箱式水下焊接送絲設備制造技術

本實用新型專利技術提供一種箱式水下焊接送絲設備，其箱體內設底板，箱體上端開口處設箱蓋，箱體側壁設接口及視窗，箱蓋上設焊絲更換口，焊絲更換口上設蓋體；底板上側設焊絲盤、校直機構及送絲機構，且底板底側設減速機及電機，該電機輸入端與電源連接，電機輸出端與減速機連接，減速機的輸出端設有齒輪，并與送絲機構的送絲滾輪齒輪咬合連接，帶動送絲機構的送絲滾輪轉動；其能夠在水下60米深的位置進行焊接，且內部充有的高壓二氧化碳在平衡箱體內外壓力同時，還可對電機起到氣冷作用，并可以作為焊接保護氣，使送絲設備運行穩定，有效保證焊接質量。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及焊接設備，尤其涉及一種箱式水下焊接送絲設備。
技術介紹
海洋工程水下焊接技術已經成為當前海洋資源開發和海洋工程技術中必不可少的關鍵技術之一。海洋工程結構物在海上服役期間由于受到外部載荷的作用，會產生不同程度的損傷與性能損耗，如撞擊缺陷、腐蝕、疲勞裂紋等，造成海洋工程抗力的衰減，使得這些海洋結構物在役期間都需要不間斷地進行維護、修復，以保證結構能夠安全可靠地運行。到目前為止，已研究和應用的水下焊接方法中，濕法焊接的最大特點是設備簡便、施工靈活、價格便宜，但是其效率低。干法焊接設備復雜，施工費用高，周期長，其適應的接頭形式有限。無論是濕法或者干法水下焊接，都由于其不可克服的缺點，而極大影響了它們的對日益復雜化的海洋結構的適用性。因此，尋找一種既簡單靈活，又能獲得優質焊縫的新型水下焊接方法，已成為我國水下焊接研究的主要目標。水下藥芯焊絲半自動焊接方法是近年來研究的一種新的水下焊接方法，而水下藥芯自保護焊接的送絲機則是實現該項技術的一個關鍵設備。現有技術應用于水下焊接的水下送絲箱是將送絲裝置安裝在密封的箱體內，通過不斷地往箱內充入空氣，使得箱內壓力高于靜水壓力，從而達到防水目的，但是其仍存在一系列問題I、現有技術選用的螺紋密封方式，遇到焊絲輸送阻斷情況，潛水焊工拆卸不方便，浪費大量焊接時間；2、充入箱內的空氣通過送絲軟管進入焊槍區域，在電弧附近產生額外氣泡，電弧區域可見度降低，導致焊接質量降低。因此，尚有待進一步改進。
技術實現思路
本技術的主要目的在于克服現有產品存在的上述缺點，而提供一種箱式水下焊接送絲設備，其能夠在水下60米深的位置進行焊接，且內部充有的高壓二氧化碳在平衡箱體內外壓力同時，還可對電機起到氣冷作用，并可以作為焊接保護氣，使送絲設備運行穩定，有效保證焊接質量。本技術的目的是由以下技術方案實現的。本技術箱式水下焊接送絲設備，其特征在于，其箱體I內設有底板11，箱體I上端開口處設有箱蓋12，箱體I側壁設有接口及視窗13，該箱蓋12上設有焊絲更換口 121，該焊絲更換口 121上設有蓋體122 ;該底板11上側設有焊絲盤2、校直機構3及送絲機構4，且底板11底側設有減速機41及電機42，該電機42輸入端與電源連接，電機42輸出端與減速機41連接，減速機41的輸出端設有齒輪43，并與送絲機構的送絲滾輪齒輪咬合連接，帶動送絲機構的送絲滾輪轉動。前述的箱式水下焊接送絲設備，其中箱體I與箱蓋12通過螺栓固定并借助密封圈密封。前述的箱式水下焊接送絲設備，其中焊絲更換口 121與蓋體122通過蓋體卡環18和箱蓋卡環19鎖定并借助密封圈密封。前述的箱式水下焊接送絲設備，其中箱體I四個側壁內面分別焊有一個凸臺14，每個凸臺14設有螺孔；該底板11采用高密度聚乙烯材料制成，底板11放置在四個凸臺上，其四邊與凸臺14螺孔相應的位置分別設有螺孔，供4個螺桿分別穿過凸臺和底板11螺孔后與螺母螺緊，使底板11固定在凸臺14上。前述的箱式水下焊接送絲設備，其中箱體I側壁設有三個接口，該三個接口分別為泄壓閥接口 15、水下電纜/送氣管入口接口 16以及焊絲/保護氣/電纜出口接口 17，該三個接口 15、16、17處分別設有法蘭，法蘭與接口之間通過橡膠墊密封。前述的箱式水下焊接送絲設備，其中送絲機構包括送絲滾輪44、送絲滾輪軸45、減速機41、電機42以及減速機輸出齒輪43，送絲滾輪44和送絲滾輪軸45為兩組，每組設有兩個送絲滾輪44和兩個送絲滾輪軸45，該送絲滾輪44分別套設在送絲滾輪軸45上，四個送絲滾輪軸45分別與底板固定，該送絲滾輪44兩兩之間借助自身齒輪咬合，底板11底側設置的電機42輸入端與電源連接，電機42輸出端與減速機41連接，減速機41的輸出端穿過底板11而設有齒輪43，該齒輪43與兩組送絲滾輪的其中各一個齒輪咬合連接，供帶動送絲滾輪44轉動。