后備箱蓋的框架結構制造技術

公開了一種后備箱蓋的框架結構，后備箱蓋包括內板，其包括上表面部分和后表面部分，上表面部分的后端連接到后表面部分的上端，后備箱蓋通過鉸鏈固定于車體的后部，鉸鏈設置在內板的上表面部分的前側的在車輛寬度方向上的兩個端部處，且每個鉸鏈均在連接部分處連接到內板，后備箱蓋能夠操作以允許后備箱的開啟和關閉，內板包括：主框架和輔助框架，并且輔助框架包括第一輔助框架，第一輔助框架包括上表面傾斜側部和后表面傾斜側部，在后表面部分中從延伸到后表面部分的主框架的附近延伸到車體的在車輛寬度方向上的內側、以及延伸到車體的上側，并且上表面傾斜側部和后表面傾斜側部在上表面部分和后表面部分之間的邊界中彼此連接。

【技術實現步驟摘要】

本專利技術涉及一種設置在汽車中的后備箱蓋(行李箱蓋，trunk lid)的框架結構。
技術介紹
通常，設置在汽車車體后部中的后備箱具有后備箱蓋，后備箱蓋具有從頂部覆蓋后備箱開口的表面(上表面)、和從后方覆蓋后備箱的開口的表面(后表面)。后備箱蓋通過連接到后備箱的上表面的后側的鉸鏈固定在車體后部，且設置成允許通過圍繞鉸鏈的旋轉軸線轉動來開啟和關閉開口。此外，通過閂鎖(latch)機構可將后備箱蓋保持在完全關閉狀態中，該閂鎖機構包括設置在車體側處的撞針(str iker )和后備箱蓋側上的閂鎖。當駕駛員等人員到達后備箱時，在釋放后備箱蓋的閂鎖后，駕駛員將手指放在后備箱蓋的后表面的下端上并位于閂鎖等的附近，向上轉動后備箱蓋，并打開后備箱。另外，當關閉后備箱時，駕駛員將手指放在后備箱蓋的上表面上并位于后備箱蓋的上表面與后表面之間的邊界的拐角部處，向下轉動后備箱蓋，并關閉后備箱蓋。這樣，由于后備箱蓋繞旋轉軸線轉動，因此在開啟和關閉后備箱蓋時，后備箱蓋與鉸鏈之間的連接部分中將產生應力集中，并因此可發生彎曲和變形。鑒于此原因，例如，JP-A-2009-29290披露了一種增強整個后備箱蓋的剛度的技術。在該技術中，在后備箱蓋的內板中，可提供左、右突緣(加強，bead)部以便在左、右鉸鏈附接部分(連接部分)與鎖定附接部分(閂鎖)之間延伸，并基本上形成V形。此外，鉸接臂的固定在左、右鉸鏈附接部分的固定部分沿左、右鉸鏈部分的延伸方向傾斜地設置。進一步地，為抑制后備箱蓋發生彎曲和變形，可考慮一種方法，該方法在某部分(gp，后備箱蓋與鉸鏈之間的連接部分)中具有加強構件，在打開和關閉后備箱蓋時應力集中在該加強構件上，以便部分地增強剛度，并通過該加強構件使應力分散在整個后備箱蓋上。為了通過在后備箱蓋與鉸鏈之間的連接部分中設置加強構件來抑制后備箱蓋發生彎曲和變形，要求該加強構件具有能夠經受應力集中的尺寸和厚度。此外，即使通過加強構件將應力分散到整個后備箱蓋，也優選地使加強構件的尺寸較大。但是，增加加強構件的尺寸會引起其重量的增加，也會導致成本的增加。此外，在JP-A-2009-29290所披露的結構中，由于左、右突緣部在左、右鉸鏈附接部分與鎖定附接部分之間延伸，并基本上形成V形，因此減弱了后備箱蓋的下側的拐角部處的剛度，并且當開啟和關閉后備箱蓋時可能會發生扭轉
技術實現思路
本專利技術基于上述問題而制造，其目的是提供一種后備箱蓋的框架結構，其能夠保證整個后備箱蓋的剛度并有效地分散應力。另外，本專利技術的另一目的是呈現一種功能性效果，其由后面描述的實施本專利技術的最佳方式中示出的各個構造來得到，但該功能性效果不由傳統工藝來獲得，且不限于上述的目的。根據本專利技術，提供一種后備箱蓋的框架結構，后備箱蓋包括內板，其包括:上表面部分，上表面部分從汽車的車體的上側覆蓋設置在車體的后部中的后備箱的開口 ；以及后表面部分，后表面部分從車體的后側覆蓋開口，上表面部分的后端連接到后表面部分的上端，后備箱蓋通過鉸鏈固定于車體的后部，鉸鏈設置在內板的上表面部分的前側的在車輛寬度方向上的兩個端部處，且每個鉸鏈均在連接部分處連接到內板，后備箱蓋能夠操作以允許后備箱的開啟和關閉，其特征在于，內板包括:主框架，主框架沿上表面部分和后表面部分的在車輛寬度方向上的兩個邊緣在連接部分與后表面部分的下拐角部分之間延伸；以及輔助框架，輔助框架在主框架的在車輛寬度方向上的內側設置在上表面部分和后表面部分中，并且輔助框架包括第一輔助框架，第一輔助框架包括:上表面傾斜側部，上表面傾斜側部在上表面部分中從連接處的附近延伸至車體的在車輛寬度方向上的內側、以及延伸到車體的后側；以及后表面傾斜側部，后表面傾斜側部在后表面部分中從延伸到后表面部分的主框架的附近延伸到車體的在車輛寬度方向上的內側、以及延伸到車體的上側，并且上表面傾斜側部和后表面傾斜側部在上表面部分和后表面部分之間的邊界中彼此連接。