本實用新型專利技術公開了一種汽車空調外循環進風隔熱結構，包括暖風機壓力室板焊接分總成和安裝在其上的前罩裝飾件，在所述暖風機壓力室板焊接分總成與前罩裝飾件所形成的腔室的兩端分別設置一個用于封堵該腔室的隔熱泡沫構件，所述隔熱泡沫構件的斷面呈L型，包括立壁及向外翻折的底面，立壁通過其上的插槽卡接在暖風機壓力室板焊接分總成的鈑金翻邊上，底面與暖風機壓力室板焊接分總成粘接固定。本實用新型專利技術能夠有效封堵前罩裝飾件與暖風機壓力室板焊接分總成所形成的腔室兩端，以避免發動機工作時產生的熱氣進入空調外循環進風口。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）
【技術實現步驟摘要】
本技術涉及汽車車身零部件，具體涉及一種汽車空調外循環進風隔熱結構。
技術介紹
汽車前罩裝飾件安裝在暖風機壓力室板焊接分總成上，用于遮擋雨刮傳動臂，連接發動機罩板和前擋風玻璃4，并與暖風機壓力室板焊接分總成形成一沿車寬方向的腔室，其中汽車空調的外循環進風口就設在該腔室內。市場上90%以上的汽車發動機工作時都會產生大量熱氣，這些熱氣會通過發動機艙兩側的翼子板5、暖風機壓力室板焊接分總成1、前罩裝飾件3形成的空隙進入空調外循環進風口中。如圖6所示，當空調工作時，部分熱氣會通過空調進風口參與到空調外循環中，這樣會大大降低空調的工作效率，也會減少空調的使用壽命。所謂空調外循環即為乘客艙艙外空氣進入空調通過制冷處理，然后流入乘客艙內的換氣循環，故也稱為新風循環，所以進風口空氣溫度越低，空調工作效率越高，使用壽命越長。為了阻止發動機艙的熱氣進入空調外循環系統中，85%的車型只是調整前罩裝飾件結構，如圖7所示，依靠前罩裝飾件與暖風機壓力室板焊接分總成形成密封來阻止熱氣進入空調外循環進風口，這樣大大增加了前罩裝飾件結構的復雜度。由于前罩裝飾件為注塑件，暖風機壓力室板焊接分總成為沖壓件，硬度都較大，故前罩裝飾件與暖風機壓力室板焊接分總成在兩側邊沿處不能完全貼合，發動機工作時產生的熱氣往往會沿著該腔室兩端的縫隙灌進汽車空調的外循環進風口，便會大大減低空調的工作效率，并且縮短空調的使用壽命。
技術實現思路
本技術的目的在于提供一種汽車空調外循環進風隔熱結構，它能有效的封堵汽車前罩裝飾件與暖風機壓力室板焊接分總成所形成的腔室兩端，避免發動機工作時產生的熱氣進入空調外循環進風口，保證汽車空調正常運行。本技術所述的汽車空調外循環進風隔熱結構，包括暖風機壓力室板焊接分總成和安裝在其上的前罩裝飾件，在所述暖風機壓力室板焊接分總成與前罩裝飾件所形成的腔室的兩端分別設置一個用于封堵該腔室的隔熱泡沫構件，所述隔熱泡沫構件的斷面呈L型，包括立壁及向外翻折的底面，立壁通過其上的插槽卡接在暖風機壓力室板焊接分總成的鈑金翻邊上，底面與暖風機壓力室板焊接分總成粘接固定。進一步，所述隔熱泡沫構件由PU材料制成。本技術的有益效果在于:改變了現有結構中完全通過前罩裝飾件與暖風機壓力室板焊接分總成緊密貼合來封堵腔室兩端的方式，通過在前罩裝飾件與暖風機壓力室板焊接分總成所形成的腔室兩端分別設置用于封堵該腔室的隔熱泡沫構件，有效地實現了腔室兩端的密封，解決了發動機熱風進入空調外循環進風口的問題，從而提高了汽車空調的工作效率和使用壽命。同時通過該隔熱泡沫構件的設置，能夠降低對前罩裝飾件的結構精度要求，使得前罩裝飾件的結構更加簡單，降低了制造加工難度。