一種電動汽車電池箱鎖組件制造技術

本實用新型專利技術公開了一種電動汽車電池箱鎖組件，包括鎖止單元以及解鎖單元，鎖止單元包括適配的電池箱推進到位時處于鎖止工位、適配的電池箱拉出時處于開鎖工位的鎖舌，以及保持鎖舌處于鎖止工位的彈性件，解鎖單元包括沿直線頂推鎖舌解鎖的解鎖推頭，鎖止單元還包括限制鎖舌沿直線方向伸縮移動的導向機構，鎖舌前端設有電池箱推進時與電池箱側壁頂推使鎖舌向開鎖工位移動的推入斜面，鎖舌上于推入斜面之后設有被解鎖推頭頂推而使鎖舌向開鎖工位移動的解鎖斜面，本實用新型專利技術鎖舌沿直線方向移動裝配在動力倉上，電池箱推入到位時鎖舌處于鎖止工位將電池箱鎖止，在彈性件的作用力下，始終保持鎖舌處于鎖止工位，從而保證電池箱能夠牢固鎖止在動力倉內。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

—種電動汽車電池箱鎖組件
本技術涉及一種用于電動汽車在動力倉內鎖止電池箱的電池箱鎖組件。
技術介紹
目前，作為新能源項目，電動汽車備受矚目，而電動汽車的性能與汽車上的動力電池有很大關系，電動汽車上的動力電池多成組預裝入電池箱中，然后再將電池箱裝入的動力倉中，電池箱上的插頭與動力倉上插座對應電連接以輸出電力，驅動電動汽車的正常行駛，而在電動汽車行駛時常給動力倉帶來震動，影響動力倉中電池箱和動力倉的正常電連接，因此電池箱的鎖緊機構也顯得至關重要，為電池箱提供一層安全的保障，現有技術中的電池箱的鎖止機構如中國專利公布號為CN101997100A，公布日為2011年03月30日，名稱為“一種電池箱鎖止機構”說明書中公開了一種電池箱的鎖止機構，包括鎖止單元和解鎖單元，鎖止單元包括用于轉動裝配在動力倉的側壁上的鎖止塊，鎖止塊上設置有供電池箱上設置的鎖舌伸入卡接的凹槽，鎖止塊上安裝有使鎖止塊復位的第一復位彈簧，鎖止塊上設置有一斜面，所述斜面在電池箱推進時用于作為將電池箱導入的推入斜面，解鎖單元包括解鎖桿和解鎖推頭，解鎖桿可沿所述電池箱側壁長度方向移動的設置在電池箱側壁上，解鎖推頭設置在解鎖桿的一端，解鎖推頭用于在解鎖時，推動所述鎖止塊旋轉以使鎖擋從凹槽中脫離開，當更換電池箱時所述的斜面作為用于解鎖的解鎖斜面。現有技術中的鎖止結構的鎖止塊轉動裝配在動力倉內，車輛在振動時，由于鎖止塊轉動轉配在動力倉側壁上，電池箱容易發生前后或左右的晃動，電池箱在晃動時帶動鎖止塊轉動，鎖止塊轉動由第一復位彈簧承受鎖止塊的拉力和壓力，第一復位彈簧在長期承受這種力的作用下容易發生疲勞損壞，導致鎖止失效，并且電池箱晃動，容易造成電池箱與動力倉之間的電接觸頭產生接觸不實，并且鎖止塊在解鎖的時候與鎖舌發生干涉，鎖舌阻礙鎖止塊轉動解鎖，解鎖困難，由于鎖舌固設于電池箱，電池箱比較重，電池箱在晃動的時候，鎖舌容易從電池箱上脫落，造成鎖止失效。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種電動汽車電池箱鎖組件，以解決現有技術中由于電池箱易晃動導致電池箱與動力倉之間的電接觸頭接觸不實的問題。