本實(shí)用新型專利技術(shù)公開了一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于模擬鎖扣一側(cè)的固定板，所述模擬鎖扣通過安裝座固定于試驗(yàn)臺(tái)架上，所述固定板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓，另一端連接可沿調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)滑動(dòng)的頂緊部件，所述頂緊部件的端部頂緊安裝座上產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓與頂緊部件之間設(shè)置有彈性部件。上述用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓來壓縮彈性部件，改變彈性部件對(duì)頂緊螺栓的彈力，從而調(diào)節(jié)鎖體鎖住時(shí)需要的反力大小，通用性好，適用范圍廣。（*該技術(shù)在2022年保護(hù)過期，可自由使用*）
【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本技術(shù)涉及一種汽車門鎖試驗(yàn)設(shè)備，尤其是涉及一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)。
技術(shù)介紹
在現(xiàn)代汽車中，各種汽車門鎖已得到了廣泛的應(yīng)用，眾所周知，在汽車門鎖出廠前，都要對(duì)其耐久、最大負(fù)荷等進(jìn)行試驗(yàn)，以保證汽車門鎖的質(zhì)量，汽車門鎖的開合是通過掛鉤與鎖扣的脫開和鉤住來實(shí)現(xiàn)的，門鎖鎖住后，鎖扣會(huì)對(duì)掛鉤有一定的反力，為了更好的模擬車門鎖的實(shí)際應(yīng)用環(huán)境，得到準(zhǔn)確的試驗(yàn)結(jié)果，車門鎖試驗(yàn)設(shè)備一般會(huì)在模擬鎖扣的一側(cè)安裝有反力機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有的鎖反力機(jī)構(gòu)的反力大小是不能調(diào)節(jié)的，但是針對(duì)不同種類和類型的車門鎖要求的反力大小也不同，這就造成現(xiàn)有的鎖反力機(jī)構(gòu)存在通用性差，適用范圍小的缺點(diǎn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
本技術(shù)的目的在于提供一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其能夠根據(jù)需要調(diào)節(jié)反力的大小，通用性好，適用范圍廣，以解決現(xiàn)有技術(shù)中車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的鎖反力機(jī)構(gòu)存在的問題。本技術(shù)的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn):一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于模擬鎖扣一側(cè)的固定板，所述模擬鎖扣通過安裝座固定于試驗(yàn)臺(tái)架上，其中，所述固定板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓，另一端連接可沿調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)滑動(dòng)的頂緊部件，所述頂緊部件的端部頂緊安裝座上產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓與頂緊部件之間設(shè)置有彈性部件。特別地，所述頂緊部件包括設(shè)置于調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)的螺紋環(huán)套，所述螺紋環(huán)套內(nèi)通過螺紋連接有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓的端部頂緊安裝座。特別地，所述彈性部件為金屬螺旋彈簧。特別地，所述安裝座的截面為“工”字形。本技術(shù)的有益效果為，所述用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)相比通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓來壓縮彈性部件，改變彈性部件對(duì)頂緊螺栓的彈力，從而調(diào)節(jié)鎖體鎖住時(shí)需要的反力大小，通用性好，適用范圍廣。附圖說明圖1是本技術(shù)具體實(shí)施方式I提供的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。具體實(shí)施方式以下結(jié)合附圖并通過具體實(shí)施方式來進(jìn)一步說明本技術(shù)的技術(shù)方案。請(qǐng)參閱圖1所示，圖1是本技術(shù)具體實(shí)施方式I提供的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)包括設(shè)置于模擬鎖扣I 一側(cè)的固定板2，所述模擬鎖扣I通過截面為“工”字形的安裝座3固定于試驗(yàn)臺(tái)架4上，所述固定板2上安裝有調(diào)節(jié)螺桿5，所述調(diào)節(jié)螺桿5的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓6，另一端內(nèi)安裝有可沿其滑動(dòng)的螺紋環(huán)套7，所述螺紋環(huán)套7內(nèi)通過螺紋連接有頂緊螺栓8，所述頂緊螺栓8的端部頂緊安裝座3產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿5內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓6與螺紋環(huán)套7之間設(shè)置有金屬螺旋彈黃9。上述用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓6來壓縮螺旋彈簧9，改變螺旋彈簧9對(duì)頂緊螺栓8的彈力，進(jìn)而改變頂緊螺栓8對(duì)安裝座3的作用力，最終調(diào)節(jié)鎖體鎖住時(shí)需要的反力大小，通用性好，適用范圍廣。以上實(shí)施例只是闡述了本技術(shù)的基本原理和特性，本技術(shù)不受上述事例限制，在不脫離本技術(shù)精神和范圍的前提下，本技術(shù)還有各種變化和改變，這些變化和改變都落入要求保護(hù)的本技術(shù)范圍內(nèi)。本技術(shù)要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。權(quán)利要求1.一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于模擬鎖扣一側(cè)的固定板，所述模擬鎖扣通過安裝座固定于試驗(yàn)臺(tái)架上，其特征在于:所述固定板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓，另一端連接可沿調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)滑動(dòng)的頂緊部件，所述頂緊部件的端部頂緊安裝座上產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓與頂緊部件之間設(shè)置有彈性部件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述頂緊部件包括設(shè)置于調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)的螺紋環(huán)套，所述螺紋環(huán)套內(nèi)通過螺紋連接有頂緊螺栓，所述頂緊螺栓的端部頂緊安裝座。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述彈性部件為金屬螺旋彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)；其特征在于:所述安裝座的截面為“工”字形。專利摘要本技術(shù)公開了一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于模擬鎖扣一側(cè)的固定板，所述模擬鎖扣通過安裝座固定于試驗(yàn)臺(tái)架上，所述固定板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓，另一端連接可沿調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)滑動(dòng)的頂緊部件，所述頂緊部件的端部頂緊安裝座上產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓與頂緊部件之間設(shè)置有彈性部件。上述用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺栓來壓縮彈性部件，改變彈性部件對(duì)頂緊螺栓的彈力，從而調(diào)節(jié)鎖體鎖住時(shí)需要的反力大小，通用性好，適用范圍廣。文檔編號(hào)G01M17/007GK202939041SQ20122061121公開日2013年5月15日 申請(qǐng)日期2012年11月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月17日專利技術(shù)者謝長(zhǎng)江, 曾瑜, 朱雷磊, 席鵬 申請(qǐng)人:無(wú)錫忻潤(rùn)汽車安全系統(tǒng)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于車門鎖試驗(yàn)設(shè)備的可調(diào)式鎖反力機(jī)構(gòu)，其包括設(shè)置于模擬鎖扣一側(cè)的固定板，所述模擬鎖扣通過安裝座固定于試驗(yàn)臺(tái)架上，其特征在于：所述固定板上安裝有調(diào)節(jié)螺桿，所述調(diào)節(jié)螺桿的一端連接有調(diào)節(jié)螺栓，另一端連接可沿調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)滑動(dòng)的頂緊部件，所述頂緊部件的端部頂緊安裝座上產(chǎn)生鎖反力，所述調(diào)節(jié)螺桿內(nèi)于調(diào)節(jié)螺栓與頂緊部件之間設(shè)置有彈性部件。
【技術(shù)特征摘要】
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：謝長(zhǎng)江，曾瑜，朱雷磊，席鵬，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：無(wú)錫忻潤(rùn)汽車安全系統(tǒng)有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
還沒有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。