一種船用法蘭式通艙管件制造技術(shù)

本發(fā)明專利技術(shù)公開了一種船用法蘭式通艙管件由艙壁連接法蘭（2）、連接管（3）、船用搭焊鋼法蘭（4）、連接腹板（5）組成；艙壁連接法蘭（2）、連接腹板（5）與水密艙壁（1）通過連接螺栓活動(dòng)連接；艙壁連接法蘭（2）、船用搭焊鋼法蘭（4）采用焊接與連接管（3）固定連接成一個(gè)整體，滿足了在船舶管路穿過水密艙壁時(shí)防止損壞艙壁的水密性的作業(yè)需要。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】

本專利技術(shù)涉及一種安全可靠保證艙壁水密性的可拆式船用法蘭式通艙管件。
技術(shù)介紹
: 目前，我國(guó)的企業(yè)在船舶管路穿過水密艙壁時(shí)防止損壞艙壁的水密性，需要有一種安全可靠保證艙壁水密性的可拆式船用法蘭式通艙管件。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
: 本專利技術(shù)的目的是為企業(yè)提供一種安全可靠保證艙壁水密性的可拆式船用法蘭式通艙管件。本專利技術(shù)是采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)其專利技術(shù)目的的，一種船用法蘭式通艙管件由艙壁連接法蘭2、連接管3、船用搭焊鋼法蘭4、連接腹板5組成；艙壁連接法蘭2、連接腹板5與水密艙壁I通過連接螺栓活動(dòng)連接；艙壁連接法蘭2、船用搭焊鋼法蘭4采用焊接與連接管3固定連接成一個(gè)整體。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)整體可拆卸的功能，設(shè)有水密艙壁1、艙壁連接法蘭2，水密艙壁I由艙壁螺栓孔6、貫穿孔7組合而成，貫穿孔7的孔徑大于船用搭焊鋼法蘭4的外徑；艙壁連接法蘭2由艙壁連接法蘭螺栓孔8、連接管貫穿孔9組合而成；采用連接螺栓通過艙壁連接法蘭螺栓孔8、艙壁螺栓孔6實(shí)現(xiàn)艙壁連接法蘭2與水密艙壁I的活動(dòng)連接。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)輔助鎖緊螺栓的功能，設(shè)有連接腹板5，連接腹板5上設(shè)有連接腹板螺栓孔10。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)防水功能，在水密艙壁I與艙壁連接法蘭2的連接螺栓螺桿部位涂有聚氨酯白色防水密封膠。本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)與管路的連接，設(shè)有船用搭焊鋼法蘭4。 由于采用以上技術(shù)方案，本專利技術(shù)較好的實(shí)現(xiàn)了其專利技術(shù)目的。附圖說明: 說明書附圖1是本專利技術(shù)的總體結(jié)構(gòu)示意圖。說明書附圖2是本專利技術(shù)說明書附圖1中標(biāo)記I的分解剖面示意圖。說明書附圖3是本專利技術(shù)說明書附圖1中標(biāo)記I的側(cè)面示意圖。說明書附圖4是本專利技術(shù)說明書附圖1中標(biāo)記2的分解剖面示意圖。說明書附圖5是本專利技術(shù)說明書附圖1中標(biāo)記2的側(cè)面示意圖。說明書附圖6是本專利技術(shù)說明書附圖1中標(biāo)記5的分解剖面示意圖。說明書附圖7是本專利技術(shù)說明書附圖1中標(biāo)記5的側(cè)面示意圖。說明書附圖1至說明書附圖7的編號(hào)未采用連續(xù)編號(hào)編寫。附圖標(biāo)記名稱說明詳單見說明書第3頁(yè)表格。具體實(shí)施方式: 下面結(jié)合說明書附圖對(duì)本專利技術(shù)作進(jìn)一步說明。實(shí)施例1: 由說明書附圖可知，一種船用法蘭式通艙管件由艙壁連接法蘭2、連接管3、船用搭焊鋼法蘭4、連接腹板5組成；艙壁連接法蘭2、連接腹板5與水密艙壁I通過連接螺栓活動(dòng)連接；艙壁連接法蘭2、船用搭焊鋼法蘭4采用焊接與連接管3固定連接成一個(gè)整體。本專利技術(shù)所述的水密艙壁I是指:船體水密艙壁板，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的艙壁連接法蘭2指:采用鋼制制作，起連接功能，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的連接管3是指:普通鋼管，艙壁貫穿管，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的船用搭焊鋼法蘭4是指:采用鋼制制作，船用標(biāo)準(zhǔn)法蘭，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的連接腹板5是指:采用鋼制制作，連接螺栓的墊板，起輔助鎖緊螺栓的功能，如說明書附圖1。實(shí)施例2: 本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)整體可拆卸的功能，設(shè)有水密艙壁1、艙壁連接法蘭2，水密艙壁I由艙壁螺栓孔6、貫穿孔7組合而成，貫穿孔7的孔徑大于船用搭焊鋼法蘭4的外徑；艙壁連接法蘭2由艙壁連接法蘭螺栓孔8、連接管貫穿孔9組合而成；采用連接螺栓通過艙壁連接法蘭螺栓孔8、艙壁螺栓孔6實(shí)現(xiàn)艙壁連接法蘭2與水密艙壁I的活動(dòng)連接。