【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)屬于公共交通設(shè)施領(lǐng)域，具體涉及一種車身，尤其涉及一種通風(fēng)透氣性好的車身。
技術(shù)介紹
公共汽車，指在城市道路上循固定路線，有或者無(wú)固定班次時(shí)刻，承載旅客出行的機(jī)動(dòng)車輛，一般外形為方型，有窗，設(shè)置座位，公共汽車時(shí)速一般在20 30公里，不會(huì)超過(guò)40公里，為公交車、公汽或巴士，其中“公交”是公共交通的簡(jiǎn)稱；一般來(lái)說(shuō)，公共汽車是最為普遍的一種大眾運(yùn)輸工具，城市化和機(jī)動(dòng)化的發(fā)展，使城市人口和地域不斷增加，對(duì)公共交通的需求相應(yīng)快速增長(zhǎng)，要求公共交通企業(yè)投入更多的客車，一般的公車均以提供最大的載客量為目標(biāo)，大部分空間均擺設(shè)座位，通道等空間亦供乘客站立，公交車的出現(xiàn)極大的改善了道路交通情況，也極大的方便了人們的生活，公交車是大多數(shù)人們?nèi)粘Ｉ钪凶罱?jīng)常用到的交通工具，因?yàn)橹袊?guó)的城市人口密度較大也導(dǎo)致了國(guó)內(nèi)城市中的公交車經(jīng)常都是供不應(yīng)求的情況，每輛公交車都會(huì)擠的非常滿，在炎熱的天氣中，擠公交車也許是最痛苦的事情，因?yàn)楣卉噧?nèi)的空氣流動(dòng)性非常差，雖然在公交車的兩側(cè)均設(shè)置有通風(fēng)透氣的窗子，但是因?yàn)楣卉噧?nèi)已經(jīng)擠滿了人，公交車上的窗子也僅僅只能方便坐在窗子旁邊的乘客，車廂中擠著的乘客為了到達(dá)目的地不得不忍受著渾濁悶熱的空氣，經(jīng)常也會(huì)在公交車上發(fā)生乘客中暑的情況，因此有必要提供一種通風(fēng)透氣性好的車身。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)提供了 一種通風(fēng)透氣性好的車身，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中公交車車內(nèi)空氣流通較差的問(wèn)題，本技術(shù)在車身上增加了若干通風(fēng)口，大大增加了公交車內(nèi)空氣的流通。本技術(shù)是通過(guò)下述技術(shù)方案來(lái)解決上述技術(shù)問(wèn)題的:一種通風(fēng)透氣性好的車身，包括車身，車身的正前方設(shè)置有固定的擋風(fēng)玻璃，車身的兩側(cè)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種通風(fēng)透氣性好的車身（1），其特征在于：包括車身（1），車身（1）的正前方設(shè)置有固定的擋風(fēng)玻璃（4），車身（1）的兩側(cè)設(shè)置有可手動(dòng)開關(guān)的玻璃窗（2），車身（1）的頂蓋上開設(shè)有通風(fēng)口，所述的天窗通風(fēng)口上蓋上有可從內(nèi)部向上推開的密封蓋（3），所述的密封蓋（3）與通風(fēng)口的形狀一致，所述的密封蓋（3）與通風(fēng)口的閉合處設(shè)置有密封膠墊，所述的車體兩側(cè)的上部設(shè)置有通風(fēng)口，通風(fēng)口上設(shè)置有與其形狀一致且可向內(nèi)拉開的密封蓋（3），密封蓋（3）與通風(fēng)口的閉合處設(shè)置有密封膠帶，所述的車身（1）后側(cè)面上設(shè)置有至少兩個(gè)通風(fēng)口，通風(fēng)口上設(shè)置有可向外推開的密封蓋（3）。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種通風(fēng)透氣性好的車身(I)，其特征在于:包括車身(I)，車身(I)的正前方設(shè)置有固定的擋風(fēng)玻璃(4)，車身(I)的兩側(cè)設(shè)置有可手動(dòng)開關(guān)的玻璃窗(2)，車身(I)的頂蓋上開設(shè)有通風(fēng)口，所述的天窗通風(fēng)口上蓋上有可從內(nèi)部向上推開的密封蓋(3)，所述的密封蓋(3)與通風(fēng)口的形狀一致，所述的密封蓋(3)與通風(fēng)口的閉合處設(shè)置有密封膠墊，所述的車體兩側(cè)的上部設(shè)置有通風(fēng)口，通風(fēng)口上設(shè)置有與其形狀一致且可向內(nèi)拉開的...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：劉鑫，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：西安智成金專利技術(shù)開發(fā)有限責(zé)任公司，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
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