路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基制造技術(shù)

一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，包括：路基，在路基上鋪設(shè)墊層，在墊層上鋪設(shè)基層，在基層上鋪設(shè)下面層，在下面層上鋪設(shè)上面層，在上面層上鋪設(shè)磨耗層，在路基內(nèi)設(shè)有緩膨脹層，所述的緩膨脹層由按照陣列分布的緩膨脹袋構(gòu)成。本實用新型專利技術(shù)的自適應(yīng)性質(zhì)充分得到發(fā)揮；在這個過程中水位升高，此過渡段路基含水量增加，造成路基沉降速度加快，則膨脹土膨脹亦同時加快，從而抵消此段道路的沉降；對于近橋頭側(cè)路段，添加了足夠多的緩膨脹袋，可以保證足夠的膨脹量來抵消路基沉降；遠橋頭側(cè)路段所鋪設(shè)的緩膨脹袋逐漸減少，產(chǎn)生的膨脹量逐漸減少，抵消沉降的能力逐漸減弱，直至接近路基的沉降量，從而產(chǎn)生膨脹量沿橋頭側(cè)至道路側(cè)方向平緩過渡的效果。（*該技術(shù)在2023年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
【專利摘要】一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，包括：路基，在路基上鋪設(shè)墊層，在墊層上鋪設(shè)基層，在基層上鋪設(shè)下面層，在下面層上鋪設(shè)上面層，在上面層上鋪設(shè)磨耗層，在路基內(nèi)設(shè)有緩膨脹層，所述的緩膨脹層由按照陣列分布的緩膨脹袋構(gòu)成。本技術(shù)的自適應(yīng)性質(zhì)充分得到發(fā)揮；在這個過程中水位升高，此過渡段路基含水量增加，造成路基沉降速度加快，則膨脹土膨脹亦同時加快，從而抵消此段道路的沉降；對于近橋頭側(cè)路段，添加了足夠多的緩膨脹袋，可以保證足夠的膨脹量來抵消路基沉降；遠橋頭側(cè)路段所鋪設(shè)的緩膨脹袋逐漸減少，產(chǎn)生的膨脹量逐漸減少，抵消沉降的能力逐漸減弱，直至接近路基的沉降量，從而產(chǎn)生膨脹量沿橋頭側(cè)至道路側(cè)方向平緩過渡的效果?！緦＠f明】路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基
本技術(shù)涉及一種預(yù)防橋頭跳車的路橋過渡段路基，尤其涉及路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基。
技術(shù)介紹
由于高速公路的路基較高，建設(shè)周期短，橋頭跳車現(xiàn)象較為普遍，成為高等級公路營運中亟待解決的問題，究其產(chǎn)生的原因大致有如下:高填土路基的巨大荷載造成原地表的沉降；臺背填料自身壓縮變形后產(chǎn)生的沉降；橋頭路堤及錐坡范圍內(nèi)地基處理不徹底；壓實度達不到標(biāo)準(zhǔn)；路面滲水；臺后填土含水量大等原因。根據(jù)有關(guān)規(guī)范，當(dāng)前預(yù)防橋頭對策主要有:對原地表進行清表壓實，其中的軟土地基進行加固處理；采用能夠固結(jié)成形的材料作為臺背回填材料；根據(jù)路基高度對已建成的路基以及回填后的臺背規(guī)定一定時間的預(yù)壓期，使其充分自然沉降；在設(shè)計施工中增加橋頭搭板緩解臺背沉降對行車的影響等。筆者認為由于任何的路基及臺背都不可能有橋梁的樁柱或墩臺所具有的強大而穩(wěn)定的基礎(chǔ)，路基材料及臺背填料也不可能具有橋梁結(jié)構(gòu)所特有的剛度及穩(wěn)定性。因此路基以及橋梁之間的不均勻沉降是一個必然的趨勢，傳統(tǒng)的施工工藝以及其預(yù)防措施，從理論上分析，它們也是有一定的局限性，很難從根本上解決橋頭跳車的問題。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)提供一種能夠預(yù)防橋頭跳車的路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基。本技術(shù)采用如下技術(shù)方案:—種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，包括:路基，在路基上鋪設(shè)墊層，在墊層上鋪設(shè)基層，在基層上鋪設(shè)下面層，在下面層上鋪設(shè)上面層，在上面層上鋪設(shè)磨耗層，在路基內(nèi)設(shè)有緩膨脹層，所述的緩膨脹層由按照陣列分布的緩膨脹袋構(gòu)成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)具有如下優(yōu)點:本技術(shù)利用膨脹土等材料所具備的遇水膨脹性質(zhì)合理主動地控制路橋過渡段路基層的沉降變形，消除道路與橋梁之間的不均勻沉降。