用于電池的電極接頭的防護罩制造技術(shù)

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】本專利技術(shù)涉及一種用于電池(101)的電極接頭(102,108)的防護罩(103)。防護罩(103)的特征在于，防護罩(103)由不導(dǎo)電的層材料制成，其具有至少一個第一層(104)和設(shè)置于其上的第二層(105)，其中所述層(104,105)殼狀地圍繞防護罩(103)的用于容納電極接頭(102)的內(nèi)腔(109)，并且面向電極接頭(102,108)的第一層(104)由具有第一彈性模量E1的材料構(gòu)成，背向電極接頭(102,108)的第二層(105)由具有第二彈性模量E2的材料構(gòu)成，其中E1<E2。【專利說明】用于電池的電極接頭的防護罩
本專利技術(shù)涉及一種用于電池、尤其是汽車電池的電極接頭的防護罩。這種防護罩在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。
技術(shù)介紹
DE2824463涉及一種用于封裝電池的電極接頭的防護罩，其具有在使用中環(huán)繞電極接頭的不導(dǎo)電的法蘭元件，和在使用中與法蘭元件嚙合的不導(dǎo)電的罩帽元件，因此電極接頭被封裝并且裸露的導(dǎo)電元件同樣被覆蓋。該防護罩尤其用于防止汽車電池的短路，這可能由于在汽車的維護工作中由導(dǎo)電的工具引起，例如該工具無意地落在裸露的電池電極上。此外由DE2814444B1公開一種用于電池的電極接頭的連接電線，其具有用于電極接頭的由橡膠制成的防護罩11 (參照圖1或圖2)。最后EP1304751A2涉及一種電池，其具有設(shè)置在殼體上的、其間設(shè)有分離器的正電極和負(fù)電極，具有電解液和至少一個電極接頭，其中電極接頭具有環(huán)繞電極接頭的、可自由轉(zhuǎn)動的由絕緣材料制成的壁的形式的接觸防護，其具有至少一個用于插入引導(dǎo)接頭電線的狹縫。在圖2b中螺栓護罩10由絕緣材料、尤其由硬質(zhì)的塑料材料構(gòu)成。已知的用于汽車電池的防護罩的缺點在于，在碰撞情況中，也就是正面碰撞事故中容易損壞，因此尤其不能提供足夠保護防止電短路/接地(例如通過車身金屬與電池電極的接觸)，并且由此可能出現(xiàn)二次危險例如火災(zāi)、爆炸、電線著火等等。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本專利技術(shù)所要解決的技術(shù)問題在于，這樣改進(jìn)防護罩，使得其盡可能避免前述缺點。所述技術(shù)問題通過一種用于電池的電極接頭的防護罩解決，其中，防護罩由不導(dǎo)電的層材料制成，其具有至少一個第一層和設(shè)置于其上的第二層，其中，所述層殼狀地圍繞防護罩的用于容納電極接頭的內(nèi)腔，并且面向電極接頭的第一層由具有第一彈性模量El的材料構(gòu)成，背向電極接頭的第二層由具有第二彈性模量E2的材料構(gòu)成，其中E1〈E2。所述防護罩能夠?qū)崿F(xiàn)，例如在正面碰撞事故中出現(xiàn)的在防護罩上的機械作用不會導(dǎo)致防護罩的損壞，因此不會導(dǎo)致電池的接地/短路，因此還能夠避免前述的二次危險。本專利技術(shù)基于這種構(gòu)思，即防護罩由至少兩個不導(dǎo)電的層構(gòu)成，其中內(nèi)部第一層，也就是包圍防護罩內(nèi)部空間的第一層，由彈性材料構(gòu)成，其能夠彈性地承受和相應(yīng)地緩沖機械撞擊或力的作用，而設(shè)置在第一層上的殼形的第二層由不導(dǎo)電的材料構(gòu)成，其更硬，也就是尤其具有較小彈性，并且優(yōu)選將點作用的力面狀地分布在防護罩上。第二層優(yōu)選由能夠盡可能阻止物體朝向第一層機械穿透的材料構(gòu)成。防護罩優(yōu)選的擴展設(shè)計的特征在于，El在I X KT3GPa至IGPa或I X KT2GPa至IXKT1GPa的范圍中選出，并且E2在IOGPa至I X IO3GPa或IOGPa至IXlO2GPa的范圍中選出。彈性模量的單位是GPa (千兆帕斯卡)。優(yōu)選地，構(gòu)成第一層的材料為橡膠、尤其是硬質(zhì)橡膠，構(gòu)成第二層的材料為耐沖擊塑料。若能夠?qū)崿F(xiàn)對作用的撞擊力的足夠的緩沖，則第一層必須具有相應(yīng)的層厚度。第一層的層厚度優(yōu)選在5mm至30mm、或在5mm至20mm,或從IOmm至20mm的范圍內(nèi)。用于足夠緩沖所需的層厚度自然取決于構(gòu)成第一層的材料。為了避免穿透第二層和為了實現(xiàn)作用的撞擊力的面分布，第二層優(yōu)選包括不導(dǎo)電的纖維織物。作為備選或補充，這種不導(dǎo)電的纖維織物也可以設(shè)置在第一層和第二層之間。所述纖維織物優(yōu)選由玻璃纖維和/或塑料纖維構(gòu)成，尤其由芳族聚酰胺纖維構(gòu)成。