用于飛行器飛行員座椅的頭靠以及包括這種頭靠的座椅制造技術(shù)

根據(jù)本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)的頭靠（8），包括：稱(chēng)為下部（14）的第一部分，該第一部分裝備有連接裝置，該連接裝置使得所述頭靠（8）能夠可調(diào)節(jié)地連接到飛行員座椅的座椅靠背（6）；和稱(chēng)為上部（16）的第二部分，該第二部分定位成與下部（14）相對(duì)；以及正面，該正面用于作為使用者的頭部的支承表面。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)還提供了一種容納部，在該容納部中儲(chǔ)存了氧氣面罩（22）和/或連接到所述面罩的供給線(xiàn)（24）。上部（16）在下部（14）上形成鉸接蓋并且該鉸接蓋關(guān)閉所述容納部。本發(fā)明專(zhuān)利技術(shù)還涉及一種座椅、一種座艙、以及一種包括這種頭靠的飛行器。

【技術(shù)實(shí)現(xiàn)步驟摘要】
用于飛行器飛行員座椅的頭靠以及包括這種頭靠的座椅
本專(zhuān)利技術(shù)涉及一種用于飛行器飛行員座椅的頭靠，并且涉及一種裝備有這種頭靠的飛行器飛行員座椅。
技術(shù)介紹
在本文中，術(shù)語(yǔ)飛行器飛行員理解為駕駛員或副駕駛員，以及可能參與飛行器的駕駛的任何人，參與飛行器的駕駛發(fā)生在座艙中以在涉及所討論的飛行器的具體特征的駕駛操作或功能中幫助駕駛員和/或副駕駛員。運(yùn)輸乘客或貨物的商業(yè)飛行通常需要駕駛員和副駕駛員。但是，在軍用飛行器中，可能會(huì)根據(jù)飛行器的任務(wù)而要求第三個(gè)人坐在座艙中。包括增壓機(jī)身的飛行器通常裝備有應(yīng)急系統(tǒng)，該應(yīng)急系統(tǒng)允許在減壓的情況下將氧氣供應(yīng)給飛行器的乘員。在設(shè)計(jì)用于運(yùn)輸乘客的飛行器中，設(shè)置有座艙，在該座艙中坐著駕駛員、副駕駛員以及可能通常為機(jī)組成員的其他乘客，并且設(shè)置有其中乘坐有乘客的機(jī)艙。關(guān)于用于乘客的應(yīng)急供氧系統(tǒng)具有明確的規(guī)章要求。因此，在用于客運(yùn)的飛行器上具有用于在緊急情況下分配氧氣的至少兩個(gè)系統(tǒng)，第一個(gè)系統(tǒng)用于座艙中的人員，而第二個(gè)系統(tǒng)用于乘坐在機(jī)艙中的乘客以及用于商業(yè)飛機(jī)上的機(jī)組人員。文獻(xiàn)EP-0763466和US5,984,415公開(kāi)了一種飛行器機(jī)艙，該飛行器機(jī)艙設(shè)置有包括用于機(jī)艙中的每位乘客的氧氣面罩的應(yīng)急供氧系統(tǒng)。根據(jù)該文獻(xiàn)，氧氣面罩放置在服務(wù)單元內(nèi)，該服務(wù)單元以放置在座椅的一側(cè)的圓柱的形式加入到乘客座椅。文獻(xiàn)FR2753170公開(kāi)了一種機(jī)艙構(gòu)造，該機(jī)艙構(gòu)造具有能夠變換成小床的座椅以及容置結(jié)合到座椅中的氧氣面罩的隔艙。本專(zhuān)利技術(shù)的領(lǐng)域涉及一種飛行器座艙，并且特別地涉及一種飛行員座椅以及為該座椅提供氧氣。如上文所提到的，本專(zhuān)利技術(shù)的領(lǐng)域還涉及副駕駛員的座椅以及潛在的第三個(gè)機(jī)組成員的座椅。用于座艙乘員的應(yīng)急供氧系統(tǒng)常規(guī)地由一個(gè)或更多個(gè)氧氣瓶、氧氣面罩以及將所述瓶連接到所述面罩的線(xiàn)路構(gòu)成。氧氣瓶有時(shí)直接安裝在飛行器的座艙中，但其更經(jīng)常地位于座艙之下的電子設(shè)備艙中。氧氣面罩儲(chǔ)存在駕駛員的座椅和副駕駛員的座椅附近。能夠在例如駕駛員的右側(cè)和左側(cè)的通常稱(chēng)為“控制臺(tái)”的區(qū)域中找到氧氣面罩。因而能夠在駕駛員的左側(cè)找到一個(gè)氧氣面罩并且能夠在副駕駛員的右側(cè)找到另一個(gè)氧氣面罩。通常包括硬線(xiàn)和軟線(xiàn)的線(xiàn)路確保將氧氣輸送至座艙的乘員。該線(xiàn)路還包括用于調(diào)節(jié)輸送到氧氣面罩的氧氣的流量和壓力的元件。這種供氧系統(tǒng)是復(fù)雜的并且因此也是昂貴的。不言而喻的是：該系統(tǒng)需要一定量的空間，并且有時(shí)會(huì)成為其它線(xiàn)路的通道的障礙。另外，應(yīng)當(dāng)指出的是，氧氣面罩的位置需要為其在電子系統(tǒng)的中間留出空間。為面罩提供儲(chǔ)存空間的需要成為座艙的設(shè)計(jì)的限制。即使氧氣面罩位于緊鄰其潛在使用者的位置，氧氣面罩相對(duì)于駕駛員和副駕駛員的側(cè)向位置也未必就是人類(lèi)工程學(xué)的最佳位置。例如，慣用右手的駕駛員將不得不用他的左手抓住氧氣面罩。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路