附圖說明圖1是本技術的結構示意圖；圖2是本技術中的隔熱泡沫構件的軸測圖；圖3是本技術中隔熱泡沫構件與鈑金翻邊卡接的結構示意圖；圖4是本技術中前罩裝飾件與前擋風玻璃的連接結構示意圖；圖5是本技術中前罩裝飾件與翼子板的連接結構示意圖；圖6是現有發動機艙內熱氣流向空調外循環進風口的示意圖；圖7是現有前罩裝飾件與暖風機壓力室板焊接分總成的結構示意圖。具體實施方式以下結合附圖和實施例對本技術作進一步的詳細闡述:如圖1、圖2、圖3所示的汽車空調外循環進風隔熱結構，包括暖風機壓力室板焊接分總成I和安裝在其上的前罩裝飾件3，在所述暖風機壓力室板焊接分總成I與前罩裝飾件3所形成的腔室的兩端分別設置一個用于封堵該腔室的由PU材料制成的隔熱泡沫構件2，所述隔熱泡沫構件2的斷面呈L型，包括立壁21及向外翻折的底面22，立壁的厚度為20mm，立壁21通過其上的插槽23卡接在暖風機壓力室板焊接分總成I的鈑金翻邊11上，底面22與暖風機壓力室板焊接分總成粘接固定。如圖4、圖5所示，上述汽車空調外循環進風隔熱結構在裝配時，先上隔熱泡沫構件2插入暖風機壓力室板焊接分總成I的鈑金翻邊11上，再將隔熱泡沫構件2與暖風機壓力室板焊接分總成粘接，然后將前罩裝飾件3與前擋風玻璃4鉤住，再將前罩裝飾件3兩端的鉤子卡入翼子板5中，最后通過卡扣安裝孔將前罩裝飾件3固定在暖風機壓力室板焊接分總成I上。權利要求1.種汽車空調外循環進風隔熱結構，包括暖風機壓力室板焊接分總成(I)和安裝在其上的前罩裝飾件(3)，其特征是:在所述暖風機壓力室板焊接分總成與前罩裝飾件所形成的腔室的兩端分別設置一個用于封堵該腔室的隔熱泡沫構件(2)，所述隔熱泡沫構件的斷面呈L型，包括立壁(21)及向外翻折的底面(22)，立壁通過其上的插槽(23)卡接在暖風機壓力室板焊接分總成的鈑金翻邊(11)上，底面與暖風機壓力室板焊接分總成粘接固定。2.據權利要求1所述的汽車空調外循環進風隔熱結構，其特征是:所述隔熱泡沫構件(2)由I3U材料制成。專利摘要本技術公開了一種汽車空調外循環進風隔熱結構，包括暖風機壓力室板焊接分總成和安裝在其上的前罩裝飾件，在所述暖風機壓力室板焊接分總成與前罩裝飾件所形成的腔室的兩端分別設置一個用于封堵該腔室的隔熱泡沫構件，所述隔熱泡沫構件的斷面呈L型，包括立壁及向外翻折的底面，立壁通過其上的插槽卡接在暖風機壓力室板焊接分總成的鈑金翻邊上，底面與暖風機壓力室板焊接分總成粘接固定。本技術能夠有效封堵前罩裝飾件與暖風機壓力室板焊接分總成所形成的腔室兩端，以避免發動機工作時產生的熱氣進入空調外循環進風口。文檔編號B62D25/08GK202923726SQ201220643129公開日2013年5月8日 申請日期2012年11月29日 優先權日2012年11月29日專利技術者曾凡城, 夏昊, 趙栓魚 申請人:重慶長安汽車股份有限公司本文檔來自技高網...
【技術保護點】
一種汽車空調外循環進風隔熱結構，包括暖風機壓力室板焊接分總成（1）和安裝在其上的前罩裝飾件（3），其特征是：在所述暖風機壓力室板焊接分總成與前罩裝飾件所形成的腔室的兩端分別設置一個用于封堵該腔室的隔熱泡沫構件（2），所述隔熱泡沫構件的斷面呈L型，包括立壁（21）及向外翻折的底面（22），立壁通過其上的插槽（23）卡接在暖風機壓力室板焊接分總成的鈑金翻邊（11）上，底面與暖風機壓力室板焊接分總成粘接固定。
【技術特征摘要】
【專利技術屬性】
技術研發人員：曾凡城，夏昊，趙栓魚，
申請(專利權)人：重慶長安汽車股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：
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