包括折疊式座椅的飛行器駕駛艙制造技術

提出一種用于飛行器的折疊式座椅(12)，所述折疊式座椅包括圍繞豎直軸樞轉的基座(14)，在所述基座上安裝有坐墊(20)和椅背(18)。所提出的駕駛艙包括控制機構和/或可視裝置、至少一個座位(30)、進入艙門(6)和進入到座位(30)的進入通道(10)，該進入通道在其與座位(30)相反的端部被進入艙門(6)封閉。折疊式座椅(12)安裝在通道(10)中，使得其能夠樞轉并能夠位于第一位置和第二位置，在該第一位置中所述折疊式座椅封閉通道(10)，如此與進入艙門(6)形成隔離室，在所述第二位置中所述折疊式座椅允許從所述進入通道(10)進入到所述座位(30)。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種裝配有折疊式座椅的飛行器駕駛艙。
技術介紹
本專利技術的領域涉及飛行器駕駛艙，亦稱飛行器駕駛室，或者更具體地說飛行器前部的內部布置。在這里指的是用于乘客和/或貨物運輸的商用飛行器。因此，這種飛行器一般具有一個前部以及一個“商用部分”，所述前部通常用于接納一個駕駛員和一個副駕駛員，所述商用部分布置在該前部的后面，用以接納乘客和/或載運的貨物。因此，在這種飛行器駕駛室中具有一個用于駕駛員的座位和另一個用于副駕駛員的座位。在駕駛室中還設置有用于觀察員或訓練員的第三座位。該第三座位只是偶爾使用，它通常是折疊式座椅。例如，在文獻EP-O 282 541或文獻EP-O 349 762中描述了一種用于飛行器的折疊式座椅。這些文獻都只涉及折疊式座椅的結構，但沒有涉及其集成在飛行器中。文獻FR-2 547 273描述了設置用于兩個駕駛員的人機工程學的飛行器駕駛艙，但在該文獻的說明書中沒有設計存在第三機組成員(或其他成員)。文獻FR-2 903 661涉及一種通常的飛行器結構，至于圖5，其示出三人用的飛行器駕駛艙的布置實施例。文獻FR-2 900 634也示出帶有三個座位的駕駛艙，但是其涉及的是主要軍事用途的飛行器。在軍用飛行器中技術和經濟約束條件在許多點上與實施商用的民用飛行器所遇到的約束條件有所不同。本專利技術目的在于提供一種人機工程學裝置，其允許在飛行器駕駛室中在下部位置(position assise)接納第三人。優選地，該駕駛室從不同的方面被優化。優選地，第三座位的外廓尺寸被限制。有利地，本專利技術所提出的技術方案可適用于單過道類型的飛行器(例如，空中客車公司以商標名稱A320銷售的飛行器家族)以及較大尺寸的飛行器。一般地，飛行器駕駛室包括大量技術設備(計算機、系統等等)。優選地，第三座位(除駕駛員座位和副駕駛員座位外)的集成不損害技術設備的布置。飛行器駕駛室還具有安全約束(contrainte desecurite) ο宜避免未經許可的人員入侵到駕駛室。本專利技術也考慮到結合這些約束。—般地,駕駛室同樣一方面具有向上緊急疏散的問題，而另一方面具有進入技術艙的問題。優選地，本專利技術允許便于通達(acds)允許向上緊急疏散的裝置和/或允許輕松地進入該技術艙。要注意的是，當附加的座位存在于駕駛室中時，越來越經常用于人員(例如，飛行人員)的輸送(更經常是不收費的輸送)，以便不獨占飛行器機艙中的位置。因此，附加的座位優選是舒適的，以允許舒適的、甚至相對長時間的使用。本專利技術目的在于克服至少一部分上述缺點。
技術實現思路