所述后備箱蓋可在上表面部分中包括加強構件，加強構件連接到鉸鏈，并且主框架在連接部分處設置于加強構件與鉸鏈之間，并且加強構件包括:第一接合部分，第一接合部分接合到主框架；以及第二接合部分，第二接合部分接合到第一輔助框架。第一接合部分可包括至少兩個接合部分，并且所述至少兩個接合部分可設置成使連接部分在車輛前后方向上設置于所述至少兩個接合部分之間。第一輔助框架可包括設置在車輛寬度方向上的兩側處的兩個框架，并且輔助框架可包括中間框架，中間框架連接于兩個框架的連接部分，上表面傾斜側部和后表面傾斜側部在該連接部分處彼此連接。中間框架可在車輛寬度方向上在上表面部分與后表面部分之間的邊界中延伸。后備箱蓋可在后表面部分中包括用于保持后備箱的開口的完全關閉狀態的閂鎖，并且輔助框架可包括第二輔助框架，第二輔助框架連接到中間框架和閂鎖。后備箱蓋可在后表面部分中包括用于保持后備箱的開口的完全關閉狀態的閂鎖，輔助框架可包括連接到中間框架的兩個第二輔助框架，并且閂鎖可布置在兩個第二輔助框架之間。當執行后備箱蓋的開啟和關閉操作時，應力集中在后備箱蓋的內板與鉸鏈之間的連接部分上。根據所披露的后備箱蓋的框架結構，可將應力傳遞到主框架和輔助框架，該主框架在鉸鏈與內板之間的連接部分與后表面部分的下拐角部分之間延伸，并且所述輔助框架包括上表面傾斜側部，該上表面傾斜側部沿內板的在車輛寬度方向上的兩個邊緣從設置在上表面部分中的連接部分的附近延伸至在車輛寬度方向上的內側、以及延伸至后側。因此，可有效地將應力從主框架和輔助框架上分布到內板的整個上表面部分。此夕卜，輔助框架具有后表面傾斜側部，后表面傾斜側部從設置在后表面部分中的且在該后表面部分中延伸的主框架的附近延伸至在車輛寬度方向上的內側、以及延伸至上側。而且，由于所述后表面傾斜側部和上表面傾斜側部在上表面部分與后表面部分的邊界中彼此連接，因此可通過后表面傾斜側部將傳遞到輔助框架的上表面傾斜側部的應力分布到后表面部分。S卩，可將該應力分散在整個內板上。此外，可通過延伸至后表面部分的下拐角處的主框架以及包括后表面傾斜側部的輔助框架來提高后備箱蓋的在后表面部分的下拐角部分附近的抗扭剛度和抗彎剛度。另夕卜，輔助框架的上表面傾斜側部和后表面傾斜側部在車輛寬度方向上的內側中在上表面部分與后表面部分的邊界中彼此連接。即，輔助框架通過上表面傾斜側部和后表面傾斜側部形成為基本上V形，并且通過沿內板的邊緣設置的主框架以及形成為基本上V形的輔助框架而在內板中提供了基本上三角形的框架。因此，可提高整個后備箱蓋的剛度。此外，可通過提高整個后備箱蓋的剛度來減少內板的厚度。附圖說明圖1為示出包括后備箱蓋的汽車的后部的實例的立體圖。圖2為涉及實施例的后備箱蓋的分解立體圖。圖3為示出圖2中所示的后備箱蓋的框架結構的示意性立體圖。圖4A和4B示出了圖2中所示的后備箱蓋的框架以及鉸鏈與加強件之間的連接部分，圖4A為平面圖，并且圖4B為從圖4A的A-A線截取的截面圖。具體實施例方式在下文中，將基于附圖描述實施例。另外，下文所述實施例僅為一示例，并且其不旨在排除未在下文所述實施例中說明的多種修改和技術的應用。1.總體構造利用圖1至4B，將對涉及本實施例的后備箱蓋的框架結構進行描述。在下述的描述中，通過設定汽車(車輛)的前進方向為前側、基于所述本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種后備箱蓋的框架結構，所述后備箱蓋包括內板，其包括：上表面部分，所述上表面部分從汽車的車體的上側覆蓋設置在所述車體的后部中的后備箱的開口；以及后表面部分，所述后表面部分從所述車體的后側覆蓋所述開口，所述上表面部分的后端連接到所述后表面部分的上端，所述后備箱蓋通過鉸鏈固定于所述車體的所述后部，所述鉸鏈設置在所述內板的所述上表面部分的前側的在車輛寬度方向上的兩個端部處，且每個所述鉸鏈均在連接部分處連接到所述內板，所述后備箱蓋能夠操作以允許所述后備箱的開啟和關閉，其特征在于，所述內板包括：主框架，所述主框架沿所述上表面部分和所述后表面部分的在所述車輛寬度方向上的兩個邊緣在所述連接部分與所述后表面部分的下拐角部分之間延伸；以及輔助框架，所述輔助框架在所述主框架的在所述車輛寬度方向上的內側設置在所述上表面部分和所述后表面部分中，并且所述輔助框架包括第一輔助框架，所述第一輔助框架包括：上表面傾斜側部，所述上表面傾斜側部在所述上表面部分中從所述連接處的附近延伸至所述車體的在所述車輛寬度方向上的內側、以及延伸到所述車體的后側；以及后表面傾斜側部，所述后表面傾斜側部在所述后表面部分中從延伸到所述后表面部分的所述主框架的附近延伸到所述車體的在所述車輛寬度方向上的內側、以及延伸到所述車體的上側，并且所述上表面傾斜側部和所述后表面傾斜側部在所述上表面部分和所述后表面部分之間的邊界中彼此連接。...