前述的箱式水下焊接送絲設備，其中校直機構包括一個壓緊輪31、一個壓緊輪軸、一個調節螺桿32、兩個校直輪33以及兩個校直輪軸34，兩個校直輪軸與一個壓緊輪軸的軸線分別與底板平面垂直；兩個校直輪33與一個壓緊輪31的軸心在底板上的投影點呈三角形布置，兩個校直輪軸34分別固定在底板11頂面，兩個校直輪33分別套設在校直輪軸34上；該壓緊輪31套設在壓緊輪軸上，壓緊輪軸設有螺紋一端鑲嵌在拐角結構35上，另一端為設有變徑臺肩的自由端，使套設在壓緊輪軸上的壓緊輪31借助變徑臺肩而卡在壓緊輪軸上；該調節螺桿32 —端設有調節螺母，另一端穿過設在底板頂面的支板36后螺緊在拐角結構35上。當需要調節壓緊輪時，松開調節螺桿32與支板36和拐角結構35之間的鎖緊螺母，并擰動調節螺母，從而帶動壓緊輪前行或后退，改變壓緊輪與兩校直輪之間的軸心距，使焊絲產生不同的塑性變形，從而改變焊絲的校直度，當調整完畢后，擰緊鎖緊螺母，完成壓緊力作業。前述的箱式水下焊接送絲設備，其中焊絲盤2包括焊絲盤體、焊絲盤軸21、焊絲23以及焊絲盤軸末端卡扣22，其中焊絲23盤繞在焊絲盤體上，焊絲盤體套設在焊絲盤軸21上，并通過防止焊絲盤體脫落的焊絲盤軸末端卡扣22卡緊；焊絲盤軸21固定在底板11頂面。本技術箱式水下焊接送絲設備的有益效果，該箱式水下焊接送絲設備能夠在水下60米深的位置進行焊接，一是焊絲盤與送絲機構一起設置于底板上，并設置于箱體內部，該送絲設備可以放置在施焊位置附近，不必從水面送絲到60米水下。箱壁能夠承受60個大氣壓，從而保證其在60米水下安全工作。送絲設備內部充有高壓二氧化碳，該高壓二氧化碳氣體在平衡箱體內外壓力的同時，還可以對電機起到氣冷作用，并可以作為焊接保護氣，使送絲設備運行穩定，有效保證焊接質量。附圖說明圖I為本技術箱式水下焊接送絲設備整體結構示意圖。圖中主要標號說明I箱體、11底板、12箱蓋、121焊絲更換口、122焊絲更換口蓋體、13視窗、14凸臺、15泄壓閥接口、16水下電纜/送氣管入口接口、17焊絲/保護氣/電纜出口接口、18蓋體卡環、19箱蓋卡環、2焊絲盤、21焊絲盤軸、22卡扣、23焊絲、3校直機構、31壓緊輪、32調節 螺桿、33、校直輪、34校直輪軸、35拐角結構、36支板、4送絲機構、41減速機、42電機，43減速機輸出齒輪、44送絲滾輪、45送絲滾輪軸。具體實施方式如圖I所示，本技術箱式水下焊接送絲設備，其箱體I內設有底板11，箱體I上端開口處設有箱蓋12，箱體I側壁設有接口及視窗13，該箱蓋12上設有焊絲更換口 121，該焊絲更換口 121上設有蓋體122 ;該底板11上側設有焊絲盤2、校直機構3及送絲機構4，且底板11底側設有減速機41及電機42，該電機42輸入端與電源連接，電機42輸出端與減速機41連接，減速機41的輸出端設有齒輪43，并與送絲機構的送絲滾輪齒輪咬合連接，帶動送絲機構的送絲滾輪轉動。如圖I所示，本技術箱式水下焊接送絲設備，其中，該箱體I與箱蓋12通過螺栓固定并借助密封圈密封。該焊絲更換口 121與蓋體122通過蓋體卡環18和箱蓋卡環19鎖定并借助密封圈密封。該箱體I四個側壁內面分別焊有一個凸臺14，每個凸臺14設有螺孔；該底板11采用高密度聚乙烯材料制成，底板11放置在四個凸臺上，其四邊與凸臺14螺本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種箱式水下焊接送絲設備，其特征在于，其箱體（1）內設有底板（11），箱體（1）上端開口處設有箱蓋（12），箱體（1）側壁設有接口及視窗（13），該箱蓋（12）上設有焊絲更換口（121），該焊絲更換口（121）上設有蓋體（122）；該底板（11）上側設有焊絲盤（2）、校直機構（3）及送絲機構（4），且底板（11）底側設有減速機（41）及電機（42），該電機（42）輸入端與電源連接，電機（42）輸出端與減速機（41）連接，減速機（41）的輸出端設有齒輪（43），并與送絲機構的送絲滾輪齒輪咬合連接，帶動送絲機構的送絲滾輪轉動。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：李連波，孫昕輝，丁文斌，曹軍，陳英，楊炳發，劉維，楊帆，趙翠華，許威，
申請(專利權)人：中國海洋石油總公司，海洋石油工程股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：