因此本專(zhuān)利技術(shù)的目的是提供一種用于在座艙中容納與現(xiàn)有技術(shù)的已知系統(tǒng)相比簡(jiǎn)化了的供氧系統(tǒng)的裝置。優(yōu)選地，本專(zhuān)利技術(shù)所提供的裝置是符合人類(lèi)工程學(xué)的，并且使得可以盡量通過(guò)直覺(jué)抓住面罩。優(yōu)選地，所使用的裝置使得可以在座艙中以與現(xiàn)有技術(shù)的已知系統(tǒng)相比成本降低的實(shí)施應(yīng)急供氧系統(tǒng)。本專(zhuān)利技術(shù)因而提出一種用于飛行器的飛行員座椅的頭靠，該頭靠包括：稱(chēng)為下部的第一部分，該第一部分裝備有連接裝置，該連接裝置使得所述可調(diào)節(jié)的頭靠能夠可調(diào)節(jié)地連接到飛行員座椅的座椅靠背；以及稱(chēng)為上部的第二部分，該第二部分定位成與下部相對(duì)。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)，這種頭靠設(shè)置有容納部，在該容納部中容納了氧氣面罩以及將所述面罩連接到氧氣源（例如供氧線(xiàn)、氧氣瓶……）的連接裝置。上部能夠相對(duì)于下部在上部關(guān)閉所述容納部的第一位置與可以進(jìn)入其容納部并從其容納部移除氧氣面罩的第二位置之間移動(dòng)。本專(zhuān)利技術(shù)的新穎且獨(dú)創(chuàng)的建議是將氧氣面罩儲(chǔ)存在頭靠中。這種結(jié)合需要對(duì)頭靠進(jìn)行改裝。這將隨之在座艙中騰出空間并且通過(guò)騰出控制臺(tái)中的空間以及移除對(duì)座艙布線(xiàn)的障礙而簡(jiǎn)化座艙的設(shè)計(jì)和實(shí)施。上部本身可以由多個(gè)部分組成。未必是單個(gè)部件的形式。在根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的頭靠的一個(gè)實(shí)施方式中，上部形成用于設(shè)置在下部中的容納部的蓋。還可以設(shè)置鉸接裝置，該鉸接裝置將上部連接到下部，使得上部能夠相對(duì)于下部樞轉(zhuǎn)。這些鉸接裝置是簡(jiǎn)單的、可靠的并且允許極好地進(jìn)入頭靠?jī)?nèi)的容納部。這些鉸接裝置有利地位于與用于用作使用者頭部的支承表面的正面相反的背面上。上部因而能夠容易地從其第一位置轉(zhuǎn)變到其第二位置，而不受使用頭靠的使用者的頭部的干擾。替代性地，上部能夠以?xún)蓚€(gè)部分實(shí)現(xiàn)，使得所述部分中的每個(gè)部分相對(duì)于下部鉸接并且鉸鏈軸線(xiàn)隨后能夠成為側(cè)向軸線(xiàn)。在這種情況下，上部將通過(guò)兩個(gè)鉸接翻板關(guān)閉容納部。容納部還能夠容納供給線(xiàn)，該供給線(xiàn)連接到氧氣面罩并盤(pán)繞在容納部?jī)?nèi)以有助于氧氣面罩從其容納部中取出。由于氧氣面罩位于未來(lái)使用者的頭部的后面，因此該使用者不能容易地觀察到是否能夠接近氧氣面罩。因此提出根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的頭靠還應(yīng)當(dāng)包括：-臂部，該臂部能夠在臂部完全縮回在容納部?jī)?nèi)的位置與臂部的自由端延伸到容納部的外部的展開(kāi)位置之間移動(dòng)，以及-使得臂部能夠在所述蓋從容納部關(guān)閉的位置移動(dòng)到容納部打開(kāi)的位置時(shí)從其縮回位置移動(dòng)到其展開(kāi)位置的裝置。在該實(shí)施方式中，為了有助于從氧氣面罩的外殼移除氧氣面罩，臂部在其自由端處有利地裝備有連接到儲(chǔ)存在容納部中的氧氣面罩的抓取裝置。然后簡(jiǎn)單地拉動(dòng)抓取裝置，以從面罩的外殼移除面罩就足夠了。本專(zhuān)利技術(shù)還涉及一種包括如上所述的頭靠的飛行器飛行員座椅。有利地，這種座椅具有至少一個(gè)氧氣瓶，并且該瓶?jī)?yōu)選地連接到設(shè)置在頭靠?jī)?nèi)的氧氣面罩。應(yīng)急供氧線(xiàn)路于是較小并限制于座椅。