一種變速箱選換擋操縱機構(gòu)制造技術(shù)

本實用新型專利技術(shù)提供了一種變速箱選換擋操縱機構(gòu)，包括選換擋搖臂，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。本實用新型專利技術(shù)的變速箱選換擋操縱機構(gòu)利用與選換擋搖臂固定連接的換擋板，可將換擋軟軸的運動轉(zhuǎn)換為選換擋搖臂的旋轉(zhuǎn)，或?qū)⑦x擋搖臂的運動轉(zhuǎn)換為施加給選換擋搖臂與選換擋桿座軸平行的力，從而達到在不改變硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱的條件下，方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)。（*該技術(shù)在2024年保護過期，可自由使用*）

【技術(shù)實現(xiàn)步驟摘要】
一種變速箱選換擋操縱機構(gòu)
本技術(shù)涉及汽車動力傳輸系統(tǒng)，特別涉及一種變速箱選換擋操縱機構(gòu)。
技術(shù)介紹
手動擋汽車的選換擋操縱系統(tǒng)通常包括硬桿操縱系統(tǒng)和軟軸操縱系統(tǒng)，由于軟軸操縱系統(tǒng)具有布置方便、成本低、可靠性好和通用化強等優(yōu)點，成為更多消費者的優(yōu)先選擇。如圖1所示，現(xiàn)有的硬桿操縱系統(tǒng)包括設(shè)置在變速箱I'上的選換擋搖臂11'，選換擋搖臂11'的一端與選換擋桿(圖中未示出)固定連接，另一端與選換擋桿座軸12'固定連接，使用時，通過選換擋搖臂11'沿選換擋桿座軸12'的旋轉(zhuǎn)來實現(xiàn)汽車換擋操作，通過選換擋桿施加給選換擋搖臂IP與選換擋桿座軸12'平行的力來實現(xiàn)汽車的選擋操作。將配置有硬桿操縱系統(tǒng)的汽車轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)，通常的解決方案為重新設(shè)計開發(fā)一套軟軸操縱系統(tǒng)來替換硬桿 操縱系統(tǒng)，但這種方式軟軸操縱系統(tǒng)與硬桿操縱系統(tǒng)的零部件通用性差，開發(fā)時間長，成本高。
技術(shù)實現(xiàn)思路
本技術(shù)要解決的技術(shù)問題在于提供一種可方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)的變速箱選換擋操縱機構(gòu)。為解決上述技術(shù)問題，本技術(shù)提供的變速箱選換擋操縱機構(gòu)包括選換擋搖臂，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。優(yōu)選地，所述換擋板與選換擋桿座軸相垂直。優(yōu)選地，還包括選擋板和拉桿，所述選擋板轉(zhuǎn)動連接在變速箱殼體上，所述選擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述拉桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿的另一端與所述換擋板的一端固定連接。更優(yōu)選地，所述選擋板上固定連接有旋轉(zhuǎn)套。更優(yōu)選地，所述拉桿與所述換擋板相垂直。更優(yōu)選地，所述選擋板與所述拉桿通過球窩接頭連接。更優(yōu)選地，所述選擋板與所述球窩接頭的球頭端固定連接，所述拉桿與所述球窩接頭的球窩端固定連接。優(yōu)選地，還包括換擋銷，所述換擋銷的兩端分別與所述換擋軟軸和所述換擋板固定連接。本技術(shù)的變速箱選換擋操縱機構(gòu)利用與選換擋搖臂固定連接的換擋板，可將換擋軟軸的運動轉(zhuǎn)換為選換擋搖臂的旋轉(zhuǎn)，或?qū)⑦x擋搖臂的運動轉(zhuǎn)換為施加給選換擋搖臂與選換擋桿座軸平行的力，從而達到在不改變硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱的條件下，方便快捷地將硬桿操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)。【附圖說明】圖1為現(xiàn)有的變速箱硬桿操縱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本技術(shù)變速箱選換擋操縱機構(gòu)實施例的安裝示意圖。圖中標(biāo)示如下:變速箱-1’，選換擋搖臂-11‘，選換擋桿座軸-12'，變速箱殼體-1，選換擋搖臂-11，換擋板-12，選擋板-13，旋轉(zhuǎn)套-131，拉桿-14，球窩接頭-15，換擋銷-16，選擋軟軸-2，換擋軟軸_3。【具體實施方式】為使技術(shù)的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更加明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本技術(shù)的【具體實施方式】做詳細(xì)的說明。在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本技術(shù)，但是本技術(shù)還可以采用其他不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本技術(shù)內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本技術(shù)不受下面公開的具體實施例的限制。