本實(shí)用新型專利技術(shù)公開(kāi)了一種動(dòng)力輸出套件模組，包含：輪軸、輪轂、馬達(dá)、行星齒輪組、飛輪及電池組；該輪軸鎖固于車架的前叉或后叉上，輪軸設(shè)有凸環(huán)、多個(gè)卡槽及C型扣環(huán)，該輪軸定位輪轂、馬達(dá)及行星齒輪組；該輪轂由左側(cè)轂體、右側(cè)轂體及花鼓組成，具有一容納輪軸、馬達(dá)、行星齒輪組、動(dòng)力輸出軸及電池組的容置空間；該馬達(dá)由馬達(dá)承座、馬達(dá)載體、轉(zhuǎn)子、定子、磁鐵及設(shè)有環(huán)槽的馬達(dá)承蓋組成；該行星齒輪組設(shè)于馬達(dá)承蓋的環(huán)槽內(nèi)，由傳動(dòng)齒輪、多個(gè)行星齒輪、齒環(huán)、外蓋及動(dòng)力輸出軸組成；該飛輪鎖固于飛輪座的外螺紋上；以及該電池組包含有蓄電池及電子模組；借助上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型專利技術(shù)可用于自行車、輪車類車輛的動(dòng)力輸出上，可滿足不同騎乘者的需求。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過(guò)期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種動(dòng)力輸出套件模組，尤其是指一種可用于自行車、輪車類車輛的動(dòng)力輸出上，可滿足不同騎乘者的客制化的需求，具有單輪或雙輪的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式的動(dòng)力輸出套件模組。
技術(shù)介紹
一般自行車、輪車類車輛已成為一種普遍的運(yùn)輸工具，而騎乘自行車更可達(dá)到運(yùn)動(dòng)健身，且符合環(huán)保、節(jié)能、減碳的要求。因此，為符合現(xiàn)代人的生活方式，自行車問(wèn)世后電動(dòng)自行車乃孕育而生，電動(dòng)自行車具有騎乘較長(zhǎng)的路段不會(huì)疲累，或順暢行駛于各種路段不產(chǎn)生停滯現(xiàn)象功能，而電動(dòng)自行車的動(dòng)力來(lái)源為馬達(dá)，讓電動(dòng)自行車產(chǎn)生前進(jìn)的動(dòng)力，此習(xí)用的電動(dòng)自行車于行駛時(shí)，其輪轂及輪軸需一起旋轉(zhuǎn)，且其電流啟動(dòng)時(shí)，其馬達(dá)帶動(dòng)的扭力不足會(huì)產(chǎn)生停滯，且旋轉(zhuǎn)的輪軸材料強(qiáng)度會(huì)因此受到損傷，使自行車行駛時(shí)的穩(wěn)定性受到影響，且其電池組外掛于車架上，會(huì)破壞自行車外觀的美感，外掛的電池組容易遭受碰撞損壞，難以符合自行車產(chǎn)業(yè)的需求。有鑒于此，本設(shè)計(jì)人深知其使用上有此缺失，而加以修正改良，同時(shí)本著求好的精神理念，并藉由其多年專業(yè)領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)，及多方巧思、試驗(yàn)后終于試驗(yàn)成功本技術(shù)，以提供一種動(dòng)力輸出套件模組。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種動(dòng)力輸出套件模組，其套件模組可用于自行車、輪車類車輛的動(dòng)力輸出上，并可滿足不同騎乘者的客制化的需求。本技術(shù)的另一目的在于提供一種動(dòng)力輸出套件模組，可達(dá)到自行車、輪車類車輛的動(dòng)力輸出上，可依騎乘者需求自行裝配，具有單輪或雙輪的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式。