具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置制造方法及圖紙

本實用新型專利技術提供一種具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，包括排氣搖臂、輔助搖臂和搖臂軸，輔助搖臂包括搖臂裝置、油孔裝置和閥孔裝置，搖臂軸上安裝油路裝置，排氣搖臂和輔助搖臂相鄰布置在搖臂軸上，在發動機的凸輪軸上增加一個輔助凸輪，輔助凸輪驅動輔助搖臂繞搖臂軸旋轉，在氣門執行裝置工作時，輔助搖臂的從動閥孔內充滿機油，輔助凸輪的升程作用驅動輔助搖臂使得排氣門開啟，進行發動機制動或內部EGR;在輔助搖臂和搖臂軸上裝置扭轉彈簧,扭轉彈簧將輔助搖臂壓向輔助凸輪,使輔助搖臂和輔助凸輪接觸。本實用新型專利技術當搖臂內的機油壓力過大時,適時將從動閥孔內的機油流出，壓力減小,發動機正常工作使用壽命長。（*該技術在2022年保護過期，可自由使用*）

【技術實現步驟摘要】

本技術涉及一種氣門機構執行裝置，具體涉及到一種應用在柴油發動機上，提供一種具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，實現氣門輔助升程的系統，尤其適用于發動機制動及內部EGR功能。
技術介紹
柴油發動機主要作為商用車的動力源。在柴油發動機作正功時，在凸輪軸旋轉360° (曲軸旋轉720° )過程中，發動機完成進氣、壓縮、做功及排氣四個工作循環。在壓縮沖程結束時，燃油噴入氣缸中燃燒，在隨后的膨脹沖程中對外做功。在柴油發動機凸輪軸上，一般包含有進氣凸輪及排氣凸輪，進氣凸輪在進氣沖程中打開進氣門使空氣進入氣缸中，排氣凸輪在排氣沖程中用于打開排氣門將燃燒的廢氣排出氣缸。隨著技術的發展，柴油發動機除應滿足作為整車動力源所需的性能指標外，還需進一步滿足整車輔助制動系統的要求以及日益嚴格的排放法規要求，比如廢氣再循環系統(Exhaust Gas Recirculation簡稱EGR)技術的應用明顯降低發動機NOx (多氧化氮)的排放，發動機制動技術的應用有效地提升整車輔助制動性能。發動機制動技術是指利用發動機運行時產生的阻力來有效控制車速，發動機制動是通過汽車對發動機的倒托，利用發動機的機械損失、泵氣損失和壓縮功等產生制動功能，從而增加汽車制動功率。發動機制動技術分為壓縮式發動機制動、泄氣式發動機制動和部分泄氣式發動機制動三種。壓縮式發動機制動是在壓縮沖程上止點附近開啟排氣門或輔助氣門；泄氣式發動機制動是在整個發動機循環開啟排氣門；部分泄氣式發動機制動是在發動機循環的大部分沖程開啟排氣門。發動機制動技術的應用有效地減少行車制動器的使用頻率，整車在下長坡、崎嶇山路等陡峭路面時，使用發動機制動，可以避免因長時間使用制動器，導致制動器摩擦片的溫度升高，使制動力下降，甚至失去作用。EGR是目前在柴油發動機上廣泛應用的一項用于降低排放的一項技術。發動機做正功時，在進氣沖程開啟一個或多個進氣門，燃料和空氣進入氣缸，空氣中包含氧氣和大量的氮氣，在做功沖程，氧氣和燃料燃燒，推動活塞做功，同時燃燒物溫度急劇升高，氮氣是惰性氣體，不容易起氧化作用，但溫度高到一定程度，還是會形成NOx。因此若要降低排氣中的氮氧化物含量，就必須設法降低氣缸內的燃燒溫度。目前降低NOx的主流技術就是在進氣管中導入一些已經燃燒過的廢氣，與新鮮空氣混合，使之再次燃燒，作用是降低混合氣的含氧濃度、吸收燃燒釋放出的熱量，使燃燒速度減慢、燃燒溫度降低，便減少了 NOx的生成數量，現代發動機不論是汽油機或柴油機都有EGR廢氣再循環系統。通常，EGR系統分為內部EGR和外部EGR兩種，外部EGR是指廢氣經外部管路由排氣歧管進入到進氣歧管。外部EGR系統在排氣歧管和進氣歧管之間布置一個EGR閥。內部EGR系統是在進氣沖程開啟排氣門，使廢氣進入燃燒室。氣門機構的執行裝置能夠提供一個或是多個輔助氣門升程，用于實現內部EGR及發動機制動功能?，F有技術中的一種氣門執行裝置主要包括一個支架，支架上布置一個或幾個內部油路，主動閥和從動閥安裝在支架上的主動閥孔和從動閥孔內，主動閥可在主動閥孔內滑動，從動閥可在從動閥孔內滑動，主動閥孔和從動閥孔由支架上的油路連通，電磁閥控制是否向支架內的油路供油。在發動機氣門執行裝置工作時，機油進入支架上的液壓油路，由于機油的不可壓縮性，從動閥不能在從動閥孔內滑動，在凸輪軸上輔助升程的驅動下開啟氣門。取消輔助氣門升程時，機油可經支架上的油路流出。另一種氣門執行裝置可通過將相關的零部件集成于搖臂中實現，此形式避免了應用支架后增加發動機整體高度及增加發動機重量。上述的兩種氣門執行裝置都不具有過壓保護功能，在需要開啟輔助氣門升程時，如果氣缸內壓力過高，氣門在開啟過程中，氣門執行裝置應力過大以及凸輪及滾輪從動件間的接觸應力過大，容易導致零部件損壞。
技術實現思路