為此，提出一種飛行器駕駛艙，起其包括控制機構和/或可視裝置、至少一個座位、進入艙門和進入到所述座位的進入通道，所述進入通道在其與所述座位相反的端部被進入艙門封閉。按照本專利技術，包括基座的折疊式座椅安裝在該通道中，使得所述折疊式座椅能夠樞轉并能夠位于第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述折疊式座椅封閉所述進入通道，如此與該進入艙門形成隔離室，在所述第二位置中，所述折疊式座椅允許從進入通道進入到所述座位，所述基座圍繞豎直軸樞轉并且在所述基座上安裝有坐墊和椅背。駕駛艙的這種配置允許優化空間。事實上，如此便可能在駕駛艙中設置一個補充座位(該折疊式座椅)，而不需要提供專用于該座位的補充空間。在其上安裝有坐墊、椅背的包括基座的用于飛行器的這種折疊式座椅，有利地還包括頭墊。通常集成到固定基座、活動元件的折疊式座椅，允許使折疊式座椅位于幾個位置并完成下面將要說明的不同功能。另外，所述折疊式座椅集成到艙門，通過該集成可以獲得空間增益(gain d’ espace)。在按照本專利技術的折疊式座椅的一個實施方式中，其基座具有豎直立柱，而且豎直立柱之一設有固定裝置，允許其固定在門框上，以便能夠樞轉至少135°的角度。優選地，該折疊式座椅能樞轉至少180°，例如，直到270°。 為了具有更多功能和例如為觀察員或者甚至為乘客提供座位，按照本專利技術的折疊式座椅有利地為其坐墊高度是可調節的。為了更好的舒適度，其椅背可以是能傾斜的。當該折疊式座椅還應該完成配備和形成裝甲艙門的駕駛室的安全功能時，有利地在下部和上部各自都包括裝甲的滑板。對于這些相同的功能，坐墊的后表面、椅背的后表面和必要時頭墊的后表面，即都不用來與折疊式座椅使用者接觸的表面，有利地被增強以便抵抗火器(arme feu)的發射物的沖擊。對于一個其中該折疊式座椅可以用來便于進入下艙的有利的實施方式，所述折疊式座椅在其后表面上，即在與用來接納使用者的表面相反的表面上，支承借助于至少一個可變形的平行四邊形安裝的梯子。在一個有利的實施方式中，設置該折疊式座椅在其第二位置中合起壓靠限定該通道的元件，并設置該折疊式座椅也能夠位于第三位置，該第三位置相對于該第二位置樞轉至少135。。一個有利的實施方式設置，該進入通道包括地面，進入到下技術區域(zonetechnique)的進入活門板位于該地面中。因此，進入活門板優選定位成在折疊式座椅的位置中位于折疊式座椅的后部。例如，該進入活門板緊靠折疊式座椅附近，并且當折疊式座椅位于其第一位置中時進入活門板優選剛好在該折疊式座椅的后面。有利地，按照本專利技術的飛行器駕駛艙也如進入通道，包括用于緊急疏散的備用活門板位于其中的天花板。該備用活門板和該折疊式座椅彼此相對地定位成該備用活門板能夠處于折疊式座椅的坐墊一其位于大致水平的位置中一上方，而折疊式座椅處于，例如當該折疊式座椅合起壓靠限定該通道的元件時它可以占據的位置。在一個特別適合原來包括兩個座位(并因而再加一個按照本專利技術的折疊式座椅)的駕駛艙的優選的實施方式中，該通道在側面被設備(meuble)限定。這樣，該通道可以相對于飛行器的軸線定中心并因此通到分別設置用于一個駕駛員和一個副駕駛員的兩個座位之間。但是可以設計一側至少由一壁或另一壁限定而不由設備限定的通道(而且例如，航空電子學系統用的機柜或者廚房用的機柜或者其他舒適設備用的機柜的布置空間)。當該通道布置在設備之間時，有利地設置至少一個設備包括結構立柱，并且該折疊式座椅安裝成相對于所述結構立柱樞轉。該結構立柱因此具有兩個使命，而且無需為該折疊式座椅重新創建立柱。對于按照本專利技術的駕駛艙，如上面已經描述的，該折疊式座椅可以在下部和上部各自都包括一個滑板，優選是裝甲的滑板。