一種機動車駕駛室頂棚制造技術

本實用新型專利技術屬于機動車駕駛室構造技術領域，公開了一種機動車駕駛室頂棚。其主要技術方案：包括構成具有防腐蝕、耐老化材料制成的外皮，該外皮的內側面粘接有具有隔熱性能的硬質泡沫板；在其中設置有端部為連接構件、用于與構成駕駛室圍板固定連接的金屬骨架板條。該機動車駕駛室頂棚具有結構合理、安裝維修方便的特點。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術屬于機動車駕駛室構造
，尤其涉及一種機動車駕駛室頂棚。
技術介紹
目前，機動車尤其是在野外作業的大型工程車的駕駛室由側板和頂棚構成的一體結構，其結構由作為骨架的鐵皮或玻璃鋼外層和設置于其內側的具有保溫功能的海綿板層構成。該結構的駕駛室不僅保溫隔熱性能較差，更主要的組裝生產費時費力，而且由于海綿的耐老化效果極差，因此使用壽命也較短。
技術實現思路
本技術的目的就是提供一種不僅結構合理、安裝方便，而且使用效果優異的機動車駕駛室頂棚。實現本技術上述目的的技術方案為:一種機動車駕駛室頂棚，包括構成具有防腐蝕、耐老化材料制成的外皮，該外皮的內側面粘接有具有隔熱性能的硬質泡沫板；在所述硬質泡沫板中設置有端部為連接構件、用于與構成駕駛室圍板固定連接的金屬骨架板條。構成上述機動車駕駛室頂棚的附加技術特征還包括:——在構成所述頂棚的硬質泡沫板中設置有由橫豎線筋構成的加強筋；——構成所述頂棚外皮的邊緣伸出金屬骨架板條之外。本技術所提供的一種機動車駕駛室頂棚與現有技術相比具有以下優點:其一，由于頂棚為構成機動車駕駛室的構件，并且在制備時直接將隔熱保溫層的硬質泡沫板、金屬骨架板條和外表層作為一體結構，因此在組裝駕駛室時具有安裝方便的特點；其次，在使用時可以隨時更換、拆卸機動車駕駛室的頂棚，具有使用、維修方便的特點。附圖說明圖1:為本技術提供的機動車駕駛室頂棚的結構示意圖；圖2:為機動車駕駛室的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖對本技術所提出的機動車駕駛室頂棚作進一步詳細說明:如圖1所示為本技術提供的機動車駕駛室頂棚的結構示意圖。即該機動車駕駛室頂棚的結構包括構成頂棚的具有防腐蝕、耐老化的由聚脲等高分子材料制成的外皮1，該外皮的內側面粘接有具有隔熱性能的硬質泡沫板2，其中，在該硬質泡沫板2中設置有用于與構成駕駛室圍板固定連接的金屬骨架板條3，該金屬骨架板條3的端部設置有連接構件4。使用時，如圖2所示將上述頂棚放置在駕駛室圍板5的頂部，通過如螺桿、插接口等連接構件4與圍板5固定形成完整的駕駛室。為了提高頂棚的強度，在頂棚的硬質泡沫板中設置有由橫、豎線筋構成的加強筋6、7。為了進一步提高頂棚的防雨性能，構成頂棚外皮I的邊緣伸出金屬骨架板條3之外。權利要求1.一種機動車駕駛室頂棚，其特征在于:包括構成具有防腐蝕、耐老化材料制成的外皮，該外皮的內側面粘接有具有隔熱性能的硬質泡沫板；在所述硬質泡沫板中設置有端部為連接構件、用于與構成駕駛室圍板固定連接的金屬骨架板條。2.按權利要求1所述的一種機動車駕駛室頂棚，其特征在于:在構成所述頂棚的硬質泡沫板中設置有由橫豎線筋構成的加強筋。3.按權利要求1所述的一種機動車駕駛室頂棚，其特征在于:構成所述頂棚外皮的邊緣伸出金屬骨架板條之外。專利摘要本技術屬于機動車駕駛室構造
，公開了一種機動車駕駛室頂棚。其主要技術方案包括構成具有防腐蝕、耐老化材料制成的外皮，該外皮的內側面粘接有具有隔熱性能的硬質泡沫板；在其中設置有端部為連接構件、用于與構成駕駛室圍板固定連接的金屬骨架板條。該機動車駕駛室頂棚具有結構合理、安裝維修方便的特點。文檔編號B62D25/06GK202923725SQ20122066501公開日2013年5月8日 申請日期2012年12月6日 優先權日2012年12月6日專利技術者韓培生 申請人:韓培生本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種機動車駕駛室頂棚，其特征在于：包括構成具有防腐蝕、耐老化材料制成的外皮，該外皮的內側面粘接有具有隔熱性能的硬質泡沫板；在所述硬質泡沫板中設置有端部為連接構件、用于與構成駕駛室圍板固定連接的金屬骨架板條。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：韓培生，
申請(專利權)人：韓培生，
類型：實用新型
國別省市：