在第一層上面自然可以存在多個層，它們優(yōu)選共同實現(xiàn)該功能，即首先盡可能在正面碰撞事故中避免汽車的金屬件或?qū)拥拇┩傅竭_(dá)第一層，并且此外將大約作用在外層的點狀的力作用面狀地分布在外層的范圍內(nèi)，因此能夠減小單位面積的力作用。此外本專利技術(shù)還涉及一種具有如前所述的防護罩的汽車電池。該防護罩在此優(yōu)選作為可拆卸件用于可拆卸地與汽車電池相連，或者已經(jīng)與電池相連，其中該連接這樣設(shè)計，使得電池電線在需要時與電池電極相連或與其松開。最后本專利技術(shù)涉及一種用于與汽車電池相連的電池電線，其中該電池電線具有如前所述的防護罩。【專利附圖】【附圖說明】其它優(yōu)點、特征和細(xì)節(jié)由以下描述得出，其中結(jié)合附圖詳細(xì)說明一個實施例。說明的和/或圖示的特征能夠自己或以任何合理組合的形式構(gòu)成本專利技術(shù)的技術(shù)方案，必要時也可以構(gòu)成獨立于權(quán)利要求書所述的技術(shù)方案，并且尤其可以是一個或多個分案申請的
技術(shù)實現(xiàn)思路
。相同、相似和/或功能相同的部件標(biāo)以相同的附圖標(biāo)記。在附圖中:圖1示出具有按照本專利技術(shù)的防護罩的示意的汽車電池的俯視圖；和圖2示出圖1中電池的橫截面視圖。【具體實施方式】圖1示出具有按照本專利技術(shù)的防護罩103的示意的汽車電池101的俯視圖。汽車電池101具有電池正極102和電池負(fù)極108。該電池正極102與電池電線110相連。該電池正極102被按照本專利技術(shù)的防護罩103保護。圖1中還顯示了橫截面軸線A-A’。圖2示出圖1中電池的示意橫截面圖。電池正極102與電池電線110相連，該電池電線110具有金屬芯和環(huán)包的絕緣層。明顯可以看出防護罩103的層構(gòu)造。防護罩103由不導(dǎo)電的層材料制成，其具有第一層104和設(shè)置其上的第二層105，其中所述層104和105殼狀地圍繞防護罩103的用于容納電極接頭102的內(nèi)腔109，并且面向電極接頭102的第一層104由具有第一彈性模量El的硬質(zhì)橡膠構(gòu)成，背向電極接頭102的第二層105由具有第二彈性模量E2的、含有嵌入的芳族聚酰胺-纖維織物的耐沖擊塑料材料構(gòu)成，其中E1〈E2。雖然通過優(yōu)選的實施例詳細(xì)地描述和說明了本專利技術(shù)，但本專利技術(shù)不局限于公開的實施例，并且技術(shù)人員能夠據(jù)此推導(dǎo)出其它變型，只要不脫離本專利技術(shù)的保護范圍即可。同樣明確的是，示例性描述的實施形式實際上只顯示了一種示范，而無論如何不能作為對本專利技術(shù)保護范圍、應(yīng)用可行性或配置形式的限制。更確切地說，上述說明和【專利附圖】【附圖說明】僅使得本領(lǐng)域技術(shù)人員能夠具體轉(zhuǎn)化示范性的實施形式，其中技術(shù)人員能夠根據(jù)公開的專利技術(shù)構(gòu)思的知識對實施例所述部件的功能和設(shè)置方式進(jìn)行各種各樣的變型修改，只要不脫離本申請權(quán)利要求書及其相應(yīng)內(nèi)容(例如說明書中的詳細(xì)解釋)所限定的保護范圍即可。附圖標(biāo)記清單101電池/蓄電池102電極接頭/電池正極103 防護罩104防護罩第一層105防護罩第二層106 電池電線的導(dǎo)線107電池電線的屏蔽層108電極接頭/電池負(fù)極109防護罩的內(nèi)腔110 電池電線【權(quán)利要求】1.一種用于電池(101)的電極接頭(102,108)的防護罩(103)，其特征在于，防護罩(103)由不導(dǎo)電的層材料制成，其具有至少一個第一層(104)和設(shè)置于其上的第二層(105)，其中 -所述層(104，105)殼狀地圍繞防護罩(103)的用于容納電極接頭(102)的內(nèi)腔(109)本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種用于電池(101)的電極接頭(102,108)的防護罩(103)，其特征在于，防護罩(103)由不導(dǎo)電的層材料制成，其具有至少一個第一層(104)和設(shè)置于其上的第二層(105)，其中?所述層(104,105)殼狀地圍繞防護罩(103)的用于容納電極接頭(102)的內(nèi)腔(109)，并且?面向電極接頭(102,108)的第一層(104)由具有第一彈性模量E1的材料構(gòu)成，背向電極接頭(102,108)的第二層(105)由具有第二彈性模量E2的材料構(gòu)成，其中E1

【技術(shù)特征摘要】
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【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：J拉克羅伊克斯，
申請(專利權(quán))人：通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司，
類型：發(fā)明
國別省市：