本發明專利技術涉及一種改良式速度表線,其一端連接于機車車輪之一部位。改良式速度表線包括一速度表線本體、一螺帽及一防水膠套。其中速度表線本體包括一金屬線及一包覆該金屬線的塑料軟管,螺帽套設于速度表線本體上且鄰于該速度表線本體之端部以鎖附至該機車車輪之一部位,防水膠套套設于速度表線本體上,且包括一容置該螺帽的第一套部及一圍繞該速度表線本體一端的第二套部,防水膠套的內表面具有多個凸環以抵靠該速度表線本體之表面,其中該第二套部包括一連接部及一包覆部。利用防水膠套包覆速度表線本體及螺帽,免除膠合工程,避免速度表線與防水膠套間的脫膠及溢膠的情況發生及隔絕水氣。
【技術實現步驟摘要】
本專利技術有關于速度表線,尤指一種具有高防水性及低生產成本的改良式速度表線。
技術介紹
請參閱圖1所示,一般機車速度之偵測,乃由一速度表線連接至機車車輪A,并與機車車輪A連動以傳遞出轉速訊號。如圖2及圖3所示,傳統的速度表線Z’,具有一速度表線本體1、一螺帽2及一防水膠套3’。其中螺帽2套設于速度表線本體1,防水膠套3’的第一套部31’黏接于速度表線本體I上的金屬接頭13,防水膠套3’的第二套部32’圍繞速度表線本體I的塑料軟管12,防水膠套3’的內表面抵靠塑料軟管12且具有多道凹槽33’。此結構的速度表線Z’在業界已行之有年,然而經統計報告顯示,在雨季及高濕度的地區,速度表線Z’特別容易斷裂導致速度表不運轉,尤其屢屢發生在金屬接頭13與塑料軟管12的交界處。傳統的速度表線V采黏涂方式將防水膠套3’黏固于速度表線本體I的金屬接頭13上,并以此方式防止來自于金屬接頭13處的入水,在涂膠過程中,無可避免產生溢膠的情況,使防水膠沾黏至塑料軟管12上,加上機車車輪A(如圖1所示)于行駛時與地面間反復的作動時,連帶使速度表線Z’反復作動,若防水膠產生溢膠情形時,在反復作動的過程中,溢膠處的塑料軟管12因此會被扯破,而露出塑料軟管12內的金屬軟管(圖未示);并且傳統防水膠套3’的隔水效果不佳,使水氣在防水膠套3’反復運動的變形中經由不斷的擠壓與拉伸的動作而不斷被推送至內部,加速銹蝕露出的金屬軟管。金屬軟管的功能在于分隔轉動的金屬線11及塑料軟管12,并且保持碼表線本體具有一定曲率,以免影響金屬線11傳遞速度訊號的功能;并且銹蝕的金屬軟管無可避免的會有斷裂的情形,而斷裂處的金屬部分,容易與金屬線11因為車輪與地面反復的動作而互相摩擦,長時間的摩擦后,金屬線11即受損,并造成機車車輪A的轉動訊號傳達不確實或是無法被傳遞至碼表顯示當時的速度。除上述因車輪反復運動,導致碼表線溢膠處的塑料軟管12破損、以及防水膠套3’隔水效果不佳造成破損處的銹蝕與斷裂之原因外,在鎖附速度表線V時,亦常發生車輛組裝時不當施力,將鎖附螺帽2所必須的扭力作用在防水膠套3’上,造成黏著于速度表線本體I的防水膠套3’因而脫膠松動,松動后的防水膠套3’便無法發揮隔水功能。此外,傳統速度表線V的防水膠套3’,其第一套部31’與第二套部32’相連處形成一段差,段差處為應力集中重點部份,在現行的防水膠套作動中,膠套未有足夠厚度對該部分進行應力承受,而導致在此兩材料的接合部結構支撐力較為薄弱,金屬接頭13與塑料軟管12的交界處,雖然未有進水情形發生,也容易因為線材的反復作動造成損壞。綜上所述,傳統速度表線V具有以下缺點使用防水膠增加生產成本、防水膠溢膠造成后續塑料軟管12脫膠、防水膠套3’防水性不佳、防水膠套3’在金屬接頭13與塑料軟管12交界處的支撐能力不佳等情形。
技術實現思路
基于上述的內容,本專利技術提供一種改良式速度表線,其包括一速度表線本體、一螺帽及一防水膠套。其中速度表線本體包括一金屬線及一包覆該金屬線的塑料軟管,螺帽套設于速度表線本體上且鄰于該速度表線本體之端部以鎖附至該機車車輪之一部位,防水膠套套設于速度表線本體上,且包括一容置該螺帽的第一套部及一圍繞該速度表線本體一端的第二套部,防水膠套的內表面具有多個凸環以抵靠速度表線本體之表面,其中該第二套部包括一連接部及一包覆部。本專利技術具有以下益處透過防水膠套本身的結構來包覆速度表線本體及螺帽,免除傳統使用防水膠的生產成本及作業工序,改善安裝傳統速度表線,于鎖附螺帽步驟時,因不當的施力方式使防水膠套的黏合處發生脫膠,導致防水膠套滑動的狀況。免防水膠的結合可避免溢膠,不會發生速度表線本體的塑料軟管接觸防水膠而在反復作動后,造成膠合處劣化并扯破塑料軟管層破裂之情況。防水膠套內多道凸環的擋水設計可有效隔絕水氣,改善傳統防水膠套內表面的多道凹槽設計,反而使水氣藉由線材的反復作動逐次推擠入防水膠套內之情況。以及,壁厚較大的喇叭狀連接部可在碼表線反復作動時提供較佳的支撐力,改善傳統第一套部與第二套部因段差而使金屬接頭與塑料軟管交界處支撐能力不足的情況,包覆部的凹環可提升包覆能力,使其適度的貼附在塑料軟管上,以提高防水膠套的防水能力。為使能更進一步了解本專利技術之特征及
技術實現思路