本技術(shù)的又一目的在于提供一種動(dòng)力輸出套件模組，可達(dá)到自行車、輪車類車輛的動(dòng)力、電子模組，具有自行改裝的功能。為了達(dá)成上述目的，本技術(shù)的解決方案是:一種動(dòng)力輸出套件模組，其主要用于自行車、輪車類車輛的動(dòng)力輸出上，其包含:一輪軸，鎖固于車架的前叉或后叉上，輪軸外徑的中段處設(shè)有凸環(huán)、多個(gè)卡槽及扣合卡槽的C型扣環(huán)，該輪軸定位輪轂、馬達(dá)及行星齒輪組；一輪轂由左側(cè)轂體、右側(cè)轂體及花鼓所組成，輪轂中心設(shè)有穿設(shè)輪軸的透孔，左、右側(cè)轂體間環(huán)設(shè)有一花鼓，并具有一容納輪軸、馬達(dá)、行星齒輪組、動(dòng)力輸出軸及電池組的容置空間；一馬達(dá)由馬達(dá)承座、馬達(dá)載體、轉(zhuǎn)子、定子、磁鐵及馬達(dá)承蓋所組成，馬達(dá)承蓋上側(cè)邊設(shè)有環(huán)槽，馬達(dá)轉(zhuǎn)子外側(cè)鎖固有行星齒輪組的傳動(dòng)齒輪；一行星齒輪組設(shè)于馬達(dá)承蓋的環(huán)槽內(nèi)，由傳動(dòng)齒輪、多個(gè)行星齒輪、齒環(huán)、外蓋及動(dòng)力輸出軸所組成，傳動(dòng)齒輪底側(cè)設(shè)有圓盤(pán)鎖固于轉(zhuǎn)子側(cè)邊，動(dòng)力輸出軸底側(cè)設(shè)有封蓋與外蓋對(duì)合，兩蓋體間設(shè)有多個(gè)的行星齒輪；一飛輪鎖固于飛輪座的外螺紋上，飛輪座與動(dòng)力輸出軸結(jié)合；以及一電池組包含有蓄電池及電子模組，電子模組由訊號(hào)接收器、電子傳感器、扭力偵測(cè)器及導(dǎo)航器所組成，控制蓄電池的電流增強(qiáng)其扭力。上述輪軸的左右兩端外徑處設(shè)有螺紋，輪軸的側(cè)端中心處設(shè)有至輪軸外徑中段處穿出的透孔，透孔內(nèi)設(shè)有訊號(hào)輸出/接收的訊號(hào)線。上述馬達(dá)通過(guò)輪軸外徑中段處的凸環(huán)定位于輪軸上，輪軸中段處的C型扣環(huán)扣合卡槽，定位滾珠軸承于輪軸上，滾珠軸承卡固轉(zhuǎn)子于輪軸上旋轉(zhuǎn)，兩側(cè)的滾珠軸承固定輪轂及動(dòng)力輸出軸于輪軸上。上述左側(cè)轂體中心處設(shè)有容納滾珠軸承的凹槽，右側(cè)轂體中心四周處設(shè)有多個(gè)鎖孔，鎖孔鎖固右側(cè)轂體于動(dòng)力輸出軸上，花鼓上設(shè)有透孔勾設(shè)輪幅。上述馬達(dá)承座、馬達(dá)承蓋外側(cè)設(shè)有散熱片，馬達(dá)承蓋另一側(cè)邊設(shè)有容納滾珠軸承的凹槽，該滾珠軸承帶動(dòng)動(dòng)力輸出軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，馬達(dá)承蓋固定，馬達(dá)轉(zhuǎn)子外側(cè)鎖固傳動(dòng)齒輪，轉(zhuǎn)子受電流啟動(dòng)旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)傳動(dòng)齒輪及多個(gè)的行星齒輪旋轉(zhuǎn)，得到不同的減速比及扭力后傳達(dá)至動(dòng)力輸出軸。上述動(dòng)力輸出軸的卡隼上結(jié)合飛輪,動(dòng)力輸出軸底側(cè)封蓋與外蓋對(duì)合,兩蓋體間設(shè)有多個(gè)的行星齒輪，多個(gè)行星齒輪與齒環(huán)上的內(nèi)齒嚙合，齒環(huán)外徑處環(huán)設(shè)有多個(gè)卡固于馬達(dá)承蓋的環(huán)槽內(nèi)的凸肋。