新型感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座制造技術(shù)

本實(shí)用新型專利技術(shù)提供一種新型感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座，包括焊接板和撞尺，撞尺兩端焊接有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓上套接有彈簧，焊接板上開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓配合的螺孔，焊接板通過(guò)螺孔和調(diào)節(jié)螺母聯(lián)結(jié)到調(diào)節(jié)螺栓上，撞尺的中心開(kāi)設(shè)有感應(yīng)孔，撞尺上還焊接有一L型焊板，L型焊板的一邊垂直焊接在撞尺上，另一邊與撞尺平行，L型焊板與撞尺平行的一邊開(kāi)設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔。本實(shí)用新型專利技術(shù)的有益效果：在慢速鏈運(yùn)行過(guò)程中消除鞍座與軌道之間的串動(dòng)對(duì)感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)距離造成的影響，從根本上解決感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)距離不易調(diào)節(jié)的問(wèn)題，保障了慢速鏈的良好運(yùn)轉(zhuǎn)；具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，特別適用于固定感應(yīng)物與感應(yīng)開(kāi)關(guān)之間距離實(shí)時(shí)變化的場(chǎng)合。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本技術(shù)涉及熱軋帶鋼生產(chǎn)的慢速鏈設(shè)備領(lǐng)域，具體涉及ー種新型感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座。
技術(shù)介紹
感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座是安裝在慢速鏈軌道上用于固定感應(yīng)開(kāi)關(guān)的機(jī)械結(jié)構(gòu)，當(dāng)慢速鏈運(yùn)卷時(shí)需要對(duì)鞍座位置進(jìn)行定位，而慢速鏈依靠感應(yīng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行定位控制，所以必須將感應(yīng)開(kāi)關(guān)進(jìn)行固定，否則慢速鏈鞍座無(wú)法準(zhǔn)確定位造成步進(jìn)梁不能正常接卷，影響了鋼卷的運(yùn)輸過(guò)程。感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座的作用是(1)固定感應(yīng)開(kāi)關(guān)，確保慢速鏈在運(yùn)卷停車(chē)過(guò)程中能夠準(zhǔn)確定位；(2)調(diào)節(jié)感應(yīng)開(kāi)關(guān)與感應(yīng)擋塊之間的感應(yīng)距離。現(xiàn)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座一般包括一個(gè)鐵質(zhì)的薄板，在薄板上開(kāi)ー個(gè)與感應(yīng)開(kāi)關(guān)直徑相當(dāng)?shù)淖唏R槽，然后將薄板焊接在慢速鏈鞍座軌道側(cè)。當(dāng)慢速鏈運(yùn)行時(shí)由于慢速鏈鞍座與軌道間存在不可消除的串動(dòng)，導(dǎo)致感應(yīng)開(kāi)關(guān)與感應(yīng)物之間的距離忽大忽小，超小會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)開(kāi)關(guān)受撞擊致其損壞，超大會(huì)導(dǎo)致感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)不到感應(yīng)物使其不能準(zhǔn)確定位，從而造成感應(yīng)開(kāi)關(guān)距離不易調(diào)節(jié)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在干，針對(duì)慢速鏈感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座在實(shí)際應(yīng)用中存在的上述問(wèn)題，提供一種消除鞍座與 軌道之間串動(dòng)對(duì)感應(yīng)開(kāi)關(guān)影響的新型感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座。本技術(shù)為解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是新型感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座，包括焊接板和撞尺，撞尺兩端焊接有調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓上套接有彈簧，焊接板上開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓配合的螺孔，焊接板通過(guò)螺孔和調(diào)節(jié)螺母聯(lián)結(jié)到調(diào)節(jié)螺栓上，撞尺的中心開(kāi)設(shè)有感應(yīng)孔，撞尺上還焊接有一 L型焊板，L型焊板的ー邊垂直焊接在撞尺上，另ー邊與撞尺平行，L型焊板與撞尺平行的ー邊開(kāi)設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔。在上述方案中，所述感應(yīng)孔和感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔的中心的連線垂直于感應(yīng)孔和感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔所在的平面。在上述方案中，所述感應(yīng)孔的孔徑大于感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔的孔徑。本技術(shù)的工作原理感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔用于固定感應(yīng)開(kāi)關(guān)，撞尺上焊接兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓，調(diào)節(jié)螺栓上有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母，通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓和調(diào)節(jié)螺母起到導(dǎo)向與微調(diào)撞尺與感應(yīng)物之間的距離的作用，并在調(diào)節(jié)螺栓上裝有彈簧保證撞尺在被感應(yīng)物撞擊后回位。