【技術特征摘要】
2011.12.06 JP 2011-2666541.一種后備箱蓋的框架結構，所述后備箱蓋包括內板，其包括:上表面部分，所述上表面部分從汽車的車體的上側覆蓋設置在所述車體的后部中的后備箱的開口；以及后表面部分，所述后表面部分從所述車體的后側覆蓋所述開口，所述上表面部分的后端連接到所述后表面部分的上端，所述后備箱蓋通過鉸鏈固定于所述車體的所述后部，所述鉸鏈設置在所述內板的所述上表面部分的前側的在車輛寬度方向上的兩個端部處，且每個所述鉸鏈均在連接部分處連接到所述內板，所述后備箱蓋能夠操作以允許所述后備箱的開啟和關閉，其特征在于， 所述內板包括:主框架，所述主框架沿所述上表面部分和所述后表面部分的在所述車輛寬度方向上的兩個邊緣在所述連接部分與所述后表面部分的下拐角部分之間延伸；以及輔助框架，所述輔助框架在所述主框架的在所述車輛寬度方向上的內側設置在所述上表面部分和所述后表面部分中，并且 所述輔助框架包括 第一輔助框架，所述第一輔助框架包括:上表面傾斜側部，所述上表面傾斜側部在所述上表面部分中從所述連接處的附近延伸至所述車體的在所述車輛寬度方向上的內側、以及延伸到所述車體的后側；以及后表面傾斜側部，所述后表面傾斜側部在所述后表面部分中從延伸到所述后表面部分的所述主框架的附近延伸到所述車體的在所述車輛寬度方向上的內側、以及延伸到所述車體的上側，并且所述上表面傾斜側部和所述后表面傾斜側部在所述上表面部分和所述后表面部分之間的邊界中彼此連接。2.根據權利要求1所述的后備箱蓋的框架結構，其特征在...

【專利技術屬性】
技術研發人員：中村義弘，油井健二，片桐勇輔，本田翔一，
申請(專利權)人：三菱自動車工業株式會社，三菱自動車工程株式會社，
類型：發明
國別省市：