一種汽車安全拉手安裝支架制造技術

本實用新型專利技術公開了一種汽車安全拉手安裝支架，支架本體為一沖壓成型的鈑金件，所述支架本體具有頂部安裝面和圍繞頂部安裝面且豎直向下的第一、第二、第三支撐腳，在頂部安裝面上開有與安全拉手連接的安裝孔，所述第一、第二、第三支撐腳的自由端分別向外彎折形成與上邊梁內板連接的搭接邊。本實用新型專利技術既滿足了汽車安全拉手的安裝強度、剛度要求，又保證了車身輕量化設計，且占用空間較小。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

一種汽車安全拉手安裝支架
本技術屬于汽車零件，具體涉及一種汽車安全拉手安裝支架。
技術介紹
參見圖1，現有的安全拉手支架a，包括與上邊梁內板相焊接的底板b，在底板一側上設置有與底板b相垂直的連接板C，連接板c上端設置有安裝板g，該安裝板g與連接板C之間形成一“了”字型結構，在連接板C邊緣上設置有向內的翻邊筋e，連接板C上還設置有豎直向的加強筋d，在安裝板g上設置有螺栓孔f。加強筋d和翻邊筋e起到加強支架的作用，螺接孔f用于安裝安全拉手。安全拉手支架a采用側“ 了 ”字型結構，其彈性變形較大，剛性較差，為保證足夠剛性所用材料較厚，底板b為保證足夠的支撐面和焊接固定面積需設計足夠寬大，造成零部件整體質量較大，且占用空間大，不利于側氣簾、電器線路等附件的通過及安裝。
技術實現思路
本技術的目的是提供一種汽車安全拉手安裝支架，它既能滿足汽車安全拉手的安裝強度、剛度要求，又能保證車身輕量化設計，且占用空間較小。本技術所述汽車安全拉手安裝支架，支架本體為一沖壓成型的鈑金件，所述支架本體具有頂部安裝面和圍繞頂部安裝面且豎直向下的第一、第二、第三支撐腳，在頂部安裝面上開有與安全拉手連接的安裝孔，所述第一、第二、第三支撐腳的自由端分別向外彎折形成與上邊梁內板連接的搭接邊。所述頂部安裝面呈長方形，所述的第一、第二、第三支撐腳分別布置在頂部安裝面的不同方，并在頂部安裝面的第四方中部設有第一加強翻邊。所述第一、第三支撐腿的搭接邊上分別設有第二加強翻邊。所述第二支撐腿的彎折處設有加強筋。在第一支撐腿和第二支撐腿之間、第二支撐腿和第三支撐腿之間分別開有成型工藝豁口，減少沖壓褶皺開裂等。本技術具有以下優點:(I)汽車安全拉手安裝支架通過第一、第二、第三支撐腿上的搭接邊焊接在上邊梁內板上，比現有支架通過底面焊接在上邊梁內板上要更節省空間、材料，從而降低了支架的重量;(2)汽車安全把手通過三個支撐腿形成三角支撐，具有較好的支撐剛性。(3)汽車安全拉手安裝支架的頂部安裝面比現有支架的安裝板面積縮小了，降低了支架的重量，滿足了車身設計輕量化的要求。綜上所述，本技術的結構小巧、合理，既能夠滿足汽車安全拉手的安裝強度、剛度要求，又能夠保證車身輕量化設計，且占用空間較小，保證了側氣簾、電器線路等附件的通過及安裝。附圖說明圖1是現有安全拉手支架的結構示意圖；圖2是本技術的結構示意圖之一；圖3是本技術的結構示意圖之二 ；圖4是本技術的使用狀態圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術作進一步說明:如圖2和圖3所示，汽車安全拉手安裝支架，支架本體為一沖壓成型的鈑金件，支架本體具有頂部安裝面3，頂部安裝面3呈長方形，在頂部安裝面3上開有與安全拉手連接的安裝孔1，在頂部安裝面3三方的邊緣分別連接有豎直向下的第一支撐腳4、第二支撐腳8和第三支撐腳9，在頂部安裝面3的第四方中部設有第一加強翻邊2。