,請參閱以下有關本專利技術之詳細說明與附圖,然而所附圖式僅提供參考與說明用,并非用來對本專利技術加以限制者。附圖說明圖1為速度表線連接至機車車輪的組合示意圖;圖2為習知速度表線的剖面示意圖;圖3為習知防水膠套的立體示意圖;圖4為本專利技術改良式速度表線的剖面示意圖;圖5為本專利技術防水膠套的立體示意圖;圖6為本專利技術圓形凸環的剖面示意圖;圖7為本專利技術錐形凸環的剖面示意圖;圖8為本專利技術方形凸環的剖面示意具體實施例方式請參閱圖1所示,本專利技術提供一種改良式速度表線Z,用以連接機車車輪A。 請參閱圖1、圖4及圖5所示,本專利技術之改良式速度表線Z包括一速度表線本體1、一螺帽2及一防水膠套3。其中螺帽2套設于速度表線本體I上且鄰于速度表線本體I之端部,速度表線本體I包含一塑料軟管12及一被塑料軟管12所包覆的金屬線11,塑料軟管12—端鉚接一金屬接頭13,金屬線11的一端凸出金屬接頭13而連接至機車車輪A內,與機車車輪A呈現一連動狀態。螺帽2設置于金屬接頭13的末端,使金屬接頭13及塑料軟管12相對于機車車輪A呈現一鎖固狀態。當機車車輪A旋轉時,金屬線11連動地隨著機車車輪A的旋轉做金屬線11自體的軸向旋轉,藉以傳遞出機車車輪A的旋轉訊號。更進一步說明速度表線本體I的構成,塑料軟管12與金屬線11之間有一分隔兩者的金屬軟管,使該秒表線于彎折時,能保持一定的曲率,避免造成過度彎折,干擾其內部所含的金屬線軸向旋轉訊號的傳遞。防水膠套3套設于速度表線本體I上,其設置目的在于確保塑料軟管12與金屬接頭13的交界處維持一定的曲率半徑,該處的曲率半徑大于速度表線本體I的其他部位,換言之,防水膠套3確保塑料軟管12在此交界處因為反復作動產生的形變量盡可能下降,避免金屬接頭13的邊緣磨損該塑料軟管12。防水膠套3包括一第一套部31及一第二套部32,第二套部包括一包覆部321及一連接部322。其中第一套部31用以容置該螺帽2,第二套部32圍繞速度表線本體1,連接部322連接第一套部31與包覆部321,其中連接部322的外表面自包覆部321的外表面漸擴地延伸至第一套部31的外表面。其中防水膠套3的內部形成一對應該速度表線本體I輪廓及該螺帽2輪廓的內表面。由于連接部322的外表面呈一漸擴外形連接至第一套部的外表面,而該連接部322的內表面鄰近速度表線本體I之端部。相較于圖2的傳統防水膠套,其第一套部31’與第二套部32’形成一段差,本專利技術第二套部32的連接部322漸擴連接至第一套部31,其內應力較為分散,具有較大的支撐力。請繼續參閱圖4及圖5所示,防水膠套3套設于速度表線本體I上,其設置的另一目的在于保護塑料軟管12與金屬接頭13的交界處,確保該交界處的干燥以維持速度表線本體I的原始材質特性,避免水氣加速金屬接頭13氧化或使塑料軟管12劣化,進而斷裂之狀況,同時包覆部321的外表面設有復數個凹環323,其設立的目的為在線材反復動作時,可提升包覆部321的結構變形能力,使包覆部321在速度表線本本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種改良式速度表線,其一端連接于機車車輪之一部位,該改良式速度表線包括:一速度表線本體,其包括一金屬線及一包覆該金屬線的塑料軟管;一螺帽,其套設于該速度表線本體上且鄰于該速度表線本體之端部以鎖附至該機車車輪之一部位;以及一防水膠套,其套設于該速度表線本體上,該防水膠套包括一容置該螺帽的第一套部、一圍繞該速度表線本體一端的第二套部,及多個設置于該防水膠套內表面上的凸環以抵靠該速度表線本體之表面。
【技術特征摘要】
1.一種改良式速度表線,其一端連接于機車車輪之一部位,該改良式速度表線包括 一速度表線本體,其包括一金屬線及一包覆該金屬線的塑料軟管; 一螺帽,其套設于該速度表線本體上且鄰于該速度表線本體之端部以鎖附至該機車車輪之一部位;以及 一防水膠套,其套設于該速度表線本體上,該防水膠套包括一容置該螺帽的第一套部、一圍繞該速度表線本體一端的第二套部,及多個設置于該防水膠套內表面上的凸環以抵靠該速度表線本體之表面。2.如權利要求1所述之改良式速度表線,其特征在于,該第二套部包括一連接部及一與該連接部相連的包覆部,該連接部的外表面自該包覆部的外表面漸擴地延伸至該第一套部的外表面。3.如權利要求2所述之改良式速度表線,其特征在于,該連接部的內表面鄰近該速度表線本體之端部。4.如權利要求2所述之改良式速度表線,其特征在于,該包覆部的外表面設有復數個凹環。5.如權利要求1所述之改良式速度表線,其特征在于,該速度表線本體更包括一鉚接于該塑料軟管一端的金屬接頭,該些凸環抵靠于該塑料軟管及該金屬接頭之表面。6.如權利要求1所述之改良式速度表線,其特征在于,該...
【專利技術屬性】
技術研發人員:陳昭奇,許文卿,
申請(專利權)人:雅馬哈發動機株式會社,
類型:發明
國別省市:
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