如圖2所示，本技術(shù)提供的變速箱選換擋操縱機構(gòu)，包括選換擋搖臂11，還包括選擋軟軸2、換擋軟軸3，以及與所述選換擋搖臂11固定連接的換擋板12，所述換擋板12的一端與所述選擋軟軸2固定連接，另一端與所述換擋軟軸3固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接等多 種方式實現(xiàn)。換擋板12可將選擋軟軸2和換擋軟軸3的運動轉(zhuǎn)換為施加給選換擋搖臂11不同方向上的力，當(dāng)選擋軟軸2運動時，選換擋搖臂11受到與選換擋桿座軸平行的力，從而實現(xiàn)選擋功能；當(dāng)換擋軟軸3運動時，選換擋搖臂11受到使其繞選換擋桿座軸旋轉(zhuǎn)的力，這樣，在保留硬桿操縱系統(tǒng)中變速箱殼體I上的選換擋搖臂11的條件下，將硬桿操縱系統(tǒng)轉(zhuǎn)換為軟軸操縱系統(tǒng)，提高了硬桿和軟軸操縱系統(tǒng)的零部件的通用性，開發(fā)時間短，降低了轉(zhuǎn)換成本。為了提高換擋板12的傳遞效率，所述換擋板12與選換擋桿座軸相垂直。在本技術(shù)的一個優(yōu)選實施例中，變速箱選換擋操縱機構(gòu)還包括選擋板13和拉桿14，所述選擋板13轉(zhuǎn)動連接在變速箱殼體I上，所述選擋板13的一端與所述選擋軟軸2固定連接，另一端與所述拉桿14的一端轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿14的另一端與所述換擋板12的一端固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接等實現(xiàn)，上述轉(zhuǎn)動連接可通過設(shè)置旋轉(zhuǎn)軸的方式實現(xiàn)。由于變速箱周圍的零部件較多，布置空間較小，因此在選擋軟軸2和換擋板12之間設(shè)置由選擋板13和拉桿14組成的力和行程的傳遞機構(gòu)有利于更方便地設(shè)置本技術(shù)提供的變速箱選換擋操縱機構(gòu)，提高變速箱選換擋操縱機構(gòu)針對不同車型的適用性。為了方便將選擋板13轉(zhuǎn)動連接在變速箱殼體I上，所述選擋板13上固定連接有旋轉(zhuǎn)套131，上述固定連接可通過焊接或一體成型等方式實現(xiàn)，這樣，安裝時使用螺桿或軸等部件自旋轉(zhuǎn)套131穿過后與變速箱殼體I固定即可實現(xiàn)選擋板13與變速箱殼體I轉(zhuǎn)動連接的目的。為了提高拉桿14的傳遞效率，所述拉桿14優(yōu)選地與所述換擋板12相垂直。在本技術(shù)的另一個優(yōu)選實施例中，所述選擋板13與所述拉桿14通過球窩接頭15連接，這種設(shè)置有利于更好地控制選擋板13與拉桿14之間相對轉(zhuǎn)動的自由度，其中，球窩接頭15的球頭端和球窩端可根據(jù)實際需要選擇與選擋板13及拉桿4連接，優(yōu)選地，所述選擋板13與所述球窩接頭15的球頭端固定連接,所述拉桿14與所述球窩接頭15的球窩端固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接實現(xiàn)。為了進一步地提高變速箱選換擋操縱機構(gòu)針對不同車型的適用性，換擋軟軸3和換擋板12之間還可設(shè)置換擋銷16，所述換擋銷16的兩端分別與所述換擋軟軸3和所述換擋板12固定連接，上述固定連接可通過焊接或螺紋連接實現(xiàn)。雖然本技術(shù)是結(jié)合以上實施例進行描述的，但本技術(shù)并不被限定于上述實施例，而只受所附權(quán)利要求的限定，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員能夠容易地對其進行修改和變化，但并不離開本技術(shù)的實質(zhì)構(gòu)思和范圍。本文檔來自技高網(wǎng)...

【技術(shù)保護點】
一種變速箱選換擋操縱機構(gòu)，包括選換擋搖臂，其特征在于，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。

【技術(shù)特征摘要】
1.一種變速箱選換擋操縱機構(gòu)，包括選換擋搖臂，其特征在于，還包括選擋軟軸、換擋軟軸，以及與所述選換擋搖臂固定連接的換擋板，所述換擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述換擋軟軸固定連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱選換擋操縱機構(gòu)，其特征在于，所述換擋板與選換擋桿座軸相垂直。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的變速箱選換擋操縱機構(gòu)，其特征在于，還包括選擋板和拉桿，所述選擋板轉(zhuǎn)動連接在變速箱殼體上，所述選擋板的一端與所述選擋軟軸固定連接，另一端與所述拉桿的一端轉(zhuǎn)動連接，所述拉桿的另一端與所述換擋板的一端固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求...

【專利技術(shù)屬性】
技術(shù)研發(fā)人員：徐順，司志明，幸振帆，李青章，
申請(專利權(quán))人：安徽江淮汽車股份有限公司，
類型：新型
國別省市：安徽;34