有利地，為了安全原因，必要時借助于一個或多個裝甲的滑板如此增強的該折疊式座椅，將封閉駕駛室的入口，并因此形成安全的隔離室。因此，該折疊式座椅在其第一位置中將借助于滑板封閉該隔離室。同樣，折疊式座椅的后表面，即不用來與折疊式座椅使用者接觸的表面，有利地例如借助于裝甲的板被增強，以抵抗火器的發射物的沖擊，。如已經提及的，也可以設置，按照本專利技術的駕駛艙的折疊式座椅在其后表面上，SP與用來接納使用者的表面相反的表面上，支承借助于至少一個可變形的平行四邊形安裝的梯子。在按照本專利技術的駕駛艙中，該折疊式座椅可以是高度可調節的，例如，設置該折疊式座椅借助于至少一個可以在支承該折疊式座椅的結構件上滑動的中間型材，安裝在駕駛艙的結構件上。 還可以設置，折疊式座椅的椅背是可傾斜的。最后，本專利技術還涉及一種飛行器，其特征在于，所述飛行器包括如上所述的駕駛艙。附圖說明從以下參照示意的附圖進行的描述，本專利技術的細節本文檔來自技高網...

【技術保護點】
飛行器駕駛艙，其包括控制機構和/或可視裝置、至少一個座位(30)、進入艙門(6)和進入到所述座位(30)的進入通道(10)，所述進入通道在其與所述座位(30)相反的端部被所述進入艙門(6)封閉，其特征在于，包括基座(14)的折疊式座椅(12)安裝在所述進入通道(10)中，使得所述折疊式座椅能夠樞轉并能夠位于第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述折疊式座椅封閉所述進入通道(10)，如此與所述進入艙門(6)形成隔離室，在所述第二位置中，所述折疊式座椅允許從所述進入通道(10)進入到所述座位(30)，所述基座繞豎直軸樞轉并且在所述基座上安裝有坐墊(20)和椅背(18)。

【技術特征摘要】
2011.09.30 FR 11587921.飛行器駕駛艙，其包括控制機構和/或可視裝置、至少一個座位(30)、進入艙門(6)和進入到所述座位(30)的進入通道(10)，所述進入通道在其與所述座位(30)相反的端部被所述進入艙門(6)封閉， 其特征在于，包括基座(14)的折疊式座椅(12)安裝在所述進入通道(10)中，使得所述折疊式座椅能夠樞轉并能夠位于第一位置和第二位置，在所述第一位置中，所述折疊式座椅封閉所述進入通道(10)，如此與所述進入艙門(6)形成隔離室，在所述第二位置中，所述折疊式座椅允許從所述進入通道(10)進入到所述座位(30)，所述基座繞豎直軸樞轉并且在所述基座上安裝有坐墊(20)和椅背(18)。2.按照權利要求1所述的飛行器駕駛艙，其特征在于，所述折疊式座椅(12)，在其第二位置中，合起壓靠限定所述進入通道(10)的元件(8)，并且所述折疊式座椅還能位于第三位置，所述第三位置相對于所述第二位置樞轉至少135°。3.按照權利要求1或2所述的飛行器駕駛艙，其特征在于，所述進入通道(10)包括地面，進入到下技術區域的進入活門板(26)位于所述地面中；并且，當所述折疊式座椅位于其第一位置中時，所述進入活門板剛好位于所述折疊式座椅的后面。4.按照權利要求1至3中任一項所述的飛行器駕駛艙，其特征在于，所述進入通道(10)包括天花板，用于緊急疏散的備用活門板(28)位于所述天花板中；并且，所述備用活門板(28)布置成當所述折疊式座椅(12)合起壓靠限定所述進入通道(10)的元件(8)時，所述備用活門板位于所述坐墊(20)上方。5...

【專利技術屬性】
技術研發人員：B·格蘭，
申請(專利權)人：空中客車運營簡化股份公司，
類型：發明
國別省市：