為實現上述目的，本技術采用如下技術方案一種電動汽車電池箱鎖組件，包括鎖止單元以及解鎖單元，所述的鎖止單元包括適配的電池箱推進到位時處于鎖止工位、 適配的電池箱拉出時處于開鎖工位的鎖舌，以及保持鎖舌處于鎖止工位的彈性件，所述解鎖單元包括沿直線頂推鎖舌解鎖的解鎖推頭，鎖止單元還包括限制鎖舌沿直線方向伸縮移動的導向機構，所述鎖止工位、開鎖工位沿直線前、后分布于所述導向機構的導向方向上， 鎖舌前端設有用于電池箱推進時與電池箱側壁頂推使鎖舌向開鎖工位移動的推入斜面，鎖舌上于推入斜面之后設置有在解鎖時被解鎖推頭頂推而使鎖舌向開鎖工位移動的解鎖斜面。所述的導向機構包括用于裝鎖舌的鎖盒，鎖盒的前側壁上開設有供鎖舌伸出的導向孔，所述的彈性件為伸縮彈簧，伸縮彈簧的一端頂壓在鎖舌的后端上，伸縮彈簧的另一端頂壓在對應的鎖盒的后側壁上。鎖盒內部于鎖舌與鎖盒的后側壁之間設置有用于防止鎖舌向后移動過位脫出鎖盒的限位銷，限位銷的一端固連在鎖舌或鎖盒的后側壁上另一端朝向對應的鎖盒的后側壁或鎖舌后端懸伸，所述的伸縮彈簧套設在所述的限位銷上。鎖舌位于鎖盒內部的外周面上設置有朝向前端與鎖盒前側壁擋止配合的防脫擋止面。所述的解鎖單元還包括解鎖推桿，所述的解鎖推頭與解鎖推桿之間通過一橫梁連接，解鎖推頭設置在橫梁的端頭處，橫梁上設置有用于與電池箱上的鎖頭適配的抓取機構， 所述的抓取機構包括半圓形的抓取球頭，半圓形的抓取球頭的球冠面用于頂推鎖頭上的彈性卡銷以使抓取球頭進入到鎖頭內，半圓形的抓取球頭的另一端面在拉取時用于與彈性卡銷擋止配合。本技術的一種電動汽車電池箱鎖組件，鎖舌沿直線方向移動裝配在動力倉上，通過鎖舌上設置的推入斜面，使電池箱能夠方便的推入到動力倉內，電池箱推入到位時鎖舌處于鎖止工位將電池箱鎖止，在彈性件的作用力下，能夠始終保持鎖舌處于鎖止工位， 從而保證電池箱能夠牢固的鎖止在動力倉內，當解鎖時，解鎖推頭頂推解鎖斜面解鎖，能方便的使鎖舌解鎖。進一步，鎖舌裝配在鎖盒內，鎖盒固定設置在動力倉上，使鎖止單元結構更緊湊， 鎖舌能夠將一部分受力傳遞給鎖盒，鎖盒傳遞給動力倉，能夠使動力倉間接的承受部分電池箱的晃動時產生的力，能夠進一步的使電池箱牢固的鎖止在動力倉內。進一步，鎖盒內設置的定位銷能夠進一步的防止鎖舌在開鎖時脫離鎖盒。進一步，鎖舌上設置的擋止面，進一步防止了鎖舌在伸縮彈簧的作用力下脫離鎖盒。進一步，設置的抓取機構，能夠更方便的將電池箱從電池箱內拉出。附圖說明圖I是本技術的實施例的結構示意圖；圖2是圖I中的鎖止單元的結構示意圖。具體實施方式一種電動汽車電池箱的鎖止機構的實施例，如圖1、2所示，包括鎖止單元和解鎖單元，鎖止單元包括適配的電池箱推進到位時處于鎖止工位、適配的電池箱拉出時處于開鎖工位的鎖舌I，鎖止單元還包括限制鎖舌沿直線方向伸縮移動的導向機構，所述鎖止工位、開鎖工位沿直線前、后分布于所述導向機構的導向方向上，導向機構包括用于裝鎖舌I 且固定設置在動力倉的側壁上的鎖盒2，鎖盒2的前側壁上開設有供鎖舌I伸出的導向孔， 