具有輔助輪的折疊式自行車制造技術

本實用新型專利技術關于一種具有輔助輪的折疊式自行車，主要包括有一車前組、一車架組、一車后組及一輔助輪組，該車前組包括有一前輪，該車架組包括有一第一連桿、一定位座及一第二連桿，該第一連桿及該第二連桿可轉動地樞結于該定位座的兩端，該車架組以該第一連桿連接至該車前組，并以該第二連桿連接至該車后組，該車后組包括有一后輪，該輔助輪組可扳動地設置于該定位座；本實用新型專利技術能夠通過該車架組將該車前組與該車后組折疊成并排，并能夠扳動該輔助輪組至接觸地面，使其與前、后輪同時拖行，可減少拖行時的負擔。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種折疊式自行車，特別涉及一種具有輔助輪的折疊式自行車。
技術介紹
一般常見的折疊式自行車視需求而具有各種不同折疊形態，現有的折疊式自行車具有一可對半折疊的車架，在該車架的前、后兩端分別朝下延伸設有一前叉及一后叉，并在該前叉及該后叉分別可轉動地結合一前輪及一后輪，并在該車架前端上方結合有一可折疊并轉動該前輪的龍頭，在該車架后端設有一可調整伸縮及轉動的座椅，該折疊式自行車能夠將該龍頭朝向該車架的側邊對半翻折，使該龍頭與該車架形成并排，再將該座椅調整至最低的位置后，將該車架對半折疊后，使該前輪及該后輪能夠形成并排，即能夠完成該折疊式自行車的折疊動作。現有的折疊式自行車在折疊后，該前、后輪會形成前、后錯位的情況，讓使用者在攜行時較不易推拉走動，實有改善的必要。
技術實現思路
為了解決現有的折疊式自行車折疊后的前、后輪形成錯位，造成使用者較不易攜行的問題，本技術的主要目的在于提供一種具有輔助輪的折疊式自行車，其在折疊后使前、后輪的中心軸形成同軸且折疊后整體體積較小，并可利用輔助輪組進行拖行，讓使用者易于攜行。本技術所運用的技術手段在于提供一種具有輔助輪的折疊式自行車，包括有一車前組，其包括有一前輪；一車架組，其包括有一第一連桿、一定位座及一第二連桿，該第一連桿以一端套設結合于該車前組，另一端可轉動地結合于該定位座的一端，該第二連桿可轉動地結合于該定位座異于連接該第一連桿的一端，在該定位座的底部凹設形成有一嵌設槽；一車后組，其連接于該車架組的第二連桿，并包括有一后輪；一輔助輪組，其可翻折扳動地設置于該車架組的定位座，且包括有一個以上的彈性件、一翻折架及一輔助輪，該一個以上的彈性件嵌設于該定位座的嵌設槽，該翻折架以一樞接端對應樞設結合于定位座的底部，且該樞接端呈凸輪狀，該一個以上的彈性件以一端抵靠于該樞接端，該翻折架異于該樞接端的一端在輔助輪組呈收折狀態時位于該定位座的上方，該輔助輪設置于該翻折架異于該樞接端的一端。所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其中該后輪能夠在該車架組翻折時與該前輪形成同軸心設置。所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其中該定位座具有一第一樞接端、一卡制件及一第二樞接端，該第一連桿異于連接該車前組的一端可轉動地結合于該定位座的第一樞接端，該卡制件可扳動地設置于該第一樞接端及該第二樞接端之間，該第二連桿以一端可轉動地結合于該第二樞接端，該卡制件在未扳動狀態時，可同時抵壓卡制于該第一連桿及該第二連桿。本技術利用所提供的具有輔助輪的折疊式自行車，可以獲得的功效改進包括有1、本技術在車架組裝設有輔助輪組，使車前組與車后組在以車架組為轉動中心折疊成為折合形態后，可將輔助輪組扳動至接觸地面，使輔助輪組與前輪、后輪能夠形成三點支撐并且同時拖行，在攜行時較為省力且方便實用。2、本技術的車前組的前輪軸心與車后組的后輪軸心在對合時形成同軸的形態，使得本技術在攜行時，前輪與后輪能夠互相并排且對合，在推、拉作動時較為省力，讓使用者更易于攜行。附圖說明圖1是本技術優選實施例的外觀圖。圖2是本技術優選實施例的側視圖。圖3是本技術的輔助輪組的分解圖。圖4是本技術的輔助輪組與定位座的側視剖面圖。圖5是本技術的使用輔助輪組的動作流程圖。圖6是本技術的折疊狀態的側視圖。附圖標號說明10車前組11前車架111前叉12前輪20車架組21第一連桿211第一轉動部22定位座221第一樞接端222卡制件223第二樞接端224樞接座225嵌設槽23第二連桿231第二轉動部30車后組31后車架311后叉32后輪40輔助輪組41彈性件411彈簧412推塊42翻折架421樞接端43輔助輪具體實施方式以下配合附圖及本技術的優選實施例， 進一步闡述本技術為達成預定技術目的所采取的技術手段。本技術是關于一種具有輔助輪的折疊式自行車， 請參閱圖1的優選實施例，其包括一車前組10、一車架組20、一車后組30及一輔助輪組40。如圖1及圖2所示，該車前組10包括有一前車架11及一前輪12，該前車架11為可折疊形態，并在下方延伸形成一前叉111，該前輪12可轉動地樞接結合于該前叉111。