一種車門裝配輔具制造技術

本實用新型專利技術提供一種車門裝配輔具，包括：基架；用于將車門裝配輔具定位在車身上的定位組件，固定在所述基架上；用于限位車門裝配輔具的限位組件，固定在所述基架上；用于保證車門與車身間隙的間隙組件，固定在所述基架上；用于調節車門與車身面差精度的面差調節組件，固定在所述基架上；和用于將車門裝配輔具固定在車身上的緊固組件，固定在所述基架上。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種車門裝配輔具。
技術介紹
轎車車門裝配質量是影響整車質量的重要因素之一，不恰當的車門安裝，會導致諸如風噪聲、漏水和車門關閉力大等問題。一般車輛有四個門需要裝配，同一側的前、后車門間隙和前車門與翼子板間隙的精度是比較重要的兩個指標，若通過人工調試需耗費大量時間，效率極低，四門的裝配精度穩定性差。
技術實現思路
本技術提供了一種車門裝配輔具，解決了人工安裝調試車門導致的精度差的技術問題。本技術提供了一種車門裝配輔具，包括:基架；用于將車門裝配輔具定位在車身上的定位組件，固定在所述基架上；用于限位車門裝配輔具的限位組件，固定在所述基架上；用于保證車門與車身間隙的間隙組件，固定在所述基架上；用于調節車門與車身面差精度的面差調節組件，固定在所述基架上；和用于將車門裝配輔具固定在車身上的緊固組件，固定在所述基架上。進一步的，所述定位組件包括:第一定位組件，固定設于基架的后側；和第二定位組件，固定設于基架的下側。更進一步的，所述第一定位組件包括定位型塊，所述定位型塊上設有定位銷孔。更進一步的，所述第二定位組件包括:與側圍外板門檻鈑金形狀相適應的橫梁；將橫梁固定在基架上的連接型塊；和調節橫梁高度的調節型塊，固定設于橫梁的兩端。更進一步的，所述第二定位組件包括至少兩個與側圍外板門檻鈑金相適應的仿形限位型塊，所述仿形限位型塊緊貼側圍外板門檻鈑金。進一步的，所述限位組件固定在所述基架的前側。進一步的，所述限位組件包括至少兩個限位型塊。進一步的，所述間隙組件固定在所述基架的后側。進一步的，所述間隙組件包括至少兩個仿形限位塊。進一步的，所述面差調節組件包括磁性圓柱型塊。進一步的，所述緊固組件包括夾持型塊。本技術提供的一種車門裝配輔具，包括基架，在基架上固定設有:定位車門裝配輔具的定位組件、限位車門裝配輔具的限位組件、保證車門與車身間隙的間隙組件、調節車門與車身面差精度的面差調節組件和將車門裝配輔具固定在車身上的緊固組件，解決了人工安裝調試車門導致的精度差的技術問題。附圖說明圖1為本技術實施例1左后門裝配輔具的示意圖。圖2為本技術實施例2左前門裝配輔具的示意圖。圖3為本技術實施例1定位型塊的示意圖。圖4為本技術實施例1第二定位組件的示意圖。圖5為本技術實施例2定位型塊的示意圖。圖6為本技術實施例2第二定位組件的示意圖。具體實施方式為了使本技術所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本技術進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本技術，并不用于限定本技術。以下結合附圖及實施例對本技術做進一步描述。本技術實施例中所提及的車門裝配輔具的上側、下側、前側、后側四個方向是指:以車輛前進方向辨別前、后，以車輛常規放置來辨別上、下。如圖1至圖2所示，一種車門裝配輔具，包括:基架100 ；用于將車門裝配輔具定位在車身上的定位組件200，固定在所述基架100上；用于限位車門裝配輔具的限位組件300，固定在所述基架100上；用于保證車門與車身間隙的間隙組件400，固定在所述基架100上；用于調節車門與車身面差精度的面差調節組件500，固定在所述基架100上；和用于將車門裝配輔具固定在車身上的緊固組件600，固定在所述基架100上。該車門裝配輔具可以用于車輛所有門的裝配，以下通過車輛左后門(實施例1)與車輛左前門(實施例2)作為不同的實施例加以說明。用于汽車右側車門安裝的車門裝配輔具與用于汽車左側的呈鏡像對稱，設計方案及思路實質相同，也在本技術的保護范圍之內。