圓錐滾子軸承裝置制造方法及圖紙

圓錐滾子軸承裝置包括：圓錐滾子軸承，其包括內環（24）、外環（22）、保持架（26）和多個圓錐滾子，所述內環在其外周表面上具有外滾道表面，所述外環在其內周表面上具有內滾道表面，多個所述圓錐滾子能夠滾動地布置在所述內環（24）的外滾道表面和所述外環（22）的內滾道表面之間，并且分別被容納在形成在所述保持架（26）中的兜孔中；以及施壓機構，其沿著所述內環（24）和所述外環（22）的中心軸線在減小所述圓錐滾子與所述內環（24）的外滾道表面之間的間隙和所述圓錐滾子與所述外環（22）的內滾道表面之間的間隙的方向上對所述保持架（26）施壓。

【技術實現步驟摘要】
【國外來華專利技術】
本專利技術涉及圓錐滾子軸承裝置，并且更具體地，涉及適合于支撐用于車輛的發動機或者變速器中的諸如凸輪軸和輸出軸的旋轉軸的圓錐滾子軸承裝置。
技術介紹
一般地，圓錐滾子軸承承受大的載荷。圓錐滾子軸承能承受徑向載荷、軸向載荷以及徑向載荷和軸向載荷的組合載荷，并還具有高的軸承剛度，因而，圓錐滾子軸承不僅用在汽車中，還廣泛地用在其他領域。近年來，特別是以汽車為中心，響應于資源節約和低環境負荷的要求，已經努力地降低汽車的發動機或者變速器的旋轉軸的軸承裝置的摩擦轉矩，以降低摩擦損失，由此提高燃料經濟性。由于此目的，近年來，不僅滑動軸承而且包括圓錐滾子軸承的滾子軸承已經得到廣泛的應用。此外，這種圓錐滾子軸承一般在沿著圓錐滾子軸承的軸向方向施加預載荷的狀態下使用，以確保軸承剛度，并抑制噪音(異常噪音)和振動的產生。施加預載荷的已知方法是固定位置預加載和恒定壓力預加載。固定位置預加載是在使用圓錐滾子軸承的過程中保持相面向的內環和外環之間的軸向方向的相對位置恒定，而恒定壓力預加載是使用盤簧、碟形彈簧等將適合的預載荷施加到內環和外環，由此即使當相對位置在圓錐滾子軸承的使用過程中發生變化時也保持預載荷量大致恒定。此外，在以上所述固定位置預加載中，公知由于裝配到圓錐滾子軸承的兩個構件之間的熱膨脹系數的差異引起所謂的預載荷損失。于是，為了解決以上問題，日本技術申請公報No. 05-006250 (JP-U-05-006250)描述用于以由形狀記憶合金制成的止推墊片(thrust washer)置于軸承殼體和外環的端部之間然后止推軸承隨著溫度的升高而彈性變形以在軸向方向上向外環施力的方式消除預載荷不足的技術。此外，日本專利申請公報No. 2008-240915 (JP-A-2008-240915)描述了滾子軸承裝置。在滾子軸承裝置中，作為裝配到圓錐滾子軸承的兩個構件之一的軸承殼體具有第一線性膨脹系數，作為兩個構件的另一者的旋轉軸具有比第一線性膨脹系數小的第二線性膨脹系數，并且內螺紋部分形成在軸承殼體的內周的一部上。滾子軸承裝置包括施壓構件、傳感器和預載荷維持裝置。施壓構件在外周具有螺紋接合到內螺紋部分的外螺紋部分，并可在軸向方向上移動。傳感器檢測軸承殼體和旋轉軸之間的熱膨脹的差異。預載荷維持裝置允許施壓構件基于傳感器的檢測結果而旋轉以在軸向方向上施壓外環，由此維持軸向方向上的滾子軸承的預載荷。此外，在JP-U-05-006250中描述的圓錐滾子軸承裝置和在JP-A-2008-240915中描述的圓錐滾子軸承裝置中的每個中，作為構成圓錐滾子軸承的外環和內環之一的外環或者內環在軸向方向上被施壓，以在軸向方向上相對于作為外環和內環中的另一者的內環或者外環移動，由此維持預載荷。然而，當外環或者內環在軸向方向上被施壓以使外環或者內環在軸向方向上移動時，外環不相對于軸承殼體旋轉，或者內環不相對于旋轉軸旋轉，使得外環和軸承殼體之間的摩擦阻力或者內環和旋轉軸之間的摩擦阻力較大。結果，為了在軸向方向上相對移動外環或者內環，要求克服摩擦阻力的大驅動力，使得存在需要提供諸如助力機構的復雜和昂貴的機構的問題。此外，當外環或者內環在軸向方向上相對移動時，在滑動表面上出現摩擦。結果，存在變得難以在長期使用過程中移動外環或者內環的可能性。
技術實現思路