在路橋過渡段路基壓縮變形的過程中，隨著水分的緩慢侵入，膨脹土的性質(zhì)逐漸發(fā)揮，本技術(shù)的自適應(yīng)性質(zhì)充分得到發(fā)揮；在這個過程中水位升高，此過渡段路基含水量增加，造成路基沉降速度加快，則膨脹土膨脹亦同時加快，從而抵消此段道路的沉降；對于近橋頭側(cè)路段，添加了足夠多的緩膨脹袋，可以保證足夠的膨脹量來抵消路基沉降；遠橋頭側(cè)路段所鋪設(shè)的緩膨脹袋逐漸減少，產(chǎn)生的膨脹量逐漸減少，抵消沉降的能力逐漸減弱，直至接近路基的沉降量，從而產(chǎn)生膨脹量沿橋頭側(cè)至道路側(cè)方向平緩過渡的效果，使橋頭跳車現(xiàn)象得到解決。本技術(shù)特點還在于施工方便，不需要反復(fù)維修，節(jié)約建設(shè)成本?！緦＠綀D】【附圖說明】下面結(jié)合附圖對本技術(shù)作進ー步的說明。圖1是緩膨脹袋分段布設(shè)平面圖；圖2是緩膨脹袋結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本技術(shù)縱斷面圖。在圖中:1.緩膨脹袋，2.緩膨脹層，3.壓實層，4.路基，5.磨耗層，6.上面層，7.下面層，8.基層，9.墊層，21.透水性塑料編織布袋，22.膨脹土。【具體實施方式】一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，包括:路基4，在路基4上鋪設(shè)墊層9，在墊層9上鋪設(shè)基層8，在基層8上鋪設(shè)下面層7，在下面層7上鋪設(shè)上面層6，在上面層6上鋪設(shè)磨耗層5，其特征在于，在路基4內(nèi)設(shè)有緩膨脹層2，所述的緩膨脹層2由按照陣列分布的緩膨脹袋I構(gòu)成。在本實施例中，所述緩膨脹袋I包括透水性塑料編織布袋21，在透水性塑料編織布袋21內(nèi)填充有膨脹土 22，在膨脹土 22內(nèi)分布有碎石礦物顆粒，碎石礦物顆粒的粒徑為l(T20mm，保證緩膨脹性質(zhì)均勻穩(wěn)定發(fā)揮；緩膨脹層2的鋪設(shè)層數(shù)為2層，上層緩膨脹袋與下層緩膨脹袋錯位設(shè)置；緩膨脹袋I沿橋頭側(cè)指向道路側(cè)方向按密到疏規(guī)律鋪設(shè)，形成抵消沉降的性質(zhì)漸變過程；在每層鋪設(shè)好的緩膨脹袋上鋪設(shè)壓實層3?！緳?quán)利要求】1.一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，包括:路基(4)，在路基(4)上鋪設(shè)墊層(9)，在墊 層(9)上鋪設(shè)基層(8)，在基層(8)上鋪設(shè)下面層(7)，在下面層(7)上鋪設(shè)上面層(6)，在上 面層(6)上鋪設(shè)磨耗層(5)，其特征在于，在路基(4)內(nèi)設(shè)有緩膨脹層(2)，所述的緩膨脹層(2)由按照陣列分布的緩膨脹袋(I)構(gòu)成。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，其特征在于，所述緩膨脹 袋(I)包括透水性塑料編織布袋(21)，在透水性塑料編織布袋(21)內(nèi)填充有膨脹土(22)， 在膨脹土(22)內(nèi)均勻分布碎石礦物顆粒。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，其特征在于，所述碎石礦 物顆粒的粒徑為l(T20mm。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，其特征在于，緩膨脹層(2) 的鋪設(shè)層數(shù)為2層，上層緩膨脹袋與下層緩膨脹袋保持錯位鋪設(shè)。5.根據(jù)權(quán)利要求廣4中任一權(quán)利要求所述的一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，其特征 在于，路橋過渡段路基內(nèi)緩膨脹袋(I)沿橋頭側(cè)指向道路側(cè)方向按密到疏規(guī)律鋪設(shè)，在每層 鋪設(shè)好的緩膨脹袋上鋪設(shè)壓實層(3 )?！疚臋n編號】E01C3/04GK203383117SQ201320309516【公開日】2014年1月8日 申請日期:2013年5月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年5月31日 【專利技術(shù)者】梅建雄, 黃荻, 周小鵬, 俞肖建, 朱學(xué)豐, 葉峰 申請人:浙江中威交通建設(shè)有限公司本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種路橋過渡段自適應(yīng)膨脹路基，包括：路基（4），在路基（4）上鋪設(shè)墊層（9），在墊層（9）上鋪設(shè)基層（8），在基層（8）上鋪設(shè)下面層（7），在下面層（7）上鋪設(shè)上面層（6），在上面層（6）上鋪設(shè)磨耗層（5），其特征在于，在路基（4）內(nèi)設(shè)有緩膨脹層（2），所述的緩膨脹層（2）由按照陣列分布的緩膨脹袋（1）構(gòu)成。

【技術(shù)特征摘要】

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：梅建雄，黃荻，周小鵬，俞肖建，朱學(xué)豐，葉峰，
申請(專利權(quán))人：浙江中威交通建設(shè)有限公司，
類型：實用新型
國別省市：