實施例1 (左后門裝配輔具)如圖1所示，一種車門裝配輔具，包括:基架100 ；用于將車門裝配輔具定位在車身上的定位組件200，固定在所述基架100上；用于限位車門裝配輔具的限位組件300，固定在所述基架100上；用于保證車門與車身間隙的間隙組件400，固定在所述基架100上；用于調節車門與車身面差精度的面差調節組件500，固定在所述基架100上；和用于將車門裝配輔具固定在車身上的緊固組件600，固定在所述基架100上。具體的，定位組件200，固定在所述基架100上，用于將左后門裝配輔具定位并初步固定在白車身上。所述定位組件200包括:第一定位組件210，固定設于基架100的后側；和第二定位組件220，固定設于基架100的下側。如圖3所示，所述第一定位組件210具體包括定位型塊211，定位型塊211上設有定位銷孔212，將定位型塊211插入側圍C柱定位孔后，再用相配合的銷釘插入定位銷孔212和定位孔后，將定位型塊211緊固在側圍C柱上。如圖4所示，所述第二定位組件220包括:與側圍外板門檻鈑金形狀相適應的橫梁221 ；將橫梁221固定在基架100上的連接型塊222 ;和調節橫梁222高度的調節型塊223，固定設于橫梁222的兩端。在裝配時，先將第二定位組件220緊貼放置在側圍外板門檻鈑金上，然后再緊固定位型塊211。具體的，限位組件300，固定在所述基架100的前側，用于限位車門裝配輔具，不讓其自由轉動。所述限位組件300包括至少兩個限位型塊，限位型塊不需要像仿形型塊一樣與鈑金緊密貼合，只需要達到限制的作用即可，所以其形狀多種多樣，只要適合鈑金的形狀即可。具體的，間隙組件400，固定在所述基架100的后側，用于保證車門與車身的間隙，左后門裝配輔具上的間隙組件400主要用于保證左后門外板與側圍的間隙精度。在本技術實施例中，左后門裝配輔具上的間隙組件400包括至少兩個仿形限位塊，仿形限位塊的形狀與其貼合的鈑金形狀相適應。具體的，面差調節組件500，均勻分布固定在所述基架100上，用于調節車門與車身面差精度。本技術實施例的左后門裝配輔具的面差調節組件500為磁性圓柱型塊，包括4個磁性圓柱型塊，均布在基架100上。所述面差調節組件500為磁性圓柱型塊，具體結構為金屬套筒里面設有磁鐵以及螺紋螺桿結構，通過調節螺紋螺桿加以調節面差。具體的，緊固組件600，均勻分布固定在所述基架100上，用于將車門裝配輔具固定在車身上，實施例1的緊固組件600設于基架100的左側和右側，兩側分別包括至少兩個。所述緊固組件600為夾持型塊，起固定夾緊車門裝配輔具的作用。實施例2 (左前門裝配輔具)如圖2所示，一種車門裝配輔具，包括:基架100 ；用于將車門裝配輔具定位在車身上的定位組件200，固定在所述基架100上；用于限位車門裝配輔具的限位組件300，固定在所述基架100上；用于保證車門與車身間隙的間隙組件400，固定在所述基架100上；用于調節車門與車身面差精度的面差調節組件500，固定在所述基架100上；和用于將車門裝配輔具固定在車身上的緊固組件600，固定在所述基架100上。具體的，定位組件200，固定在所述基架100上，用于將左前門裝配輔具定位并初步固定在白車身上。所述定位組件200包括:第一定位組件210，固定設于基架100的后側；和第二定位組件220，固定設于基架100的下側。如圖5所示，所述第一定位組件210具體包括定位型塊211，定位型塊211上設有定位銷孔212，將定位型塊211插入側圍B柱定位孔后，再用相配合的銷釘插入定位銷孔212和定位孔后，將本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種車門裝配輔具，其特征在于，包括：基架(100)；用于將車門裝配輔具定位在車身上的定位組件(200)，固定在所述基架(100)上；用于限位車門裝配輔具的限位組件(300)，固定在所述基架(100)上；用于保證車門與車身間隙的間隙組件(400)，固定在所述基架(100)上；用于調節車門與車身面差精度的面差調節組件(500)，固定在所述基架(100)上；和用于將車門裝配輔具固定在車身上的緊固組件(600)，固定在所述基架(100)上。

【技術特征摘要】

【專利技術屬性】
技術研發人員：余友松，梁超優，
申請(專利權)人：比亞迪股份有限公司，
類型：實用新型
國別省市：