針對上述缺陷，本技術的目的是提供一種簡單、高效的氣門執行裝置，以解決現有技術的技術問題。為實現上述目的，本技術采用了以下的技術方案:一種具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，包括排氣搖臂、輔助搖臂和搖臂軸，所述輔助搖臂包括搖臂裝置、油孔裝置和閥孔裝置，所述閥孔裝置包括搖臂軸孔、從動閥孔、控制閥孔和單向閥孔，所述搖臂軸上安裝油路裝置，排氣搖臂和輔助搖臂相鄰布置在搖臂軸上，另外，在發動機的凸輪軸上增加一個輔助凸輪，所述輔助凸輪通過輔助搖臂滾輪驅動輔助搖臂繞搖臂軸旋轉，在氣門執行裝置工作、發動機壓縮沖程上止點附近，輔助搖臂的從動閥孔內充滿機油，補償預留氣門間隙，輔助凸輪的升程作用驅動輔助搖臂推動滑銷使得排氣門開啟，進行發動機制動；在發動機進氣沖程時，輔助凸輪的升程作用驅動輔助搖臂推動滑銷使得排氣門開啟，進行內部EGR;另外，在輔助搖臂上還裝置有一扭轉彈簧，所述扭轉彈簧一端固定在輔助搖臂上，另一端固定在搖臂軸上，扭轉彈簧將輔助搖臂壓向輔助凸輪，使輔助搖臂和輔助凸輪接觸。依照本技術較佳實施例所述的具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，所述輔助搖臂在氣門執行裝置不工作時，不影響排氣門的運動。依照本技術較佳實施例所述的具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，所述從動閥孔內安裝調整螺栓、限位套、從動彈簧、擋圈和從動閥。依照本技術較佳實施例所述的具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，所述控制閥孔內安裝控制閥、控制閥回位彈簧和卸油閥。依照本技術較佳實施例所述的具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，所述單向閥孔內安裝單向閥和單向閥回位彈簧，并由內六角錐形螺塞在輔助搖臂的外表面上實現密封。依照本技術較佳實施例所述的具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，所述控制閥包括第一上端面、第二上端面和下端面，第二上端面的直徑大于下端面的直徑，低壓油作用在所述控制閥的第一上端面上，高壓油同時作用在所述控制閥的第二上端面和下端面上，高壓油作用在第二上端面上的壓力大于作用在下端面上的壓力，當壓力差大于低壓油作用在第一上端面上的力時，所述控制閥向上運動，高壓油從卸油閥瀉出。依照本技術較佳實施例所述的具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，所述凸輪軸還包括凸輪，凸輪與排氣搖臂連接，凸輪驅動排氣搖臂實現排氣沖程；輔助凸輪包括桃子和基圓兩部分。依照本技術較佳實施例所述的具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，所述滑銷安裝在氣門橋上，滑銷中間的肩部與氣門橋上滑銷孔的肩部連接。由于采用了以上的技術特征，使得本技術相比于現有技術具有如下的優點和積極效果:第一、本技術使用輔助凸輪的升程作用驅動輔助搖臂使得排氣門開啟，而進行發動機制動或內部EGR，結構簡單使用壽命更長；第二、本技術當搖臂內的機油壓力過大時，適時將從動閥孔內的機油流出，壓力釋放發動機正常工作使用壽命長；第三、本技術當不需要氣門執行裝置工作時，搖臂內的機油壓力減小，從動閥孔內的機油流出，壓力釋放發動機正常工作使用壽命長。當然，實施本
技術實現思路
的任何一個具體實施例，并不一定同時具有以上全部的技術效果。附圖說明圖1是輔助凸輪驅動的氣門執行裝置不工作時的剖視圖；圖2是輔助凸輪驅動的氣門執行裝置工作時的剖視圖；圖3是搖臂總成的側視圖；圖4是搖臂總成的分解視圖；圖5是輔助凸輪驅動的氣門執行裝置的本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，包括排氣搖臂（1）、輔助搖臂（2）和搖臂軸（3），所述輔助搖臂（2）包括搖臂裝置、油孔裝置和閥孔裝置，所述閥孔裝置包括搖臂軸孔（201）、從動閥孔（202）、控制閥孔（203）和單向閥孔（204），所述搖臂軸（3）上安裝油路裝置，排氣搖臂（1）和輔助搖臂（2）相鄰布置在搖臂軸（3）上，其特征在于：?在發動機的凸輪軸（7）上增加一個輔助凸輪（701），所述輔助凸輪（701）通過輔助搖臂滾輪（5）驅動輔助搖臂（2）繞搖臂軸（3）旋轉；?在氣門執行裝置工作，發動機壓縮沖程上止點附近時，輔助搖臂（2）的從動閥孔（202）內充滿機油，補償預留氣門間隙，輔助凸輪（701）的升程作用驅動輔助搖臂（2）推動滑銷（181）使得排氣門（23）開啟，進行發動機制動;?在發動機進氣沖程時,輔助凸輪（701）的升程作用驅動輔助搖臂（2）推動滑銷（181）使得排氣門（23）開啟,進行內部EGR;另外,?在輔助搖臂（2）上還裝置有一扭轉彈簧(28),所述扭轉彈簧(28)一端固定在輔助搖臂(2)上，另一端固定在搖臂軸(3)上，扭轉彈簧(28)將輔助搖臂(2)壓向輔助凸輪(701),使輔助搖臂（2）和輔助凸輪（701）接觸。...