鎖舌I沿導向孔在直線方向上導向移動以實現鎖止和解鎖電池箱，鎖盒2的內壁與鎖舌I 之間設置有保持鎖舌處于鎖止工位的伸縮彈簧3，伸縮彈簧3的一端頂壓在鎖舌I的后端上，伸縮彈簧3的另一端頂壓在對應的鎖盒2的后側壁上，鎖舌I的后端設置有一端固設在鎖舌I上，另一端朝向對應的鎖盒的后側壁懸伸限位銷7，伸縮彈簧3套設在限位銷7上，鎖舌I位于鎖盒2內部的外周面上設置有朝向前端的在鎖舌由開鎖工位向鎖止工位移動時與鎖盒2前側壁擋止配合防止鎖舌在伸縮彈簧3的作用下脫離鎖盒2的擋止面13，鎖舌I的前端設置有朝向電池箱的推入端且在電池箱推進時與電池箱頂推使鎖舌I向開鎖工位移動的推入斜面11，鎖舌I上于推入斜面之后設置有朝向電池箱的推入端的解鎖斜面12，解鎖單元包括解鎖推桿42及沿直線頂推鎖舌解鎖的解鎖推頭41，解鎖推頭41與解鎖推桿12 之間通過一橫梁4連接，解鎖推頭41設置在橫梁4的端頭處，鎖舌解鎖時，解鎖推頭41與解鎖斜面12頂壓配合使鎖舌I向開鎖工位移動以實現鎖舌I的解鎖，橫梁4上設置有用于與電池箱上的鎖頭6適配的抓取機構5，電池箱上的鎖頭6上通過聯動機構傳動連接有沿垂直于電池箱移動方向動作的彈性卡銷61，彈性卡銷61之間形成解鎖通道，抓取機構5包括一半圓形的抓取球頭51，半圓形的抓取球頭51的球冠面用于頂推鎖頭上的彈性卡銷61以使抓取球頭51進入到鎖頭6的解鎖通道內，半圓形的抓取球頭51的另一端面在外拉電池箱時用于與彈性卡銷61擋止配合以實現將電池箱拉出動力倉。上述實施例在使用時，推入電池箱時，電池箱的側壁頂壓鎖舌上的推入斜面，使鎖舌向后移動縮回，在伸縮彈簧及限位銷的作用力下限位，電池箱推入到位后，鎖舌在伸縮彈簧的作用力下沿導向孔向前移動且伸入到電池箱上設置的鎖槽內，在伸縮彈簧及擋止面的作用力下限位，以實現鎖止電池箱，當需要更換電池箱時，使用解鎖推桿上的解鎖推頭向后推壓解鎖斜面，驅動鎖舌向后移動縮回，解鎖推桿繼續向后推入，直到抓取球頭與電池箱上的鎖頭適配連接后，向前拉動解本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種電動汽車電池箱鎖組件，包括鎖止單元以及解鎖單元，所述的鎖止單元包括適配的電池箱推進到位時處于鎖止工位、適配的電池箱拉出時處于開鎖工位的鎖舌，以及保持鎖舌處于鎖止工位的彈性件，所述解鎖單元包括沿直線頂推鎖舌解鎖的解鎖推頭，其特征在于，鎖止單元還包括限制鎖舌沿直線方向伸縮移動的導向機構，所述鎖止工位、開鎖工位沿直線前、后分布于所述導向機構的導向方向上，鎖舌前端設有用于電池箱推進時與電池箱側壁頂推使鎖舌向開鎖工位移動的推入斜面，鎖舌上于推入斜面之后設置有在解鎖時被解鎖推頭頂推而使鎖舌向開鎖工位移動的解鎖斜面。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：張永峰，張煥德，郭勝軍，張童，宋興華，
申請(專利權)人：許繼集團有限公司，許繼電氣股份有限公司，國家電網公司，
類型：實用新型
國別省市：