上述多個(gè)行星齒輪與齒環(huán)內(nèi)齒嚙合旋轉(zhuǎn)，齒環(huán)固定于馬達(dá)承蓋環(huán)槽中，形成動(dòng)力輸出軸的封蓋與外蓋旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)套設(shè)于動(dòng)力輸出軸上的飛輪。上述鎖固于動(dòng)力輸出軸上的右側(cè)轂體旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)右側(cè)轂體、左側(cè)轂體、花鼓及飛輪同步旋轉(zhuǎn)。采用上述結(jié)構(gòu)后，本技術(shù)動(dòng)力輸出套件模組可用于自行車、輪車類車輛的動(dòng)力輸出上，可滿足不同騎乘者的客制化的需求，來(lái)達(dá)到自行車、輪車類車輛的動(dòng)力輸出上，具有單輪或雙輪的動(dòng)力驅(qū)動(dòng)方式，并搭配其電子模組來(lái)偵測(cè)路況及環(huán)境，如空氣污染、噪音等數(shù)據(jù)顯示于顯示器，達(dá)到可順暢行駛于各種路段的目的，其包含有:輪軸、輪轂、馬達(dá)、行星齒輪組、動(dòng)力輸出軸、飛輪及電池組，該輪軸一體加工成型具有高強(qiáng)度，且輪軸于自行車行駛時(shí)不會(huì)旋轉(zhuǎn)增加其動(dòng)力輸出的穩(wěn)定性，并可依使用者選擇鎖固于車架的前叉或后叉上固定，輪軸外徑上穿設(shè)有多個(gè)滾珠軸承及C型扣，借此固定輪轂、馬達(dá)及動(dòng)力輸出軸，馬達(dá)經(jīng)電流啟動(dòng)后使多個(gè)的行星齒輪組動(dòng)作，得到不同的減速比及扭力后傳達(dá)至動(dòng)力輸出軸，使動(dòng)力輸出軸上結(jié)合的飛輪及輪轂同步旋轉(zhuǎn)，來(lái)帶動(dòng)自行車于各種路段上行駛，其馬達(dá)承座、馬達(dá)承蓋外側(cè)設(shè)有散熱片，散熱片可于馬達(dá)運(yùn)作時(shí)散熱，防止馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn)產(chǎn)生熱能傳遞至電池組，影響電池組、電池及電子模組的效能，上述的電池組內(nèi)設(shè)有電子模組，電子模組可利用感測(cè)器來(lái)偵測(cè)行車環(huán)境及路況，包含有:光線、運(yùn)動(dòng)狀態(tài)、溫度、磁場(chǎng)、重力、濕度、震動(dòng)、壓力、電磁場(chǎng)、噪音、粒子、扭力及速度等，并將偵測(cè)的數(shù)據(jù)顯示于顯示器，于爬坡路段時(shí)控制電流增強(qiáng)其扭力，使駕駛者能順暢進(jìn)行爬坡，并可內(nèi)建導(dǎo)航器或SIM card、Zigbee, RF、Bleutooth等通訊器。附圖說(shuō)明圖1是本技術(shù)的馬達(dá)及行星齒輪組分解示意圖；圖2是本技術(shù)的馬達(dá)及行星齒輪組剖示示意圖；圖3是本技術(shù)的行星齒輪組傳動(dòng)剖示示意圖；圖4是本技術(shù)的馬達(dá)及電池組分解示意圖；圖5是本技術(shù)的分解示意圖；圖6是本技術(shù)的組合示意圖；圖7是本技術(shù)的剖面示意圖；圖8是本技術(shù)的動(dòng)力傳達(dá)示意圖；圖9是本技術(shù)的裝設(shè)于后叉時(shí)分解剖示圖；圖10是本技術(shù)的裝設(shè)于前叉時(shí)分解剖示圖。