第一、第二、第三支撐腳4、8、9的自由端分別向外彎折形成與上邊梁內板12連接的搭接邊6。在第一、第三支撐腿4、9的搭接邊6上分別設有第二加強翻邊5。第二支撐腿8的搭接邊6與第二支撐腿8的連接處設有加強筋7。在第一支撐腿4和第二支撐腿8之間、第二支撐腿8和第三支撐腿9之間分別開有成型工藝豁口 10，減少沖壓褶皺開裂，保證支架沖壓成型的工藝性。參加圖4，一個汽車安全拉手通過兩個汽車安全拉手安裝支架11與上邊梁內板12固定連接。安裝時，汽車安全拉手安裝支架11通過第一、第二、第三支撐腿4、8、9上的搭接邊6焊接在上邊梁內板12上，汽車安全拉手的一端卡接于一個汽車安全拉手安裝支架11的安裝孔I內，汽車安全拉手的兩一端卡接于另一個汽車安全拉手安裝支架11的安裝孔I內。權利要求1.一種汽車安全拉手安裝支架，支架本體為一沖壓成型的鈑金件，其特征在于:所述支架本體具有頂部安裝面(3)和圍繞頂部安裝面(3)且豎直向下的第一、第二、第三支撐腳(4、8、9)，在頂部安裝面(3)上開有與安全拉手連接的安裝孔(1)，所述第一、第二、第三支撐腳(4、8、9)的自由端分別向外彎折形成與上邊梁內板(12)連接的搭接邊(6)。2.根據權利要求1所述的汽車安全拉手安裝支架，其特征在于:所述頂部安裝面(3)呈長方形，所述的第一、第二、第三支撐腳(4、8、9)分別布置在頂部安裝面(3)的不同方，并在頂部安裝面(3)的第四方中部設有第一加強翻邊(2)。3.根據權利要求1或2所述的汽車安全拉手安裝支架，其特征在于:所述第一、第三支撐腿(4、9)的搭接邊(6)的邊緣上分別設有第二加強翻邊(5)。4.根據權利要求1或2所述的汽車安全拉手安裝支架，其特征在于:所述第二支撐腿(8)的彎折處設有加強筋(7)。5.根據權利要求1或2所述的汽車安全拉手安裝支架，其特征在于:在第一支撐腿(4)和第二支撐腿(8)之間、第二支撐腿(8)和第三支撐腿(9)之間分別開有成型工藝豁口(10)。專利摘要本技術公開了一種汽車安全拉手安裝支架，支架本體為一沖壓成型的鈑金件，所述支架本體具有頂部安裝面和圍繞頂部安裝面且豎直向下的第一、第二、第三支撐腳，在頂部安裝面上開有與安全拉手連接的安裝孔，所述第一、第二、第三支撐腳的自由端分別向外彎折形成與上邊梁內板連接的搭接邊。本技術既滿足了汽車安全拉手的安裝強度、剛度要求，又保證了車身輕量化設計，且占用空間較小。文檔編號B60N3/02GK202923442SQ20122065071公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月30日 優先權日2012年11月30日專利技術者尚德平, 陳曦, 李斌, 曹夢穎 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種汽車安全拉手安裝支架，支架本體為一沖壓成型的鈑金件，其特征在于：所述支架本體具有頂部安裝面（3）和圍繞頂部安裝面（3）且豎直向下的第一、第二、第三支撐腳（4、8、9），在頂部安裝面（3）上開有與安全拉手連接的安裝孔（1），所述第一、第二、第三支撐腳（4、8、9）的自由端分別向外彎折形成與上邊梁內板（12）連接的搭接邊（6）。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：尚德平，陳曦，李斌，曹夢穎，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：