本專利技術提供一種能以簡單的構造施加預載荷并能不管熱膨脹系數的差異如何而確保軸承剛度的圓錐滾子軸承裝置。本專利技術的第一方面涉及圓錐滾子軸承裝置。圓錐滾子軸承裝置包括圓錐滾子軸承，其包括內環、外環、保持架和多個圓錐滾子，所述內環在其外周表面上具有外滾道表面，所述外環在其內周表面上具有內滾道表面，多個所述圓錐滾子能夠滾動地布置在所述內環的外滾道表面和所述外環的內滾道表面之間，并且分別被容納在形成在所述保持架中的兜孔中；以及施壓機構，其沿著所述內環和所述外環的中心軸線在減小所述圓錐滾子與所述內環的外滾道表面之間的間隙和所述圓錐滾子與所述外環的內滾道表面之間的間隙的方向上對所述保持架施壓。根據本專利技術的以上方面，在各個兜孔中容納多個圓錐滾子的保持架沿著內環和外環的中心軸線在減小圓錐滾子和內環的外滾道表面之間的間隙和圓錐滾子和外環的內滾道表面之間的間隙的方向被施壓機構施壓。保持架僅僅與圓錐滾子接觸，保持架的軸向位置被圓錐滾子限制，并且圓錐滾子在內環的外滾道表面和外環的內滾道表面之間滾動，因而，當保持架沿著內環和外環的中心軸線在軸向方向上移動時產生的摩擦阻力較小。因而，用于施壓保持架的施壓機構可以具有不需要大的驅動力的簡單結構。此處，在以上構造中，施壓機構可以包括液壓室和液壓供應部分，所述液壓室可以由肋部限定，所述肋部形成在所述保持架中，以定位在所述內環和所述外環在軸向上的一側上，并且所述液壓供應部分可以將預定的液壓壓力供應到所述液壓室。利用以上構造，預定液壓壓力從液壓供應部分供應到由形成在保持架中的肋部限定的液壓室，以在軸向方向上施壓保持架。因而，即使當保持架隨著圓錐滾子的滾動(包括自轉和公轉)而旋轉(公轉)，施壓保持架的載荷源是流體，并且沒有機械固體接觸，因而，摩擦力較小，并且沒有破損的可能性。此外，在以上構造中，圓錐滾子軸承裝置還可以包括移動限制機構，其限制所述保持架在與所述施壓機構對所述保持架施壓的方向相反的方向上的移動的量。利用以上構造，保持架在與施壓機構施壓保持架的方向相反的方向上的移動量受到移動限制機構的限制，因而，例如，即使當沒有預定液壓壓力從液壓供應部分供應到液壓室時，保持架的移動受到抑制，并且預載荷的損失、圓錐滾子的偏斜等被抑制。在以上構造中，圓錐滾子軸承裝置可以還包括密封構件。在此情況下，所述液壓室可以被限定在所述肋部和所述密封構件之間。在以上構造中，所述圓錐滾子軸承可以是雙排的圓錐滾子軸承，并且所述液壓室可以被限定在分別形成在雙排的所述保持架中的所述肋部之間。在此情況下，所述移動限制機構可以設置在所述肋部之間。此外，在以上，外環和內滾道表面可以與外環的中心軸線平行。利用以上構造，當外環固定地裝配到的軸承殼體例如由具有高的熱膨脹系數的材料制成時，不管由于溫度的變化引起軸承殼體的收縮或者膨脹使得外環的內徑和外徑發生變化，內滾道表面的角度都保持不變，因而，圓錐滾子的一側接觸不會發生，并且由于一側接觸引起的一側磨損和使用壽命的降低受到抑制。本專利技術的第二方面涉及一種用于凸輪軸的圓錐滾子軸承裝置。該圓錐滾子軸承裝置包括第一圓錐滾子軸承，其包括第一內環、第一外環，第一保持架和多個第一圓錐滾子，所述第一內環在其外周表面上具有外滾道表面并裝配到所述凸輪軸，所述第一外環在其內周表面上具有內滾道表面并固定到軸承殼體，多個所述第一圓錐滾子能夠滾動地布置在所述第一內環的外滾道表面和所述第一外環的內滾道表面之間，并分別被容納在形成在所述第一保持架中的兜孔中；第一施壓機構，其沿著所述第一內環和所述第一外環的中心軸線在減小所述第一圓錐滾子與所述第一內環的外滾道表面之間的間隙和所述第一圓錐滾子與所述第一外環的內滾道表面之間的間隙的方向上對所述第一保持架施壓，并在第一軸向上對所述第一保持架施壓；第二圓錐滾子軸承，其包括第二內環、第二外環，第二保持架和多個第二圓錐滾子，所述第二內環在其外周表面上具有外滾道表面并裝配到所述凸輪軸，所述第本文檔來自技高網...

【技術保護點】

【技術特征摘要】
【國外來華專利技術】...

【專利技術屬性】
技術研發人員：村上元一，原田健一，中岡賢一，早稻田義孝，
申請(專利權)人：豐田自動車株式會社，
類型：
國別省市：