該變型明顯地簡(jiǎn)化了結(jié)合有這種座椅的座艙的設(shè)計(jì)。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的座椅有利地還包括儲(chǔ)存在頭靠中的另一氧氣面罩。作為替代方案，根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的座椅可以包括另一容納部，在該另一容納部中定位有另一氧氣面罩。本專(zhuān)利技術(shù)還涉及一種飛行器的座艙，該座艙包括如上所述的至少一個(gè)座椅。該座艙例如包括如上所述的第一座椅、如上所述并與第一座椅對(duì)齊的第二座椅、以及設(shè)置在第一座椅與第二座椅后面的至少一個(gè)其它的座椅，所述第一座椅或所述第二座椅中的至少一個(gè)座椅有利地具有兩個(gè)氧氣面罩。盡管將氧氣供應(yīng)到僅有的兩個(gè)座椅，但可以將氧氣提供給三個(gè)（或更多個(gè)）人。根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的飛行器座艙有利地具有均裝備有至少一個(gè)氧氣瓶的第一座椅和第二座椅。如上面所提到的，供氧系統(tǒng)的設(shè)計(jì)以及實(shí)際的座艙的設(shè)計(jì)因而簡(jiǎn)化了。為了有助于抓取頭靠中的氧氣面罩，有利地在座椅前面設(shè)置后視鏡。因而使用者能夠在抓取氧氣面罩時(shí)在鏡子中協(xié)調(diào)他的動(dòng)作與他的視野。最后，本專(zhuān)利技術(shù)還涉及一種包括如上所述的至少一個(gè)座椅的飛行器。附圖說(shuō)明通過(guò)以下描述和附圖，本專(zhuān)利技術(shù)的細(xì)節(jié)和優(yōu)點(diǎn)將變得更加明顯，在附圖中：圖1以側(cè)視圖示出了根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的座椅；圖2以與圖1中的視圖類(lèi)似的視圖示出了同一座椅，其中氧氣面罩在使用中；圖3的立體圖示出了根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的處于打開(kāi)位置的頭靠；圖4示出了圖3的細(xì)節(jié)圖，其中附加了處于折疊位置的指示臂；圖5示出了根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的座椅的立體圖，其中示出指示臂處于展開(kāi)位置；圖6為飛行器的座艙中的座椅以及用于所述座椅的乘員的供氧系統(tǒng)的示意圖；圖7以與圖6類(lèi)似的視圖示出了供氧系統(tǒng)的變型；圖8至圖11示出了根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的座椅的變型的各示意性側(cè)視圖，所述示意性側(cè)視圖示出了用于并非所示出的座椅的乘員的使用者的氧氣面罩的示例位置；以及圖12為根據(jù)本專(zhuān)利技術(shù)的飛行器本文檔來(lái)自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護(hù)點(diǎn)】
一種用于飛行器的飛行員座椅的頭靠（8），包括：稱(chēng)為下部（14）的第一部分，所述第一部分裝備有連接裝置，所述連接裝置使得所述頭靠（8）能夠可調(diào)節(jié)地連接到所述飛行員座椅的座椅靠背（6）；以及稱(chēng)為上部（16）的第二部分，所述第二部分定位成與所述下部（14）相對(duì)，其中，所述頭靠（8）設(shè)置有容納部，在所述容納部中容納有氧氣面罩（22）以及將所述面罩連接到氧氣源的連接裝置，其中，所述上部（16）能夠相對(duì)于所述下部（14）在所述上部關(guān)閉所述容納部的第一位置與能夠進(jìn)入所述容納部并從所述氧氣面罩的所述容納部移除所述氧氣面罩的第二位置之間移動(dòng)。

【技術(shù)特征摘要】