本技術(shù)的有益效果重新優(yōu)化設(shè)計(jì)感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座的結(jié)構(gòu)，在慢速鏈運(yùn)行過(guò)程中消除鞍座與軌道之間的串動(dòng)對(duì)感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)距離造成的影響，從根本上解決感應(yīng)開(kāi)關(guān)感應(yīng)距離不易調(diào)節(jié)的問(wèn)題，保障了慢速鏈的良好運(yùn)轉(zhuǎn)；具有廣泛的應(yīng)用價(jià)值，特別適用于固定感應(yīng)物與感應(yīng)開(kāi)關(guān)之間距離實(shí)時(shí)變化的場(chǎng)合。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的三維結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是圖1的主視圖。圖3是圖1的左視圖。圖4是圖1的仰視圖。圖中1_焊接板，2-撞尺，3-調(diào)節(jié)螺栓，4-調(diào)節(jié)螺母，5-彈簧，6-感應(yīng)孔，7- L型焊板，8-感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔。具體實(shí)施方式下面結(jié)合實(shí)施例和附圖對(duì)本技術(shù)的技術(shù)方案做進(jìn)ー步的說(shuō)明。參照?qǐng)Df圖4所示，本技術(shù)所述的新型感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座，包括焊接板I和撞尺2，撞尺2兩端焊接有調(diào)節(jié)螺栓3，調(diào)節(jié)螺栓3上套接有彈簧5，焊接板I上開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓3配合的螺孔，焊接板I通過(guò)螺孔和調(diào)節(jié)螺母4聯(lián)結(jié)到調(diào)節(jié)螺栓3上，撞尺2的中心開(kāi)設(shè)有感應(yīng)孔6，撞尺2上還焊接有一 L型焊板7，L型焊板7的ー邊垂直焊接在撞尺2上，另ー邊與撞尺2平行，L型焊板7與撞尺2平行的ー邊開(kāi)設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔8。所述感應(yīng)孔6和感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔8的中心的連線垂直于感應(yīng)孔6和感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔8所在的平面。所述感應(yīng)孔6的孔徑大于感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔8的孔徑。感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔8用于固定感應(yīng)開(kāi)關(guān)，撞尺2上焊接兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓3，調(diào)節(jié)螺栓3上有兩個(gè)調(diào)節(jié)螺母4，通過(guò)調(diào) 節(jié)螺栓3和調(diào)節(jié)螺母4起到導(dǎo)向與微調(diào)撞尺2與感應(yīng)物之間的距離的作用，并在調(diào)節(jié)螺栓3上裝有彈簧5保證撞尺2在被感應(yīng)物撞擊后回位。在實(shí)際使用中，將焊接板I焊接到慢速鏈鞍座軌道旁固定，焊接距離要保證感應(yīng)物可以撞擊到撞尺2，所述撞尺2上的感應(yīng)孔6直徑為45mm，L型焊板7上的感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔8的直徑為30mm。把感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定在感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔8處并調(diào)節(jié)感應(yīng)開(kāi)關(guān)與感應(yīng)孔6之間的距離，要求小于感應(yīng)開(kāi)關(guān)的感應(yīng)范圍，最后通過(guò)調(diào)節(jié)螺栓3和調(diào)節(jié)螺母4對(duì)感應(yīng)物與撞尺2的距離進(jìn)行微調(diào)。感應(yīng)物撞擊到撞尺2后出現(xiàn)在感應(yīng)孔6區(qū)域，此時(shí)感應(yīng)開(kāi)關(guān)可以通過(guò)感應(yīng)孔6感應(yīng)到撞擊物，彈黃5保證撞尺2在被感應(yīng)物撞擊后回位。由于撞尺2與感應(yīng)物之間的距離可以調(diào)節(jié)，并且撞尺2的調(diào)節(jié)距離遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于鞍座在軌道上串動(dòng)的距離，所以只要感應(yīng)物撞擊到撞尺2就可以觸發(fā)感應(yīng)開(kāi)關(guān)動(dòng)作，使用此感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座固定感應(yīng)開(kāi)關(guān)可以有效的避免慢速鏈鞍座在軌道上串動(dòng)對(duì)感應(yīng)距離產(chǎn)生的影響，從而確保慢速鏈在運(yùn)卷停車(chē)過(guò)程中能夠準(zhǔn)確定位。以上所述的僅為本技術(shù)的較佳實(shí)施例而已，當(dāng)然不能以此來(lái)限定本技術(shù)之權(quán)利范圍，因此依本技術(shù)申請(qǐng)專利范圍所作的等效變化，仍屬本技術(shù)的保護(hù)范圍。本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
新型感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座，其特征在于：包括焊接板（1）和撞尺（2），撞尺（2）兩端焊接有調(diào)節(jié)螺栓（3），調(diào)節(jié)螺栓（3）上套接有彈簧（5），焊接板（1）上開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓（3）配合的螺孔，焊接板（1）通過(guò)螺孔和調(diào)節(jié)螺母（4）聯(lián)結(jié)到調(diào)節(jié)螺栓（3）上，撞尺（2）的中心開(kāi)設(shè)有感應(yīng)孔（6），撞尺（2）上還焊接有一L型焊板（7），L型焊板（7）的一邊垂直焊接在撞尺（2）上，另一邊與撞尺（2）平行，L型焊板（7）與撞尺（2）平行的一邊開(kāi)設(shè)有感應(yīng)開(kāi)關(guān)固定孔（8）。

【技術(shù)特征摘要】
1.新型感應(yīng)開(kāi)關(guān)底座，其特征在于包括焊接板(I)和撞尺(2)，撞尺(2)兩端焊接有調(diào)節(jié)螺栓(3)，調(diào)節(jié)螺栓(3)上套接有彈簧(5)，焊接板(I)上開(kāi)設(shè)有與兩個(gè)調(diào)節(jié)螺栓(3)配合的螺孔，焊接板(I)通過(guò)螺孔和調(diào)節(jié)螺母(4)聯(lián)結(jié)到調(diào)節(jié)螺栓(3)上，撞尺(2)的中心開(kāi)設(shè)有感應(yīng)孔(6 )，撞尺(2 )上還焊接有一 L型焊板(7 )，L型焊板(7 )的一邊垂直焊接在...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：張力，陶桂林，錢(qián)江東，楊衛(wèi)剛，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：武漢鋼鐵集團(tuán)公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：