【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱前蓋
本技術(shù)屬于摩托車
，具體涉及一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱前蓋。
技術(shù)介紹
目前，國內(nèi)小排量摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱前蓋的結(jié)合面多采用砂光加工，一般情 況下，砂光后的左前蓋平面度在O. 2_左右，無法保證左曲軸箱前蓋結(jié)合面的平面度，導(dǎo)致 在后續(xù)孔系加工中，由于結(jié)合面平面度較差而導(dǎo)致左曲軸箱前蓋孔系加工質(zhì)量不穩(wěn)定。在 發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過程中，無法保證左前蓋封油的需求。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的是為解決上述技術(shù)問題而提出一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱前至 JHL ο本技術(shù)為完成上述目的采用如下技術(shù)方案本技術(shù)的摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱前蓋包括有本體和懸伸部位；所述懸伸部位 連接在本體一側(cè)；在懸伸部位相對應(yīng)的兩側(cè)分別具有定位凸臺1、定位凸臺II ;所述本體 上具有定位凸臺II1、定位凸臺IV ;所述的定位凸臺II1、定位凸臺IV、懸伸部位沿本體的圓周 均布；所述定位凸臺1、定位凸臺I1、定位凸臺II1、定位凸臺IV的下端支承面在同一平面內(nèi)， 且距左曲軸箱箱體與左曲軸箱前蓋的結(jié)合面距離相同；所述定位凸臺1、定位凸臺I1、定位 凸臺II1、定位凸臺IV的上端面為壓緊面，且定位凸臺1、定位凸臺I1、定位凸臺II1、定位凸臺 IV的所述壓緊面在同一平面內(nèi)；所述定位凸臺1、定位凸臺I1、定位凸臺II1、定位凸臺IV的 下端面為支承面。本技術(shù)所述定位凸臺1、定位凸臺I1、定位凸臺II1、定位凸臺IV的壓緊面低于 左曲軸箱箱體與左曲軸箱前蓋的結(jié)合面。本技術(shù)的有益效果如下本技術(shù)提出一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱前蓋，采用在左曲軸箱前蓋上合理設(shè) 置定位凸臺的結(jié)構(gòu)，使左曲軸箱前...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱前蓋，所述左曲軸箱前蓋包括有本體和懸伸部位；所述懸伸部位連接在本體一側(cè)；其特征在于：在懸伸部位相對應(yīng)的兩側(cè)分別具有定位凸臺Ⅰ、定位凸臺Ⅱ；所述本體上具有定位凸臺Ⅲ、定位凸臺Ⅳ；所述的定位凸臺Ⅲ、定位凸臺Ⅳ、懸伸部位沿本體的圓周均布；所述定位凸臺Ⅰ、定位凸臺Ⅱ、定位凸臺Ⅲ、定位凸臺Ⅳ的下端支承面在同一平面內(nèi)，且距左曲軸箱箱體與左曲軸箱前蓋的結(jié)合面距離相同；所述定位凸臺Ⅰ、定位凸臺Ⅱ、定位凸臺Ⅲ、定位凸臺Ⅳ的所述壓緊面在同一平面內(nèi)；所述定位凸臺Ⅰ、定位凸臺Ⅱ、定位凸臺Ⅲ、定位凸臺Ⅳ的下端面為支承面。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)左曲軸箱前蓋，所述左曲軸箱前蓋包括有本體和懸伸部位；所述懸伸部位連接在本體一側(cè)；其特征在于在懸伸部位相對應(yīng)的兩側(cè)分別具有定位凸臺1、定位凸臺II ;所述本體上具有定位凸臺II1、定位凸臺IV ;所述的定位凸臺II1、定位凸臺IV、懸伸部位沿本體的圓周均布；所述定位凸臺1、定位凸臺I1、定位凸臺II1、定位凸臺IV的下端支承面在同一平面內(nèi)，且距左曲...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：別振清，沈甜甜，趙學(xué)軍，崔湘萍，聶春林，劉普查，姚春偉，
申請(專利權(quán))人：洛陽北方企業(yè)集團(tuán)有限公司，
類型：實(shí)用新型
國別省市：
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