本專利技術(shù)所述的水密艙壁I是指:船體水密艙壁板，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的艙壁連接法蘭2指:采用鋼制制作，起連接功能，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的船用搭焊鋼法蘭4是指:采用鋼制制作，船用標(biāo)準(zhǔn)法蘭，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的艙壁螺栓孔6是指:水密艙壁I的螺栓孔，如說明書附圖2、說明書附圖3。本專利技術(shù)所述的貫穿孔7是指:在船體脫模之前預(yù)埋，孔徑大于船用搭焊鋼法蘭4的外徑，保證船用搭焊鋼法蘭4可安全取出，如說明書附圖2、說明書附圖3。本專利技術(shù)所述的艙壁連接法蘭螺栓孔8是指:艙壁連接法蘭2的螺栓孔，如說明書附圖4、說明書附圖5。本專利技術(shù)所述的連接管貫穿孔9是指:連接管3的通道孔，如說明書附圖4、說明書附圖5。實(shí)施例3: 本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)輔助鎖緊螺栓的功能，設(shè)有連接腹板5，連接腹板5上設(shè)有連接腹板螺栓孔10。本專利技術(shù)所述的連接腹板5是指:采用鋼制制作，連接螺栓的墊板，起輔助鎖緊螺栓的功能，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的連接腹板螺栓孔10是指:連接腹板5的螺栓孔，如說明書附圖6、說明書附圖7。實(shí)施例4: 本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)防水功能，在水密艙壁I與艙壁連接法蘭2的連接螺栓螺桿部位涂有聚氨酯白色防水密封膠。本專利技術(shù)所述的水密艙壁I是指:船體水密艙壁板，如說明書附圖1。本專利技術(shù)所述的艙壁連接法蘭2指:采用鋼制制作，起連接功能，如說明書附圖1。實(shí)施例5:本專利技術(shù)為實(shí)現(xiàn)與管路的連接，設(shè)有船用搭焊鋼法蘭4。本專利技術(shù)所述的船用搭焊鋼法蘭4是指:采用鋼制制作，船用標(biāo)準(zhǔn)法蘭，如說明書附圖1。附圖標(biāo)記名稱說明詳單權(quán)利要求1.一種船用法蘭式通艙管件由艙壁連接法蘭(2)、連接管(3)、船用搭焊鋼法蘭(4)、連接腹板(5)組成；艙壁連接法蘭(2)、連接腹板(5)與水密艙壁(I)通過連接螺栓活動(dòng)連接；艙壁連接法蘭(2)、船用搭焊鋼法蘭(4)采用焊接與連接管(3)固定連接成一個(gè)整體。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用法蘭式通艙管件，其特征是設(shè)有水密艙壁(I)、艙壁連接法蘭(2)，水密艙壁(I)由艙壁螺栓孔(6)、貫穿孔(7)組合而成，貫穿孔(7)的孔徑大于船用搭焊鋼法蘭(4)的外徑；艙壁連接法蘭(2)由艙壁連接法蘭螺栓孔(8)、連接管貫穿孔(9)組合而成；采用連接螺栓通過艙壁連接法蘭螺栓孔(8)、艙壁螺栓孔(6)實(shí)現(xiàn)艙壁連接法蘭(2 )與水密艙壁(I)的活動(dòng)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用法蘭式通艙管件，其特征是設(shè)有連接腹板(5)，連接腹板(5)上設(shè)有連接腹板螺栓孔(10)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用法蘭式通艙管件，其特征是在水密艙壁(I)與艙壁連接法蘭(2)的連接螺栓螺桿部位涂有聚氨酯白色防水密封膠。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用法蘭式通艙管件，其特征是設(shè)有船用搭焊鋼法蘭(4)。全文摘要本專利技術(shù)公開了一種船用法蘭式通艙管件由艙壁連接法蘭(2)、連接管(3)、船用搭焊鋼法蘭(4)、連接腹板(5)組成；艙壁連接法蘭(2)、連接腹板(5)與水密艙壁(1)通過連接螺栓活動(dòng)連接；艙壁連接法蘭(2)、船用搭焊鋼法蘭(4)采用焊接與連接管(3)固定連接成一個(gè)整體，滿足了在船舶管路穿過水密艙壁時(shí)防止損壞艙壁的水密性的作業(yè)需要。文檔編號(hào)F16L9/02GK103121497SQ20111037137公開日2013年5月29日 申請(qǐng)日期2011年11月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月21日專利技術(shù)者龐牡, 李文文 申請(qǐng)人:太陽鳥游艇股份有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種船用法蘭式通艙管件由艙壁連接法蘭（2）、連接管（3）、船用搭焊鋼法蘭（4）、連接腹板（5）組成；艙壁連接法蘭（2）、連接腹板（5）與水密艙壁（1）通過連接螺栓活動(dòng)連接；艙壁連接法蘭（2）、船用搭焊鋼法蘭（4）采用焊接與連接管（3）固定連接成一個(gè)整體。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：龐牡，李文文，
申請(qǐng)(專利權(quán))人：太陽鳥游艇股份有限公司，
類型：發(fā)明
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