【技術特征摘要】
1.一種具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，包括排氣搖臂(I)、輔助搖臂(2)和搖臂軸(3)，所述輔助搖臂(2)包括搖臂裝置、油孔裝置和閥孔裝置，所述閥孔裝置包括搖臂軸孔(201)、從動閥孔(202)、控制閥孔(203)和單向閥孔(204)，所述搖臂軸(3)上安裝油路裝置，排氣搖臂(I)和輔助搖臂(2)相鄰布置在搖臂軸(3)上，其特征在于: 在發動機的凸輪軸(7)上增加一個輔助凸輪(701)，所述輔助凸輪(701)通過輔助搖臂滾輪(5 )驅動輔助搖臂(2 )繞搖臂軸(3 )旋轉； 在氣門執行裝置工作，發動機壓縮沖程上止點附近時，輔助搖臂(2)的從動閥孔(202)內充滿機油，補償預留氣門間隙，輔助凸輪(701)的升程作用驅動輔助搖臂(2)推動滑銷(181)使得排氣門(23 )開啟，進行發動機制動； 在發動機進氣沖程時，輔助凸輪(701)的升程作用驅動輔助搖臂(2)推動滑銷(181)使得排氣門(23)開啟，進行內部EGR;另外， 在輔助搖臂(2)上還裝置有一扭轉彈簧(28)，所述扭轉彈簧(28) —端固定在輔助搖臂(2)上，另一端固定在搖臂軸(3)上，扭轉彈簧(28)將輔助搖臂(2)壓向輔助凸輪(701)，使輔助搖臂(2)和輔助凸輪(701)接觸。2.根據權利要求1所述的具有扭轉彈簧應用輔助凸輪驅動的氣門執行裝置，其特征在于:所述從動閥孔(202)內安裝調整螺栓(13)、限位套(14)、從動彈簧(15)、擋圈(16)和從動閥(17)。3...

【專利技術屬性】
技術研發人員：吳科峰，
申請(專利權)人：浙江億日氣動科技有限公司，
類型：實用新型
國別省市：