一種高性能和輕量化的暖風散熱器制造技術

本實用新型專利技術涉及一種高性能和輕量化的暖風散熱器，由上水室、散熱芯片、下水室及邊板構成，散熱芯片由依次相連的散熱管及其翅片組合而成，上水室及下水室分別固裝在散熱芯片的上、下兩端并與散熱管的兩端連通，在散熱芯片的兩側固裝邊板，其特征在于：構成散熱芯片的散熱管為橢圓管，其短軸為1.2mm，長軸為27mm，散熱管壁厚為0.22mm，翅片峰高為4mm，開窗角度為22°，長度3.6mm，帶型為U型。本散熱器在保證暖風散熱器耐久試驗的前提下，盡量地降低零部件的材料厚度，實現輕量化；同時，通過前期經驗和試驗數據，找出最優化的散熱帶與散熱管的配合；在保證耐久試驗的前提下，盡量地降低原材料厚度，又能提高暖風散熱器的壽命。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種高性能和輕量化的暖風散熱器
本技術屬于暖風散熱器領域，尤其是一種高性能和輕量化的暖風散熱器。
技術介紹
隨著我國汽車產業的蓬勃發展，汽車配套產業的競爭也日益激烈，各種零部件正朝著輕型、高效、經濟的方向發展，暖風行業同是如此。面對主機廠每年的降價要求，開發一種既能降低成本又能高效的暖風散熱器已經成為一種迫切要求，也是行業發展的必然趨勢。目前，暖風散熱器產品，在散熱管的配置、翅片峰高的設計及帶寬、邊板的尺寸選擇方面較為混亂，各個廠家各自為戰，沒有進行優化的技術設計，造成暖風散熱器散熱性能較差，重量較重，綜合性能較差。
技術實現思路
本技術的目的在于克服現有技術的不足之處，提供散熱性能好、重量輕、性能高的一種高性能和輕量化的暖風散熱器。本技術的目的是這樣實現的一種高性能和輕量化的暖風散熱器，由上水室、散熱芯片、下水室及邊板構成，散熱芯片由依次相連的散熱管及其翅片組合而成，上水室及下水室分別固裝在散熱芯片的上、下兩端并與散熱管的兩端連通，在散熱芯片的兩側固裝邊板，其特征在于構成散熱芯片的散熱管為橢圓管，其短軸為I. 2mm,長軸為27mm,散熱管壁厚為O. 22mm,翅片峰高為 4臟，開窗角度為22°，長度3. 6mm，帶型為U型。而且，所述上水室及下水室的壁厚均為O. 8mm，邊板壁厚為O. 6mm，散熱芯片的帶寬為27mm。本技術的優點和積極效果是I、本散熱器采用優化后的設計圖紙制作，散熱性能提高，同時重量減輕，又降低了成本，實現低碳設計，符合國家方針。2、本散熱器在保證暖風散熱器耐久試驗的前提下，盡量地降低零部件的材料厚度，實現輕量化；同時，通過前期經驗和試驗數據，找出最優化的散熱帶與散熱管的配合； 在保證耐久試驗的前提下，盡量地降低原材料厚度，又能提高暖風散熱器的壽命。附圖說明圖I是本技術的結構主視圖(局部剖視)；圖2是圖I的左視圖；圖3是圖I的俯視圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術的實施例做進一步詳述；需要說明的是本實施例是描述性的，不是限定性的，不能以此來限定本技術的保護范圍。一種高性能和輕量化的暖風散熱器，由上水室I、散熱芯片2、下水室6及邊板5構成，散熱芯片由依次相連的散熱管3及其翅片4組合而成，上水室及下水室分別固裝在散熱芯片的上、下兩端并與散熱管的兩端連通，在散熱芯片的兩側固裝邊板。本技術的創新點在于I、構成散熱芯片的散熱管為橢圓管，其短軸為I. 2mm,長軸為27mm,散熱管壁厚為 O. 22mm ;翅片峰高為4mm，開窗角度為22°，長度3. 6mm,帶型為U型。2、上水室及下水室的壁厚均為O. 8mm。3、邊板壁厚為O. 6mm。4、散熱芯片的帶寬為27mm。本散熱器設計高性能散熱帶與之配合的散熱管，使暖風散熱器散熱性能達到最優，配合降低材料厚度的端板、側板、水室與管接頭實現輕量化。本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種高性能和輕量化的暖風散熱器，由上水室、散熱芯片、下水室及邊板構成，散熱芯片由依次相連的散熱管及其翅片組合而成，上水室及下水室分別固裝在散熱芯片的上、下兩端并與散熱管的兩端連通，在散熱芯片的兩側固裝邊板，其特征在于：構成散熱芯片的散熱管為橢圓管，其短軸為1.2mm，長軸為27mm，散熱管壁厚為0.22mm；翅片峰高為4mm，開窗角度為22°，長度3.6mm，帶型為U型。

【技術特征摘要】
1.一種高性能和輕量化的暖風散熱器，由上水室、散熱芯片、下水室及邊板構成，散熱芯片由依次相連的散熱管及其翅片組合而成，上水室及下水室分別固裝在散熱芯片的上、下兩端并與散熱管的兩端連通，在散熱芯片的兩側固裝邊板，其特征在于構成散熱芯片的散熱管為橢圓管，其短軸為I. 2...

【專利技術屬性】
技術研發人員：穆懷星，任杰，
申請(專利權)人：天津市亞星散熱器有限公司，
類型：實用新型
國別省市：