乘用車輪胎護罩的生產工藝制造技術

本發明專利技術公開了一種乘用車輪胎護罩生產工藝，屬于輪胎防護產品生產技術領域，其特點是采用模壓成型工藝，依次包括展開成型、切割和成品制作步驟，采用該工藝生產能有效解決產品負角問題，模具無需二次動作，大大降低模具費用；且產品外形美觀大方，剛柔度好，性能穩定，安全環保，特別適宜于高檔乘用車輪胎的防護。

【技術實現步驟摘要】
一、
本專利技術公開了一種乘用車輪胎護罩的生產工藝，屬于輪胎防護產品生產
二、
技術介紹
乘用車輪胎護罩主要與前后保險杠及翼子板貼合，可有效降低汽車輪噪，汽車行駛過程中輪胎甩起的石子等雜物得到有效的緩沖，并能有效隔離水、冰雪，從而防止鈑金被輪胎甩起的水腐蝕、生銹；目前汽車行業主流情況是，高檔乘用車前、后輪胎護罩都有，而中低檔車受成本限制沒有裝配后輪罩，只裝有前輪罩；目前輪胎護罩普遍采用注塑工藝或者吸塑工藝生產，產品變形大的區域，外觀不平整；且吸塑工藝只能成型產品厚度較薄、造型簡單的產品；而注塑工藝的設備投資較大，生產出的產品表面有不可避免的澆注口，表觀質量較差。三、
技術實現思路
本專利技術的目的旨在克服上述已有技術的不足，公開一種易于裝配、性能穩定、安全可靠、美觀大方的乘用車輪胎護罩的生產工藝。為達到上述目的，本專利技術采用的技術方案是：一種乘用車輪胎護罩的生產工藝，其特殊之處在于，它采用了模壓工藝，依次包括如下步驟：1、展開成型：將制作輪胎護罩的材料加熱至150-300℃后，放入與輪胎護罩展開形狀相吻合的模具中，在30-35MPa的合模壓力下進行模壓成型，保壓30～70秒后，啟模，取出模壓制品；2、切割：將上述模壓制品按輪胎護罩的形狀采用沖切或者水切割工藝-->裁割出輪胎護罩半成品，并在其上加工出相應的安裝孔位；3、成品制作：將以上輪胎護罩半成品進行修整、組合裝訂即可得到輪<br>胎護罩成品。本專利技術與現有的吸塑、注塑成型工藝相比，該工藝能有效解決產品負角問題，模具無需二次動作，投資小，成型穩定，表觀質量好，便于裝配等優點，產品外形渾然一體，美觀大方，檔次高，剛柔度好，性能穩定，安全環保，能最大限度地滿足高檔乘用車輪胎防護要求。四、具體實施方式為更好地理解本專利技術，下面結合具體實施例對其作進一步詳細地闡述。實施例1：采用改性PP為原料生產成用車的前輪胎護罩，首先將改性PP加熱至150-300℃后，放入與前輪胎護罩展開形狀相吻合的模具中，在30-35MPa的合模壓力下進行模壓成型，保壓30～70秒后，啟模，取出模壓制品；然后將該模壓制品按前輪胎護罩的形狀要求采用沖切工藝裁割出半成品，并在其上加工出相應的安裝孔位；最后將半成品進行修整、組合裝訂后即為前輪胎護罩成品。實施例2：采用毛氈材料生產乘用車的后輪胎護罩，首先將毛氈材料加熱至150-300℃后，放入與后輪胎護罩展開形狀相吻合的模具中，在30-35MPa的合模壓力下進行模壓成型，保壓30～70秒后，啟模，取出模壓制品；然后將該模壓制品按后輪胎護罩的形狀要求采用水切割工藝裁割出半成品，并在其上加工出相應的安裝孔位；最后將半成品進行修整、組合裝訂后即為后輪胎護罩成品。以上述實施例生產的前、后輪胎護罩，能有效降低汽車胎噪，有效緩沖行駛過程中輪胎甩起的石子等雜物，有效隔離水、冰雪，避免鈑金被輪胎甩起的水腐蝕、生銹，延長延長鈑金壽命，可大大提高乘用車的舒適性。-->本文檔來自技高網...

【技術保護點】
一種乘用車輪胎護罩的生產工藝，其特征在于：采用模壓工藝，依次包括如下步驟：　Ａ、展開成型：將制作輪胎護罩的材料加熱至１５０－３００℃后，放入與輪胎護罩展開形狀相吻合的模具中，在３０－３５ＭＰａ的合模壓力下進行模壓成型，保壓３０～７０秒后，啟模，取出模壓制品；　Ｂ、切割：將上述模壓制品按輪胎護罩的形狀采用沖切或者水切割工藝裁割出輪胎護罩半成品，并在其上加工出相應的安裝孔位；　Ｃ、成品制作：將以上輪胎護罩半成品進行修整、組合裝訂即可得到輪胎護罩成品。

【技術特征摘要】
1.一種乘用車輪胎護罩的生產工藝，其特征在于：采用模壓工藝，依
次包括如下步驟：
A、展開成型：將制作輪胎護罩的材料加熱至150-300℃后，放入與輪
胎護罩展開形狀相吻合的模具中，在30-35MPa的合模壓力下進行模壓成型，
保壓30...

【專利技術屬性】
技術研發人員：朱維珍，孫明偉，呂文君，王志宏，
申請(專利權)人：煙臺正海興源汽車內飾件有限公司，
類型：發明
國別省市：37[]