2011.12.07 FR 11612991.一種用于飛行器的飛行員座椅的頭靠(8)，包括：稱(chēng)為下部(14)的第一部分，所述第一部分裝備有連接裝置，所述連接裝置使得所述頭靠(8)能夠可調(diào)節(jié)地連接到所述飛行員座椅的座椅靠背(6)，并且所述頭靠安裝在所述座椅靠背的上方；以及稱(chēng)為上部(16)的第二部分，所述第二部分定位成與所述下部(14)相對(duì)，其中，所述頭靠(8)設(shè)置有容納部，在所述容納部中容納有氧氣面罩(22)以及將所述氧氣面罩連接到氧氣源的連接裝置，其中，所述上部(16)能夠相對(duì)于所述下部(14)在所述上部關(guān)閉所述容納部的第一位置與能夠進(jìn)入所述容納部并從所述頭靠的所述容納部移除所述氧氣面罩的第二位置之間移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的頭靠，其中，所述上部(16)形成用于設(shè)置在所述下部(14)中的所述容納部的蓋。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頭靠，其中，將所述上部(16)連接到所述下部(14)的鉸接裝置(20)允許所述上部(16)相對(duì)于所述下部(14)樞轉(zhuǎn)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭靠，其中，所述鉸接裝置位于背面上，所述背面與用于作為使用者的頭部的支承表面的正面相反。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頭靠，其中，所述容納部容納供給線(xiàn)(24)，所述供給線(xiàn)(24)連接到所述氧氣面罩并盤(pán)繞在所述容納部?jī)?nèi)。6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭靠，其中，所述容納部容納供給線(xiàn)(24)，所述供給線(xiàn)(24)連接到所述氧氣面罩并盤(pán)繞在所述容納部?jī)?nèi)。7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頭靠，其中，所述容納部容納供給線(xiàn)(24)，所述供給線(xiàn)(24)連接到所述氧氣面罩并盤(pán)繞在所述容納部?jī)?nèi)。8.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的頭靠，還包括：-臂部(28)，所述臂部(28)能夠在所述臂部(28)完全縮回在所述容納部?jī)?nèi)的縮回位置與所述臂部(28)的自由端延伸到所述容納部的外部的展開(kāi)位置之間移動(dòng)，以及-使得能夠在所述上部(16)從所述容納部關(guān)閉的位置移動(dòng)到所述容納部打開(kāi)的位置時(shí)將所述臂部(28)從所述臂部(28)的縮回位置移動(dòng)到所述臂部(28)的展開(kāi)位置的裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求3所述的頭靠，還包括：-臂部(28)，所述臂部(28)能夠在所述臂部(28)完全縮回在所述容納部?jī)?nèi)的縮回位置與所述臂部(28)的自由端延伸到所述容納部的外部的展開(kāi)位置之間移動(dòng)，以及-使得能夠在所述上部(16)從所述容納部關(guān)閉的位置移動(dòng)到所述容納部打開(kāi)的位置時(shí)將所述臂部(28)從所述臂部(28)的縮回位置移動(dòng)到所述臂部(28)的展開(kāi)位置的裝置。10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的頭靠，還包括：-臂部(28)，所述臂部(28)能夠在所述臂部(28)完全縮回在所述容納部?jī)?nèi)的縮回位置與所述臂部(28)的自由端延伸到所述容納部的外部的展開(kāi)位置之間移動(dòng)，以及-使得能夠在所述上部(16)從所述容納部關(guān)閉的位置移動(dòng)到所述容納部打開(kāi)的位置時(shí)將所述臂部(28)從所述臂部(28)的縮回位置移動(dòng)到所述臂部(28)的展開(kāi)位置的裝置。11.根據(jù)權(quán)利要求5所述的頭靠，還包括：-臂部(28)，所述臂部(28)能夠在所述臂部(28)完全縮回在所述容納部?jī)?nèi)的縮回位置與所述臂部(28)的自由端延伸到所述容納部的外部的展開(kāi)位置之間移動(dòng)，以及-使得能夠在所述上部(16)從所述容納部關(guān)閉的位置移動(dòng)到所述容納部打開(kāi)的位置時(shí)將所述臂部(28)從所述臂部(28)的縮回位置移動(dòng)到所述臂部(28)的展開(kāi)位置的裝置。12.根據(jù)權(quán)利要求6所述的頭靠，還包括：-臂部(28)，所述臂部(28...

【專(zhuān)利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：貝納德·格蘭，
申請(qǐng)(專(zhuān)利權(quán))人：空中客車(chē)營(yíng)運(yùn)有限公司，
類(lèi)型：發(fā)明
國(guó)別省市：