主要元件符號(hào)說(shuō)明20輪軸21螺紋22透孔23凸環(huán)24卡槽 25C型扣環(huán) 26滾珠軸承 30輪轂31左側(cè)轂體32右側(cè)轂體33花鼓34透孔35凹槽 36鎖孔 37透孔38容置空間40馬達(dá) 41馬達(dá)承座411散熱片 42馬達(dá)載體43轉(zhuǎn)子 44定子 45磁鐵46馬達(dá)承蓋461散熱片 47環(huán)槽 48凹槽50行星齒輪組51傳動(dòng)齒輪52行星齒輪53齒環(huán)531內(nèi)齒532凸肋 54外蓋 55動(dòng)力輸出軸56圓盤(pán)57凹槽58卡隼59封蓋60飛輪61飛輪座 70電池組 71電池72電子模組73訊號(hào)接收器 74電子傳感器 75扭力偵測(cè)器76導(dǎo)航器 91前叉 92后叉。具體實(shí)施方式為了進(jìn)一步解釋本技術(shù)的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本技術(shù)進(jìn)行詳細(xì)闡述。請(qǐng)參閱圖1至圖8所示一種動(dòng)力輸出套件模組，其主要結(jié)構(gòu)包含有:輪軸20、輪轂30、馬達(dá)40、行星齒輪組50、飛輪60及電池組70，輪軸20的左右兩端外徑處設(shè)有螺紋21，可利用螺絲鎖設(shè)于車架的前叉90或后叉91上固定，輪軸20的側(cè)端中心處設(shè)有透孔22至輪軸外徑中段處穿出，透孔22內(nèi)設(shè)有訊號(hào)輸出/接收的訊號(hào)線，輪軸20外徑的中段處設(shè)有凸環(huán)23及多個(gè)卡槽24，凸環(huán)23可定位馬達(dá)40于輪軸20上的位置，輪軸20的中段及兩側(cè)外徑處設(shè)有多個(gè)扣合卡槽24的C型扣環(huán)25，中段處C型扣環(huán)25可定位滾珠軸承26于輪軸上，使?jié)L珠軸承26卡固轉(zhuǎn)子4本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種動(dòng)力輸出套件模組，其主要用于自行車、輪車類車輛的動(dòng)力輸出上，其特征在于，包含：?一輪軸，鎖固于車架的前叉或后叉上，輪軸外徑的中段處設(shè)有凸環(huán)、多個(gè)卡槽及扣合卡槽的C型扣環(huán)，該輪軸定位輪轂、馬達(dá)及行星齒輪組；一輪轂由左側(cè)轂體、右側(cè)轂體及花鼓所組成，輪轂中心設(shè)有穿設(shè)輪軸的透孔，左、右側(cè)轂體間環(huán)設(shè)有一花鼓，并具有一容納輪軸、馬達(dá)、行星齒輪組、動(dòng)力輸出軸及電池組的容置空間；?一馬達(dá)由馬達(dá)承座、馬達(dá)載體、轉(zhuǎn)子、定子、磁鐵及馬達(dá)承蓋所組成，馬達(dá)承蓋上側(cè)邊設(shè)有環(huán)槽，馬達(dá)轉(zhuǎn)子外側(cè)鎖固有行星齒輪組的傳動(dòng)齒輪；一行星齒輪組設(shè)于馬達(dá)承蓋的環(huán)槽內(nèi)，由傳動(dòng)齒輪、多個(gè)行星齒輪、齒環(huán)、外蓋及動(dòng)力輸出軸所組成，傳動(dòng)齒輪底側(cè)設(shè)有圓盤(pán)鎖固于轉(zhuǎn)子側(cè)邊，動(dòng)力輸出軸底側(cè)設(shè)有封蓋與外蓋對(duì)合，兩蓋體間設(shè)有多個(gè)的行星齒輪；一飛輪鎖固于飛輪座的外螺紋上，飛輪座與動(dòng)力輸出軸結(jié)合；以及一電池組包含有蓄電池及電子模組，電子模組由訊號(hào)接收器、電子傳感器、扭力偵測(cè)器及導(dǎo)航器所組成，控制蓄電池的電流增強(qiáng)其扭力。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：黃麟翔，林家樑，林東慶，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：林東慶，
類型：實(shí)用新型
國(guó)別省市：
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。