如圖1及圖2所示，該車架組20連接結合于該車前組10，該車架組20包括有一第一連桿21、一定位座22及一第二連桿23,該第一連桿21以一端套設結合于該車前組10的前車架11，并以另一端形成一第一轉動部211，如圖3所示，該定位座22具有一第一樞接端221、一卡制件222及一第二樞接端223，該第一轉動部211可轉動地結合于該定位座22的第一樞接端221，該卡制件222可扳動地設置于該第一樞接端221及該第二樞接端223之間，該第二連桿23以一第二轉動部231可轉動地結合于該第二樞接端223，當該卡制件222在未扳動狀態時，同時卡制于該第一連桿21的第一轉動部211及該第二連桿23的第二轉動部231，使該車架組20成為固定狀態，當該卡制件222以扳動方式解除固定狀態后，該第一連桿21及該第二連桿23分別能夠以該定位座22作為轉動中心翻動折疊至互相并排的狀態，在該定位座22的底部分別凸設有兩對樞接座224，且分別在該兩對樞接座224之間凹設形成有一嵌設槽225。 如圖1及圖2所示，該車后組30連接于該車架組20的第二連桿23，該車后組30包括有一后車架31及一后輪32，該后車架31呈可展開狀態，并朝下延伸形成一后叉311，該后輪32可轉動地設置于該后叉311，且該后輪32能夠在該車架組20翻折時與該前輪12形成同軸心設置。如圖3及圖4所示，該輔助輪組40可翻折扳動地設置于該車架組20的定位座22，該輔助輪組40包括有兩彈性件41、一翻折架42及一輔助輪43，該兩彈性件41分別設置于該定位座22的兩嵌設槽225內，該兩彈性件41分別包括有一彈簧411及一推塊412，該彈簧411 一端設置于該嵌設槽225內并以另一端推抵于該推塊412，如圖5所示，該翻折架42是為對應該定位座22外形且呈匚形的架體，該翻折架42具有一樞接端421，且以該樞接端421樞設結合于該兩對樞接座224，該樞接端421呈凸輪狀且可以抵靠于該兩推塊412，在該翻折架42的另一端在輔助輪組40呈如圖4的收折狀態時，其設置于該定位座22的上方，并位于該卡制件222的上方，在該翻折架42的頂端設置有該輔助輪43，該翻折架42可以該樞接端421為轉動中心翻折至該輔助輪43朝向地面的位置，該樞接端421將以凸起的一端將該兩彈性件42暫時向上抵頂，直到該翻折架42的頂部與該定位座22的底部貼齊后，該兩彈性件42又會重新抵緊該翻折架42使其固定。本技術的優選實施方式如圖5及圖6所示，該車前組10及該車后組30分別能夠進行折疊后，使該車前組10及該車后組30成為并排狀態,而該前輪12及該后輪32可成為同軸心的狀態，并且同時都能夠接觸至地面，此時，可將該輔助輪組40的翻折架42翻折，使該輔助輪43與該前、后輪12、32同時接觸至地面，讓所述三者形成三點支撐的狀態，除了使折疊狀態下能夠更穩固地支撐站立，當拉動或攜行時，該輔助輪43同時達到輔助該前、后輪12、32穩定拉動的效果，使攜行更為輕松容易，相當地實用方便。且當將自行車展開使用時，該卡制件2本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有輔助輪的折疊式自行車，其特征在于，包括有：一車前組，其包括有一前輪；一車架組，其包括有一第一連桿、一定位座及一第二連桿，該第一連桿以一端套設結合于該車前組，另一端可轉動地結合于該定位座的一端，該第二連桿可轉動地結合于該定位座異于連接該第一連桿的一端，在該定位座的底部凹設形成有一嵌設槽；一車后組，其連接于該車架組的第二連桿，并包括有一后輪；一輔助輪組，其可翻折扳動地設置于該車架組的定位座，且包括有一個以上的彈性件、一翻折架及一輔助輪，該一個以上的彈性件嵌設于該定位座的嵌設槽，該翻折架以一樞接端對應樞設結合于定位座的底部，且該樞接端呈凸輪狀，該一個以上的彈性件以一端抵靠于該樞接端，該翻折架異于該樞接端的一端在輔助輪組呈收折狀態時位于該定位座的上方，該輔助輪設置于該翻折架異于該樞接端的一端。

【技術特征摘要】
1.一種具有輔助輪的折疊式自行車，其特征在于，包括有 一車前組，其包括有一前輪； 一車架組，其包括有一第一連桿、一定位座及一第二連桿，該第一連桿以一端套設結合于該車前組，另一端可轉動地結合于該定位座的一端，該第二連桿可轉動地結合于該定位座異于連接該第一連桿的一端，在該定位座的底部凹設形成有一嵌設槽； 一車后組，其連接于該車架組的第二連桿，并包括有一后輪； 一輔助輪組，其可翻折扳動地設置于該車架組的定位座，且包括有一個以上的彈性件、一翻折架及一輔助輪，該一個以上的彈性件嵌設于該定位座的嵌設槽，該翻折架以一樞接端對應樞設結合于定位座的底部，且該樞接端呈凸輪狀，該一個以上的彈性件以一端抵靠于該樞接端，該翻折架異于該樞接端的一端在輔助輪組呈收折狀態時位于該定位座的上方，該輔助輪設置于該翻折架異于該樞接端的一端。2.根據權利要求1所述的具有輔助輪的折疊式自行車，其特征在于，該后...

【專利技術屬性】
技術研發人員：王耀欽，
申請(專利權)人：王耀欽，
類型：實用新型
國別省市：