連接的襯套總成，該襯套總成由橡膠襯套和襯套管組成，所述橡膠襯套壓入所述襯套管內(nèi)；進(jìn)一步的所述前副車架下板開設(shè)有多個(gè)塞焊孔。由于采用了上述技術(shù)方案，本...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種前副車架，包括有框型的前副車架本體，其特征在于：所述前副車架本體包括有前副車架上板和前副車架下板，所述前副車架上板其壁向上凸起，所述前副車架上板和所述前副車架下板焊接圍成一個(gè)中空腔。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種前副車架，包括有框型的前副車架本體，其特征在于所述前副車架本體包括有前副車架上板和前副車架下板，所述前副車架上板其壁向上凸起，所述前副車架上板和所 述前副車架下板焊接圍成一個(gè)中空腔。2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前副車架，其特征在于所述前副車架本體的后部的所述空腔內(nèi)設(shè)有前副車架后左加強(qiáng)板和前副車架后右加強(qiáng)板。3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的前副車架，其特征在于所述前副車架本體的后部的所述空腔內(nèi)設(shè)有方向機(jī)左套管和方向機(jī)右套管。4.根據(jù)權(quán)利要求I所述...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：唐因放，李智，張德軍，韋文杰，王芳，張學(xué)明，李龍飛，梁毅，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：東風(fēng)柳州汽車有限公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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