【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
本專利技術(shù)涉及車輪結(jié)構(gòu)改進(jìn)，特別涉及車輪花鼓結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。
技術(shù)介紹
自行車車輪由輪圈、花鼓、兩端分別連接固定于該輪圈與該花鼓的鋼絲以及輪圈上的輪胎，該鋼絲帶有端頭的一端彎折成直角，也稱J形鋼絲，該J形鋼絲穿過(guò)花鼓上對(duì)應(yīng)固定孔，并利用鋼絲上端頭定位于花鼓，而該J形鋼絲另一端再固定于輪圈。目前該花鼓上對(duì)應(yīng)固定孔是這樣設(shè)計(jì):一種是花鼓同側(cè)環(huán)周形成一個(gè)環(huán)片，該多個(gè)固定孔均勻分布在該環(huán)片上，每一個(gè)固定孔對(duì)應(yīng)一個(gè)J形鋼絲，另一種是花鼓同側(cè)沿環(huán)周一體形成多個(gè)環(huán)帶狀均勻分布的連接凸部，該多個(gè)連接凸部沿花鼓軸向形成并排的兩個(gè)固定孔，每個(gè)連接凸部上的兩個(gè)固定孔對(duì)應(yīng)兩個(gè)J形鋼絲。但是這樣花鼓設(shè)計(jì)始終存在J形鋼絲相互交叉干涉，以至出現(xiàn)J形鋼絲彎曲，影響連接車輪輪圈與花鼓可靠性。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
為了彌補(bǔ)以上不足，本技術(shù)提供一種車輪花鼓的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，易于將J形鋼絲安裝于車輪花鼓，而且連接于車輪花鼓一端的鋼絲不會(huì)相互干涉，具有十分有用價(jià)值。本技術(shù)的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn):一種車輪花鼓的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，該花鼓每一側(cè)環(huán)周設(shè)有多個(gè)連接凸部，并且該多個(gè)連接凸部沿花鼓環(huán)周形成兩個(gè)環(huán)帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸向并列設(shè)置，每一個(gè)連接凸部沿花鼓軸向分別設(shè)有便于J形鋼絲連接固定的通孔。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，該花鼓一側(cè)的兩個(gè)連接凸部組中，一個(gè)連接凸部組中每一個(gè)連接凸部沿花鼓軸向，均位于另一個(gè)連接凸部組中兩相鄰連接凸部之間。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，該花鼓每一側(cè)穿套固定兩個(gè)環(huán)片，每一個(gè)環(huán)片均勻分布多個(gè)分別作為該連接凸部的凸耳，每一個(gè)凸耳分別設(shè)有便于J形鋼絲連接固定的該通孔。作為本技術(shù)的進(jìn)一步改進(jìn)，該...
【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種車輪花鼓的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該花鼓（3）每一側(cè)環(huán)周設(shè)有多個(gè)連接凸部，并且該多個(gè)連接凸部沿花鼓環(huán)周形成兩個(gè)環(huán)帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸向并列設(shè)置，每一個(gè)連接凸部沿花鼓軸向分別設(shè)有便于J形鋼絲（5）連接固定的通孔。
【技術(shù)特征摘要】
1.一種車輪花鼓的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該花鼓(3)每一側(cè)環(huán)周設(shè)有多個(gè)連接凸部，并且該多個(gè)連接凸部沿花鼓環(huán)周形成兩個(gè)環(huán)帶狀均勻分布的連接凸部組，該兩連接凸部組沿花鼓軸向并列設(shè)置，每一個(gè)連接凸部沿花鼓軸向分別設(shè)有便于J形鋼絲(5)連接固定的通孔。2.如權(quán)利要求1所述的一種車輪花鼓的改進(jìn)結(jié)構(gòu)，其特征在于，該花鼓一側(cè)的兩個(gè)連接凸部組中，一個(gè)連接凸部組中每一個(gè)連接凸部沿花鼓軸向，均位于另一個(gè)連接凸部組...
【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：周銘恩，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：捷安特昆山有限公司，
類型：新型
國(guó)別省市：江蘇;32
還沒(méi)有人留言評(píng)論。發(fā)表了對(duì)其他瀏覽者有用的留言會(huì)獲得科技券。